有人強(qiáng)烈建議車(chē)輛年檢采用“怠速法”檢測(cè)尾氣。你同意嗎？非常明確的回答：我不同意！關(guān)于汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)方法的知識(shí)我回答過(guò)很多次，但是很多人不了解。也有人因?yàn)楸O(jiān)測(cè)站的委托，在評(píng)論區(qū)自稱(chēng)假專(zhuān)家。我在此宣布。我不在檢查站工作?；蛘邚臋z查站給我寄錢(qián)。相反我也是每年去檢測(cè)站交錢(qián)驗(yàn)車(chē)。我不是專(zhuān)家，我什么都不是。我只是一個(gè)普通的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。我們?cè)谲?chē)?yán)锍园?。我做這個(gè)微信官方賬號(hào)的初衷是為了給大家傳播正確的關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)，所以我的slogan賬號(hào)是“告訴你真正的汽車(chē)”。但是幾年后，我發(fā)現(xiàn)說(shuō)實(shí)話(huà)太難了。人民群眾的科學(xué)素養(yǎng)，對(duì)汽車(chē)的理解，對(duì)謠言的熱愛(ài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我的理解?？磥?lái)汽車(chē)知識(shí)的普及任重道遠(yuǎn)。老侯想在這條路上努力！話(huà)說(shuō)回來(lái)，回到檢查汽車(chē)尾氣的話(huà)題。尾氣檢測(cè)的本質(zhì)是檢查燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒狀態(tài)，所以先簡(jiǎn)單說(shuō)明一下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換工具，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，并將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出到外界。燃料的化學(xué)能能轉(zhuǎn)化成多少熱能，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。目前發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率很低，常規(guī)汽油機(jī)熱效率在30%左右，柴油機(jī)稍高，35%左右。雖然有人瞎說(shuō)，但很多發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都達(dá)到了40%以上。我告訴你，是在特殊情況下達(dá)到的，日常駕駛幾乎不可能達(dá)到。發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)100多年了，熱效率只提高了10%左右?，F(xiàn)在每增加1%都是一個(gè)很大的科技進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性受熱效率的制約，車(chē)輛的油耗與熱效率密切相關(guān)。還有一點(diǎn)，現(xiàn)在網(wǎng)上有很多省油的產(chǎn)品。比如你只需要在進(jìn)氣管里放一個(gè)格柵，在汽油里加入一些添加劑，在機(jī)油里加入一些物質(zhì)，或者在點(diǎn)煙器連接端口或者USB連接端口里插入一個(gè)小盒子，就可以達(dá)到15~20%的節(jié)油效果。這就像侮辱一個(gè)汽車(chē)工程師的智商。為了減少1%的油耗，很多汽車(chē)廠商的工程師都是拼命著急，穿衣服。我不知道我的頭發(fā)掉了多少，但是他稍微減少了油耗。你覺(jué)得可以嗎？所以所有節(jié)油產(chǎn)品都要交你的智商稅，千萬(wàn)別信。又走了，還是回來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)著火了。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有起動(dòng)、怠速、輕載、中載、重載、加速等工況。在這些情況下，你認(rèn)為哪種燃燒狀態(tài)最好？閑著？輕載下？算了，你不是在猜。告訴我答案就好。發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，燃燒狀態(tài)最佳。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是完全吸入的，燃油和空氣基本上是按照最優(yōu)比例混合的。燃燒室中形成的可燃混合氣燃燒迅速、充分，燃燒產(chǎn)物多為二氧化碳和水，廢氣排放處于最佳狀態(tài)。目前汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)采用的雙怠速法和簡(jiǎn)單瞬態(tài)法，都是在這個(gè)大負(fù)荷范圍內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放處于最佳狀態(tài)。在這種情況下，如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不合格，其他任何情況下都不合格。怠速是多少？我告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，燃燒狀態(tài)最差！此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的小而稠的可燃混合氣進(jìn)氣量小，噴油量大，混合氣在缸內(nèi)流動(dòng)緩慢，燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定，燃燒產(chǎn)物中一氧化碳和碳?xì)浠衔镙^多。

在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣成分在任何時(shí)候都不一定變化。這種狀態(tài)下怎么說(shuō)檢測(cè)尾氣？如果你在這種狀態(tài)下要求驗(yàn)貨，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你。百分百不合格。因此，不可能在怠速時(shí)檢測(cè)廢氣。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)狀態(tài)，也就是說(shuō)，排氣不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒控制，所以按一定順序點(diǎn)燃進(jìn)氣噴射，并不會(huì)調(diào)節(jié)排氣是否合格?？催@里問(wèn)。要用怠速檢測(cè)尾氣嗎？尾氣檢測(cè)最大的詬病就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油門(mén)崩了。據(jù)說(shuō)這是一起車(chē)禍。我仍然有這樣的觀點(diǎn)。如果你的車(chē)因?yàn)闄z測(cè)站檢測(cè)到尾氣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，這樣的車(chē)應(yīng)該直接判定為不合格。是保養(yǎng)正常，工況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，短時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有問(wèn)題。一腳踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就趴了。只能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問(wèn)題，不是合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的車(chē)在路上行駛，隨時(shí)都有可能熄火，失去動(dòng)力，對(duì)自己和他人都是極大的威脅。有些人不應(yīng)該讓這樣的車(chē)上路，喜歡做應(yīng)該判不合格的穆陽(yáng)狗。在國(guó)外應(yīng)該做什么？沒(méi)有汽車(chē)檢查系統(tǒng)。我只能說(shuō)你是井底之蛙，目光短淺。在網(wǎng)上仔細(xì)查一下，或者咨詢(xún)一下在國(guó)外生活的親戚，問(wèn)問(wèn)國(guó)外的車(chē)是怎么管理和年檢的。相信你知道真相后會(huì)感謝你生活在這個(gè)偉大的國(guó)家。這幾年世界上發(fā)生的所有事件都足以說(shuō)明，我們的祖國(guó)是這個(gè)星球上最偉大的國(guó)家，沒(méi)有之一。她也有缺陷，不夠完美，但不妨礙她的偉大。最后，這是我最后一次回答關(guān)于汽車(chē)年檢和尾氣檢測(cè)的問(wèn)題。從今以后，我不會(huì)再寫(xiě)類(lèi)似的回答和文章了。我很累了。本文感謝表?yè)P(yáng)我的老侯，譴責(zé)辱罵我的老侯表示理解。所有評(píng)論不予回復(fù)，請(qǐng)諒解！