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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

安全性真空輪胎的表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后增加了外部張力，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對裂口的自密封能力。還會持續(xù)一段時間，保證了高速行駛的安全性。超耐磨，真空輪胎輪輞直徑比普通輪輞大，行駛時不會受到制動鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎和輪圈密封成一個整體。車輛高速行駛時，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的高溫通過鋼圈直接將內(nèi)部散熱，使輪胎溫度迅速降低，從而延長輪胎的使用壽命。

它能保持更好的行駛穩(wěn)定性和更少的摩擦，有利于減震和提速。皮帶定位高，徑向跳動小，阻力小。從而節(jié)省3%的燃料。使用無內(nèi)胎輪胎的卡車和卡車比使用普通輪胎的卡車和卡車具有更高的耐磨性、安全性、舒適性和穩(wěn)定性。分為胎體、簾布和外胎三部分。胎體柔軟，外胎面堅硬，中簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，增加更多的金屬線，提高輪胎的彈性性能。汽車輪胎大致分為子午線輪胎和斜交輪胎。斜輪胎簾線交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。

由于輪胎在行駛時要承受較大的切向力，為了保證簾線的穩(wěn)定性，在其外側(cè)有數(shù)層高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層，簾線方向與子午線斷面有較大的交角。材料多為玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等。輪胎側(cè)的剛度小于胎面的剛度，所以輪胎側(cè)在轉(zhuǎn)彎時受到地面的側(cè)向力而變形，從而保證了外胎面的接觸面積基本不變。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺破；缺點是側(cè)壁容易開裂，導(dǎo)致橫向穩(wěn)定性差，制造工藝高，成本高。

這種輪胎的特點是能拉，跑得快。并且比斜交輪胎更省油。所以用這種輪胎還是挺經(jīng)濟(jì)的?，F(xiàn)在質(zhì)量最好的是米其林Prestone。其中米其林還想要一些。但是這兩個牌子的輪胎比較貴。但是質(zhì)量確實不錯。此外，還有一些國內(nèi)品牌如潮陽童嘉前進(jìn)華林三角、黃海、雙星等。這些輪胎質(zhì)量低劣。如果看性價比，國內(nèi)價格2000，米其林價格3000，里程可以翻倍。大貨車的輪胎為什么會那么多？

一般的重卡大型貨車的輪胎多，主要是因為為了承載更多的貨物，同時也為了增加與地面的摩擦，更容易停車，而且輪胎越多，他保護(hù)地面的能力也就越強(qiáng)。

承載貨物

我們生活中會看到很多的大卡車，后面有30、50多個輪子，曾經(jīng)在我家的后面大道上就有一個貨車爆胎，從那次之后我們才知道，一個大貨車的輪胎竟然要3000塊錢左右，如果說光輪胎的錢就要花費十幾萬，但是花的這十幾萬真的是很值的。

首先我們都知道，貨車的運輸貨物的能力是很強(qiáng)的，尤其是一些巨型貨車，一般車上的載重都達(dá)到了幾十噸甚至上百噸，這種重量的承載能力，只要大貨車可以做到，而且，輪子越多，它所承載的貨物能力就越強(qiáng)，一般4個輪子的大貨車可以承載5噸左右，而三四十個輪子的大貨車，就可以承載將近四五十噸的貨物。首先第一點，輪子多是為了承載更多的貨物，運輸更重的貨物。

增加與地面的摩擦力

貨車顧名思義就是送貨的，所以他車上所承載的重量絕對是很重的，學(xué)過物理的同學(xué)們都知道，慣性只與物體本身的重量有關(guān)，而貨車所擁有的慣性是根本不是靠剎車就可以解決的，如果說貨車輪子很少，而且還很重的話，那么一輛貨車基本可以打滑幾百米，所以輪子越多，與地面的接觸面積加大，與地面的摩擦力越大，他剎車也就越容易，也就越不容易出事兒，這個也是為了出于安全考慮。

保護(hù)路面

貨車一般都是行走在高速上，我國的高速大部分都是由瀝青制成的，其中它的承載能力也是有限的，或者是一些橋，這些東西的承載能力都是有限的，如果大貨車太重的話，輪子比較少，那么這時候雨地面的壓強(qiáng)就會很大很大，甚至很多路面甚至橋梁，根本承受不了這樣的壓強(qiáng)，會對路面和橋梁造成一定的破壞。所以大貨車輪子很多也是為了保護(hù)路面。

以上三點就是大貨車的輪胎為啥這么多的原因了。大貨車用真空胎有什么好處？有什么壞處？

好處：真空胎口徑大散熱好，輕易不扎胎就算被扎車子還能走。

壞處：不能超載，超載容易爆胎。

輪胎優(yōu)點?

真空輪胎

全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點：

其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續(xù)一定的時間，保障了高速行車時的安全。

其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。

其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節(jié)省燃油3%。

使用無內(nèi)胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎高。

輪胎結(jié)構(gòu)?

分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜線輪胎將基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用 玻璃纖維、 聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉(zhuǎn)彎時輪胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本高。在公路上跑用拖拉機(jī)輪胎和卡車輪胎哪個好

卡車輪胎好。卡車輪胎胎面耐磨性好，使用壽命長彈性大，緩沖性好，抗刺能力強(qiáng)。