目前汽油機缸體分為鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油機中，鑄鐵缸體占絕大多數(shù)。那么這兩種材料哪個是最好的發(fā)動機呢？這兩款發(fā)動機有什么區(qū)別？

全鋁發(fā)動機優(yōu)點：重量輕，易加工，散熱好。

鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)點：抗變形，耐高壓，耐高溫，耐腐蝕，成本相對較低。

其實現(xiàn)在幾乎所有的發(fā)動機氣缸蓋都是鋁制的，因為鋁制的氣缸蓋散熱性能最好。

鑄鐵發(fā)動機的氣缸蓋其實是鋁合金的，但是氣缸體是鑄鐵的。

鑄鐵發(fā)動機相比全鋁發(fā)動機，缸體熱負(fù)荷能力更強，更有利于提高發(fā)動機動力。比如1.5L排量的鑄鐵發(fā)動機，在渦輪增壓的作用下，其實可以滿足2.0L排量的動力需求；全鋁發(fā)動機達(dá)不到這個要求。目前只有少數(shù)高端車會使用全鋁發(fā)動機。

此外，全鋁發(fā)動機在工作時容易與水發(fā)生反應(yīng)，耐腐蝕性遠(yuǎn)不如鑄鐵缸體，鋁缸體的強度也遠(yuǎn)低于鑄鐵缸體。所以基本上所有渦輪增壓發(fā)動機都是鑄鐵缸。值得一提的是，鑄鐵缸體還有鋁制發(fā)動機不具備的改裝力度。

相比之下，全鋁發(fā)動機最大的優(yōu)勢是在同等排量下，全鋁發(fā)動機的重量比鑄鐵發(fā)動機輕20kg左右。此外，全鋁發(fā)動機的散熱效果遠(yuǎn)優(yōu)于鑄鐵發(fā)動機，可以提高發(fā)動機的工作效率，有助于延長發(fā)動機的使用壽命。

目前幾乎所有的發(fā)動機活塞都是鋁合金的。如果缸壁材料全是鋁，鋁與鋁之間的摩擦系數(shù)會大很多，影響發(fā)動機的性能。這也是為什么鑄鐵氣缸套總是鑲嵌在全鋁發(fā)動機的缸體中。

在使用方面，區(qū)別在于

鑄鋁缸體可以減輕發(fā)動機的重量。鋁制缸體的優(yōu)點是重量輕，省油。在同等排量的發(fā)動機中，鋁缸發(fā)動機可以減重20kg左右。車重每降低10%，油耗可降低6% ~ 8%。最新數(shù)據(jù)顯示，國外汽車重量比過去下降了20% ~ 26%。比如?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用全鋁合金材料，減輕了車身重量，增強了發(fā)動機的散熱效果，提高了發(fā)動機的工作效率，延長了使用壽命。從節(jié)油的角度來看，鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢已經(jīng)引起了人們的關(guān)注。

比較制造技術(shù)的差異。

鑄鐵氣缸和鑄鋁氣缸除了重量上的區(qū)別，還有很多生產(chǎn)工藝上的區(qū)別。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜。鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點正好相反。從市場競爭的角度來看，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢。因為鑄鋁缸體的優(yōu)點，自然資源貧乏的日本主要發(fā)展鑄鋁缸體的發(fā)動機。但豐田在中國生產(chǎn)的發(fā)動機大多是鑄鐵缸發(fā)動機。一個原因是中國的原材料不像日本那么稀缺。

實力的相對差異

而且鐵和鋁的物理性質(zhì)也不一樣。鑄鐵缸體熱負(fù)荷能力更強，鑄鐵在提高發(fā)動機動力方面潛力更大。比如1.3升鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW，而鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓等技術(shù)可以滿足2.0升發(fā)動機的動力要求，而鑄鋁氣缸發(fā)動機很難滿足這一要求。

價格差異

考慮到成本，全鋁缸體的設(shè)計要比缸蓋晚很多。氣缸體是發(fā)動機最重的部分，所以使用鋁合金可以減輕衛(wèi)

早在多年前，全鋁氣缸蓋就被廣泛應(yīng)用于汽車廠商的發(fā)動機中。因為氣缸蓋本身并不重，汽車廠商熱衷于它并不是因為它重量輕，而是因為它散熱性能好。隨著發(fā)動機技術(shù)的快速發(fā)展，四氣門結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為發(fā)動機的主流設(shè)計趨勢。與兩氣門發(fā)動機相比，每缸四氣門的氣缸蓋在工作時產(chǎn)生的熱量比每缸兩氣門的氣缸蓋多。所以全鋁氣缸蓋是最好的解決方案，所以我們現(xiàn)在看到的大部分發(fā)動機都是鋁制的。