首先要樹立正確的石油消費(fèi)觀。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)有油耗，即使車輛狀態(tài)良好，也會(huì)有正常的油耗。

正常油耗路線

正常的機(jī)油消耗主要包括以下三種方式：

進(jìn)氣門和排氣門的氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙。少量機(jī)油必須通過氣門油封，以防止氣門卡在氣門導(dǎo)管中。

活塞和氣缸壁之間的間隙。在活塞環(huán)向上運(yùn)動(dòng)的過程中，氣缸壁上殘留的潤滑油膜被帶入燃燒室。

當(dāng)曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，霧化的油滴通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路飛濺到燃燒室中。

通過以上三種途徑消耗的機(jī)油最終通過各種渠道進(jìn)入氣缸，燃燒后排入大氣。可見正常油耗也是‘燒’出來的。

雖然這種油的消耗量并不大，但使用一段時(shí)間后還是能注意到油量在減少，所以要定期檢查油量，根據(jù)需要添加適量的油。

正常油耗是多少？

按照國標(biāo)GB3743-4，油燃消耗比小于1.0%。按此計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6~2的汽車油耗。OL和10L/100km的油耗要小于lL/1000km。

國外對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗沒有強(qiáng)制性規(guī)定。一般認(rèn)為1000km的初始磨合期油耗可能達(dá)到0.3L/I 000 km。行駛1000km后，油耗會(huì)保持在O.21/1000km以內(nèi)。

保養(yǎng)手冊(cè)上注明只要油耗低于lL/1000km就是正常的。如果油耗確實(shí)過高，應(yīng)該去指定的服務(wù)站維修。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過度燃燒的原因

機(jī)油過度燃燒的原因可能包括以下幾個(gè)方面：

潤滑系統(tǒng)漏油；

缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞；

氣門油封損壞或硬化老化。

汽油太多，超過了油表的上限。

漏油消耗；

漏油消耗分為外漏和內(nèi)漏。

內(nèi)部漏油

機(jī)油消耗過多會(huì)造成排氣管內(nèi)壁出現(xiàn)油斑或油層。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油主要是由氣門導(dǎo)管和氣門油封引起的。

如果不定期換油，油環(huán)的環(huán)形槽油道會(huì)堵塞?；钊滦袝r(shí)，油環(huán)無法將油從缸壁側(cè)刮回油底殼，導(dǎo)致燒油。

曲軸箱壓力閥

帶壓堵漏會(huì)造成油封和密封圈壓力過大而泄漏。

氣缸蓋回油空氣堵塞

如果不定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)，回油孔會(huì)被厚厚的油泥堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)沖洗氣門導(dǎo)管，使氣門桿密封失效。

外部漏油

墊圈和密封圈是漏油的最常見原因。

曲軸后油封泄漏痕跡呈圓形，表示漏油。主要是曲軸箱壓力過大造成的。

從剛體上成條狀滴下的油是由油道塞或密封圈引起的。

一旦油耗超標(biāo)，要找出原因，及時(shí)處理。