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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

汽車安全帶也可以叫安全帶，是乘員約束裝置的一種，主要作用是在碰撞中約束乘客，避免乘客與方向盤、儀表板等發(fā)生二次碰撞。還是為了避免沖出車外，在碰撞中造成嚴(yán)重后果。

汽車安全帶構(gòu)造：最常見的就是三點(diǎn)式安全帶，它的構(gòu)造主要有：織帶、卷收器、插扣、插板組成。

1、預(yù)緊式安全帶

預(yù)緊式安全帶（PRETENSIONER SEAT BELT）也叫做縮式安全帶，但是它主要用于中高級(jí)車上的配備。預(yù)警式安全帶中起主要作用的卷收器比普通安全帶要多得多，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置

特點(diǎn)：如果發(fā)生安全事故時(shí)，在乘車人員還沒有向前傾時(shí)，安全帶就會(huì)拉緊，就會(huì)把人牢固在座椅上，最后鎖住防止人再次向前傾，在乘員的安全方面起到了很大的作用。

2、氣囊式安全帶

由福特發(fā)明的技術(shù)，2011款的福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是首款配備的車型，而目前林肯和福特的部分車型上使用，全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也配備有這種安全帶，即將投產(chǎn)的全新E級(jí)也將配備。

氣囊式安全帶是由福特發(fā)明的，收款配備的車型是2011款的福特探險(xiǎn)者，目前只在林肯和福特的車型上使用，但是奔馳S級(jí)和全新E級(jí)也有。

特點(diǎn)：說到安全氣囊，想必都知道這款安全帶一定是結(jié)合了氣囊的特點(diǎn)，這種類型的安全帶設(shè)置在后排座椅上，如果發(fā)生安全事故時(shí)安全帶感應(yīng)到就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)打開氣囊以更大面積保護(hù)乘車人員的頭部和頸部安全。

3、 防疲勞安全帶

說實(shí)話，這款安全帶是我現(xiàn)在才了解的，可以說是相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)，同時(shí)現(xiàn)代人應(yīng)該對(duì)這款安全帶的需求很大吧，因?yàn)樗挠锰幒艽?，可以說很多交通事故的起因很大部分都是疲勞駕駛，因此很需要這種類型的安全帶，只是現(xiàn)在的技術(shù)還不足以支撐。但是2014年英國(guó)諾丁漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）特倫特大學(xué)就向這方面靠近過研發(fā)了一款可以檢測(cè)駕駛者的疲勞狀態(tài)的智能安全帶，它能對(duì)心率和呼吸監(jiān)控，能夠判斷駕駛者是否睡眠，如果睡眠了就會(huì)發(fā)出警告。

這些技術(shù)都有起到保障乘員的安全，能使安全保護(hù)進(jìn)一步提升。但是并不是每臺(tái)車都有以上的安全帶，此時(shí)就有了安全帶卡扣，現(xiàn)在很多車主都會(huì)選擇。

4、汽車安全帶卡扣

現(xiàn)在很多人因?yàn)橛浶圆缓没蛘呤敲β翟诨蛘呤菫樽约旱鸟{駛而感到自豪，缺失安全意識(shí)大大提高，因此就有了安全帶卡扣。如果安全帶卡扣沒有插入插口，汽車就會(huì)一直發(fā)出嘀嘀的聲音，但是插進(jìn)去就不會(huì)響，所以方便了系安全帶這一步，但是缺點(diǎn)也是很明顯的，如果發(fā)生安全事故根本就沒有上面所介紹的那幾款安全帶安全。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，第五十一條，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

汽車頭枕用于保護(hù)頸部和頭部，車輛追尾時(shí)，人體會(huì)因慣性向后倒。此時(shí)車輛加速或減速的壓力集中在人體脆弱的頸部和頭部，頭枕起到緩沖作用，保護(hù)人體頭部。