別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)點(diǎn)多缺點(diǎn)少，現(xiàn)在4S店優(yōu)惠很大?；径际?.5萬(wàn)以上，差不多20萬(wàn)就能拿下一輛合資中型SUV，所以很受車友關(guān)注。前兩天因?yàn)橛熊囉褑杽e克的昂科威，怎么樣？準(zhǔn)備20多萬(wàn)買個(gè)高配車型。然后寫了一篇介紹昂科威優(yōu)缺點(diǎn)的文章。

不過評(píng)論區(qū)還是有車友。昂科威會(huì)斷軸斷腳。什么都不要買！其實(shí)還是有很多車友覺得昂科威還是有這個(gè)問題的，也把這個(gè)信念告訴了周圍的車友。斷軸問題真的很嚴(yán)重，大家都知道。所以這樣的擔(dān)憂也讓很多想買昂科威的車友不敢再入手了。

那么昂科威會(huì)斷軸嗎？車友們是否擔(dān)心這個(gè)問題，不敢入手選擇其他車型？

我們有必要給一直站在車友前面什么的大家解釋一下真實(shí)情況。想買的駕車者也要注意這個(gè)問題，不然你不放心。

昂科威在2014年上市后，憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，迅速占據(jù)合資SUV銷量冠軍的頭銜，將CR-V和途觀遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。不久后，有車主反映，受到較大的撞擊力或沖擊力，導(dǎo)致前軸斷裂。這一石激起千層浪，其實(shí)是給昂科威潑了一盆冷水。昂科威的斷軸印象就是從那時(shí)開始的。

其實(shí)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，就像之前大家說(shuō)的，昂科威并不是真的斷了，而是離軸了。因?yàn)槭且驗(yàn)榍拜喯卤鄄捎昧恕胺煮w式”軸套，所以在長(zhǎng)時(shí)間撞擊或者發(fā)生撞擊事故后，會(huì)導(dǎo)致前輪下臂與車身的連接部分脫離，看起來(lái)就像車軸斷了，車輪脫落。比如高速通過大坑、洼地撞到路緣等。長(zhǎng)時(shí)間受到大的力。吳哥當(dāng)時(shí)也出口到了美國(guó)。為什么美國(guó)沒有反映斷軸問題？不愛聽的話，人家路況確實(shí)比我們好，至少?zèng)]那么顛簸。

這種現(xiàn)象和故障主要發(fā)生在2015年之前的車型上。這個(gè)問題不是開玩笑的。分分鐘會(huì)直接損害昂科威和別克的品牌。所以在2015年，出現(xiàn)問題的時(shí)候，別克立刻改進(jìn)了軸套設(shè)計(jì)，在兩個(gè)軸之間增加了一個(gè)連接器。通過過盈固定將兩個(gè)分體軸連接成一個(gè)整體，解決了斷軸、離軸的問題，從此以后再也沒有出現(xiàn)類似新車撞擊后“離軸”的情況。媒體已經(jīng)停止了對(duì)貧困的抨擊。后來(lái)在2018年以后的車型上，昂科威采用了全新的標(biāo)準(zhǔn)一體式軸套，軸套一端安裝了“止擋板”，防止軸從軸套上脫落，不會(huì)出現(xiàn)脫軸斷軸的問題，徹底解決了這個(gè)問題。

那么為什么吐槽昂科威會(huì)像上面的車友一樣斷軸呢？主要是車友的車訊信息沒有馬上更新，還停留在2015年初的印象中。當(dāng)然不可能是鍵盤俠和水軍的操作。在此，希望車友們擦亮眼睛，多聽聽真實(shí)車主的反饋，不要跟風(fēng)。

現(xiàn)在昂科威已經(jīng)更新到2019款，利潤(rùn)依然巨大，性價(jià)比很高。當(dāng)然，買車還是要貨比三家。昂科威的主要對(duì)手是途觀L、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、UR-V、科迪亞克等合資中型SUV。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，昂科威具有內(nèi)飾舒適、配置豐富、安全配置全面、整車覆蓋率高、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)。

這不是給昂科威打廣告。車友的主要問題是車內(nèi)小儲(chǔ)物空間不夠，1.5T的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，起步加速有點(diǎn)肉，1.5T加7速雙離合略卡，自動(dòng)啟動(dòng)有點(diǎn)別扭，每次開車都要手動(dòng)熄火。所以如果你想買昂科威，建議你直接去買2.0T的車型，動(dòng)力更強(qiáng)，還是9AT?，F(xiàn)在利潤(rùn)這么大，也高不了多少。

總之，如果你喜歡昂科威，不用擔(dān)心，你可以放心去做。如果你還有其他問題或者想說(shuō)的，歡迎給我留言，一起討論。