ESP的全稱是‘車身電子穩(wěn)定程序’，是汽車中常見的主動安全配置。

但是，在10年前的汽車市場，這個配置是高端車型的專屬配置。那時候就算是凱美滿這樣的車也不可能是全系標(biāo)配。但是在歐洲的部分地區(qū)，有法律強(qiáng)制要求汽車廠商必須裝備車輛，那么ESP到底起什么作用呢？

汽車中ESP的發(fā)展只是近幾年的事情，其功能的實現(xiàn)依賴于幾個關(guān)鍵的安全系統(tǒng)：ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、TCS重力控制系統(tǒng)。

車內(nèi)的ECU(行車電腦)監(jiān)測四個車輪的行駛狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪打滑怠速或車輛有側(cè)滑危險時，對相關(guān)車輪施加制動力，最大限度地保證車輪的穩(wěn)定性。這種純概念性的說法也有些晦澀難懂。這里有兩個具體的例子來說明專門用途英語的作用。

1.當(dāng)汽車行駛在平坦的路面上時，當(dāng)側(cè)輪駛?cè)牖蚰嗟貢r，汽車左輪胎的附著力會變小，相應(yīng)地該側(cè)的牽引力也會大大降低。但是右正常驅(qū)動輪的附著力和牽引力沒有變化。此時，由于左右車輪的牽引力不同，車輛會向牽引力較小的方向擺動，造成車輛側(cè)向位移，車輛偏離路面甚至失控。如果車輛配備了ESP和TCS裝置，這種情況可以在很大程度上避免。(ASR就是TCS，功能一樣名字不一樣)

ESP和TCS的具體工作情況：當(dāng)左右輪牽引力不一致時，車輛的ECU(行車電腦)會激活TCS，盡可能降低非側(cè)滑側(cè)的牽引力，使車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)；但是由于TCS的調(diào)節(jié)有限，或者說無法在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，在側(cè)滑現(xiàn)象已經(jīng)輕微發(fā)生的時候，ESP的介入就顯得是及時的幫助：此時ESP會對非側(cè)滑車輛施加一定程度的制動力，使驅(qū)動輪的牽引力盡可能保持一致，維持車輛的穩(wěn)定性。

2.當(dāng)汽車以較快的速度轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，汽車會受到側(cè)向力的作用。當(dāng)車速過快時，離心力會使車輛側(cè)向移動，此時緊急制動往往會使情況變得更糟，因為一旦發(fā)生側(cè)滑，車輛會更加失去平衡。

在這種情況下，只有ESP能為駕駛員提供最后的幫助。各國車輪上ESP的傳感器檢測到車輪有一定程度的側(cè)滑，交給行車電腦ECU。在判斷出車輛的側(cè)滑方向后，ECU會將套環(huán)外的制動力施加在相應(yīng)的車輪上，通過制動力的差異來彌補向心力的不足，從而盡可能地使車輛保持平衡狀態(tài)，安全平穩(wěn)地通過彎道。

值得注意的是，電潛泵和相應(yīng)的控制力度是有限的，只能在一定的泥圍內(nèi)起作用。換句話說，當(dāng)車速高于140km/h時，任何電子輔助都無能為力。雖然ESP可以在重要時刻幫到你，但是車速過快會大大降低所有主動安全裝置的保護(hù)效率，所以提醒司機(jī)注意車速，確保安全！