隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展，各種先進的技術不斷在汽車上得以應用。最直接的一個方面當然是汽車上各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話可以說是做到頭了，因此操控性好更加是這個價位車型所需要的優(yōu)勢。今天為大家介紹的是奔馳S級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳S級前臉呈現(xiàn)出莊重的設計風格，配合較大的多邊形格柵，使車頭看起來非常穩(wěn)重。

　　奔馳S級車尾給人一種非常端莊的感覺，排氣管采用了雙邊共雙出的設計，配合精巧的尾燈，車尾比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

　　奔馳S級內飾造型走了高貴路線，對稱式中控臺采用了軟性材質，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳S級配備3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗8.39L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，奔馳S級的內飾展現(xiàn)出了豪華的視覺效果，高級感非常明顯，符合其自身的定位。奔馳S級的車尾采用大氣的造型設計，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳S級?2021款 S 450 L 4MATIC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 S 450 L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@順馳汽車q說道：“方向盤操控非常靈活，轉彎、加速、剎車，都很隨心，只是9速變速箱的頓挫感還是有的，特別是3檔升4檔的時候比較明顯。中控變成了智能輸入，還在適應。中控還在適應。還是喜歡之前的中控。性質差不多，新中控不太好操作。”

網友@qyc888888888說道：“5米2的車也就不說太多操控方面的事了，懸掛比我想象當中的略硬一些。感應在行進中還是慢一拍。目前只跑了市區(qū)，狹小空間慎入”

網友@萊茵獅說道：“我開的舒適模式，油門踏板不是很習慣。0-100的時間5.6秒，但是和我A6 45TFSI比較而言，感覺還差一點。是不是還沒有磨合好的緣故?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）