現(xiàn)在大家都喜歡買自動擋的車。其實自動擋汽車的自動變速器的使用和保養(yǎng)有很多注意事項。下面小編列舉幾點，供大家參考。

自駕

自動變速器必須添加制造商指定的自動變速器油。

手動齒輪油、主減速器專用油或機油不要誤加到自動擋上，否則行駛一段時間后所有離合器和制動器都會嚴(yán)重?zé)g。

自動變速器油中含有摩擦改進劑，可以保證離合器和制動器在潮濕狀態(tài)下可靠地傳遞扭矩。不同自動變速器的負荷不同，自動變速器油中摩擦改進劑的添加量也不同。

因此，自動變速器必須加注制造商指定的發(fā)動機機油。如果五速奔馳變速器不加奔馳專用液，電腦會進入故障保護，D檔只有一個二檔。原大眾096，097，098，099變速器需要加注Dexron或Dexron-II自動變速器油，而新大眾01N，0lM和01P變速器需要加注VWATF。如果加了Dexron或者Dexron-II自動變速器油，換擋會感覺不均勻。

錯誤的自動變速器油可能導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊、離合器和制動器打滑，甚至在熱車時跳閘和停車。

自動變速器油要及時更換。

車在正常使用，車速在150 km/h以下，通常車行駛96000km需要換一次油。如果車速經(jīng)常在150-300km/h之間，則應(yīng)每48000km更換一次機油。一般平均車速越高，換油里程越短。

在惡劣的環(huán)境下行駛，比如路況不好，經(jīng)常換擋，需要在規(guī)定里程的1/2處檢查油質(zhì)。

自動變速器油除了大眾ATF是淡黃色，其余都是紅色。如果油變成褐色、粘稠、燒焦，說明油已經(jīng)氧化，必須更換。

機油氧化后易發(fā)生積碳，導(dǎo)致變速器液壓控制系統(tǒng)失效，如卡滯、換擋沖擊等。

在自動變速器中換油時，盡量清潔原油。

所有自動變速器油冷卻器都沒有放油口。除了奔馳等少數(shù)車型外，大部分液力變矩器都沒有放油口，控制閥體內(nèi)的油大部分無法排出。按照傳統(tǒng)的方法，只有大約60%的油可以從油底殼中排出。這種排油方式并不理想。

目前有兩種排油的好方法。一種是在熱車狀態(tài)下打開變速器側(cè)自動變速器油冷卻器的回油管，用自動變速器清洗劑將新油注入注油孔，用新油噴舊油。每個變速器都需要超過1L的機油，這樣可以排出90%以上的舊機油。缺點是沒有更換自動變速器機油濾清器。

另一種方法是在熱車怠速時打開冷卻器的回油管，利用變速器自帶油泵的壓力，盡可能多的排油?；赜凸懿怀鰜頃r，立即停車，打開冷卻器進油管，用0.2MPa壓縮空氣加壓，排出冷卻器中的殘油，拆下油底殼，排出變速器中的殘油，更換自動變速器的機油濾清器。這種方法比較麻煩，但是效果不錯。

自動變速器應(yīng)嚴(yán)格控制燃油供給。

自動變速器的ATF油位必須低于行星齒輪，高于控制閥體；如果油位過高，在行星齒輪的攪動下，自動變速器內(nèi)的機油會冒泡，行駛時機油會逸出。主油壓過低，轉(zhuǎn)速上不去，會燒蝕變速器中的高速離合器。油位過低，主油壓過低，換擋延時過長，離合器和制動器打滑。

如果燃油少于1L，汽車在緊急剎車或彎道減速時會停下來，繼續(xù)行駛大約需要0.5分鐘。

檢查油位時，不僅要把車停在平地上，還要讓車暖機怠速。所有檔位都要過，每個檔位都要停留5秒。在P位置檢查，液位應(yīng)該在t。

液壓系統(tǒng)有兩個進油口，一個在控制閥體底部，受自動變速器機油濾清器保護，另一個是輸入軸上的油路。進油口位于變矩器中，不受自動變速箱機油濾清器的保護。離合器或制動器燒蝕后，會有一些粉末進入變矩器，不能及時清理。一旦潤滑油路堵塞，汽車行駛2000 ~ 3000km，變矩器旁邊的行星齒輪機構(gòu)就會燒蝕。

自動變速器使用中的注意事項

不要拖著自動擋的車跑很遠的距離。

裝有自動變速器的汽車不能在發(fā)動機熄火的情況下進行長距離牽引，因為在這種情況下液壓系統(tǒng)無法提供潤滑油。如果拖車過長，會造成齒輪系統(tǒng)、襯套等零件的干摩擦，影響自動變速器的使用壽命。在嚴(yán)重的情況下，部件將被燒蝕。萬不得已，拖車最高速度不能超過30km/h，最大距離不能超過30km。

不要頻繁猛踩油門踏板。

自動擋的車在行駛中，猛踩油門就會降檔。自動變速器的換擋點由發(fā)動機和車速控制。負荷重的時候會降檔，速度高的時候會升檔。猛踩油門，負荷急劇上升，但提速滯后，變速器降檔。汽車行駛時，突然松開油門踏板升檔。當(dāng)油門踏板突然松開時，負荷急劇下降，車速下降，變速器升檔。

變速器的每次換擋都是通過離合器和制動器之間的摩擦來實現(xiàn)的，加劇了執(zhí)行器的磨損，同時造成自動變速器油溫過高，機油過早氧化。