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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

可能是你在飛車中設(shè)置成了最低配置……

在最低配置情況下中……很多東西都會(huì)消失……

要想改變的話打開設(shè)置面板的最后一項(xiàng)……

拉動(dòng)第一條就可以變化了！

玄蝶為你解答！

O(∩_∩)O~~什么車的車胎沒有紋路

F1賽車的車胎沒有紋路。也就是所謂的光頭胎，摩擦力就比有紋路的接觸面積更大。尤其是在彎道中還存在離心力，這就需要輪胎的摩擦力增加抓地力來對(duì)抗離心力，使車能以更高的速度過彎又不至于滑出賽道。不光F1賽車的輪胎沒有紋路，絕大部分場地賽車的輪胎都是光頭胎。

使用沒有紋路的輪胎的原因

賽車輪胎上的花紋并不是用來提高抓地力的，而是用來排水的，防止汽車在積水路面上行駛時(shí)產(chǎn)生水滑現(xiàn)象，但是花紋的存在，也減少了輪胎的接地面積，在干燥的路面上行駛反而會(huì)減小輪胎的抓地力。所以賽車為了最大程度的利用輪胎的抓地力，就是用來沒有花紋的光頭胎。F1的輪胎為什么沒有紋路？

很多人在觀看F1賽事的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)疑問，為什么F1賽車的輪胎都沒有花紋呢？其實(shí)花紋越少，輪胎與地面接觸的面積就越大，那么也就更能把輪胎的抓地力發(fā)揮到極致，但是也不是所有F1輪胎都沒有花紋。所以今天蓋飯汽車就跟大家聊聊一下F1賽車輪胎花紋的秘密！

目前，F(xiàn)1賽車的輪胎分干地胎和濕地胎。為了分別適用于不同的天氣狀況、賽道特性，以及車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，其中干地胎5種，濕地胎2種。

紫色：極軟胎

極軟胎是2016年新賽季剛剛新加入的輪胎，限制在街道賽上使用，圈速比超軟胎快一秒左右。

紅色：超軟胎

超軟胎升溫速度非?？?，能夠快速達(dá)到合適的胎溫和最佳的抓地表現(xiàn)。但超軟胎的使用頻率比較低，因?yàn)樗鼉H適合慢速多彎的賽道，比如摩納哥站和匈牙利站。據(jù)說超軟胎和人的大腿差不多軟。

黃色：軟胎

軟胎是整個(gè)賽季使用頻率最高的一款，它的工作范圍很大，適用于多種條件與環(huán)境的賽道。

白色：中性胎

中性胎的工作范圍相對(duì)較小，一般車隊(duì)在溫度要求比較低的賽道才會(huì)啟用中性胎。

橙色：硬胎

硬胎從2013賽季開始，把顏色從銀色變成了橙色，硬胎比較適用于溫度需求更高的賽道。

綠色：濕地胎

濕地胎就不是光頭胎了，車胎表面有淺的紋路，用于提升排水性。但濕地胎多用于小雨，即賽道濕滑，但沒有積水的情況。這種輪胎的紋路很像半熱熔胎。

藍(lán)色：全雨胎

與濕地胎相同，也都有紋路，不過全雨胎的紋路更深，接近于民用胎的紋路。全雨胎的排水性非常好，在車速達(dá)到300km/h時(shí)，全雨胎每秒可以排出60升的水。

現(xiàn)在，你應(yīng)該對(duì)F1賽車的輪胎有了一定了解，其實(shí)F1早期有帶紋路的輪胎，只是不太常用而已。其實(shí)F1使用何種輪胎，主要取決于規(guī)則，比如之前就用過帶紋路的干地胎。

但是通常干地胎有凹槽沒有花紋，因?yàn)榛y是用來增大與地面的接觸面積的，如果在晴天使用有花紋的干胎反而會(huì)降低車速，相反雨天路滑，賽車的抓地力不足，就要用有花紋的雨胎，這樣可以增大摩擦力防止賽車打滑，當(dāng)然由于賽道上有積水，F(xiàn)1賽車雨胎的設(shè)計(jì)必須能最大限度地排出輪胎胎面與賽道觸點(diǎn)中的積水。專業(yè)資料顯示：一條F1雨胎可以在一秒鐘內(nèi)排出數(shù)十升積水。如此高的排水效率能使輪胎更好地獲得與地面之間的接觸，防止輪胎打滑，讓賽車獲得上佳的抓地性能，這樣賽車即使在濕透的賽道上也能保證盡可能高的行駛速度。

以前輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時(shí)候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力，因?yàn)楣忸^胎的接地面積大，因此抓地力極強(qiáng)，賽車在彎道的速度極高。當(dāng)賽道表面有水的時(shí)候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出。

但是從1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯(lián)決定一級(jí)方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。目前也要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉(zhuǎn)方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現(xiàn)在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應(yīng)國際汽聯(lián)的規(guī)則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進(jìn)而降低車速，提高F1賽車的安全系數(shù)。為什么賽車的輪胎表面常常沒有花紋？

以前輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時(shí)候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力，因?yàn)楣忸^胎的接地面積大，因此抓地力極強(qiáng)，賽車在彎道的速度極高。當(dāng)賽道表面有水的時(shí)候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什么普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！

一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯(lián)決定一級(jí)方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉(zhuǎn)方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現(xiàn)在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應(yīng)國際汽聯(lián)的規(guī)則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進(jìn)而降低車速，提高F1賽車的安全系數(shù)。

相關(guān)：

我們都學(xué)過中學(xué)物理，知道相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間存在兩種摩擦力——滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。當(dāng)賽車勻速行駛時(shí)，輪胎和地面之間的摩擦力是滾動(dòng)摩擦。而當(dāng)賽車加速/減速或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就產(chǎn)生了滑動(dòng)摩擦。

稍微分析就知道這兩個(gè)力之間的作用是相互制約的：如果賽車加速/減速過快，滑動(dòng)摩擦力的作用將把滾動(dòng)摩擦力完全抵消，賽車將“失去抓地力”，部分的輪胎表面將相對(duì)賽道表面靜止，產(chǎn)生巨大的磨損，造成整個(gè)輪胎表面不再是規(guī)則的圓形，給賽車的行駛帶來震動(dòng)，使操控更加困難。

為了防止這種情況，牽引力控制系統(tǒng)（控制加速）和防抱死剎車系統(tǒng)（控制減速）應(yīng)運(yùn)而生。而如果轉(zhuǎn)彎過快，失去抓地力的結(jié)果便是賽車失控打滑——賽車會(huì)向正在轉(zhuǎn)向的方向打滑。對(duì)于好的車手來說，這并不是不可控制的，只要車手在足夠短的時(shí)間內(nèi)反向扭方向盤，賽車便會(huì)恢復(fù)抓地力。

試想將一個(gè)長方形的橡皮緊緊按在桌面，然后從上方往一個(gè)方向扭動(dòng)，看看會(huì)發(fā)生什么——橡皮會(huì)產(chǎn)生變形，而輪胎也是一樣。輪胎內(nèi)部的應(yīng)力會(huì)通過輪胎表面?zhèn)鬟f到賽道上，而如果應(yīng)力來不及釋放便會(huì)失去抓地力。這時(shí)候就需要反向給輪胎一個(gè)作用力，讓輪胎回復(fù)正常狀態(tài)。

決定輪胎性能的因素

輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質(zhì)決定了輪胎的性能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要盡可能的大，同時(shí)寬度盡可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計(jì)算合理的平衡點(diǎn)。另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內(nèi)部發(fā)熱（部分變形應(yīng)力轉(zhuǎn)化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現(xiàn)。F1賽車的輪胎上為什么沒有紋路呢？

沒有花紋的原因是為了保證輪胎與地面的接觸更多，這樣就可以獲得更佳的抓地力。保證f1賽車在過彎的時(shí)候可以速度更快。f1賽車的所有工作就是為了一個(gè)，那就是快！看看咱倆誰更快，你能跑到300，我就敢上350。這些都是需要工程隊(duì)里的工程師們的辛苦研究得來的。沒有花紋的輪胎就可以更好地跑出速度。不是奧運(yùn)會(huì)的口號(hào)就有更快嗎？看來f1比較適合在奧運(yùn)會(huì)上運(yùn)動(dòng)一下。

當(dāng)然，現(xiàn)在也不是所有的輪胎都沒有花紋，濕地輪胎就是有花紋的。主要的作用是為了在雨天的時(shí)候排水用的，記得98年比利時(shí)站里，因?yàn)橛晏斐霈F(xiàn)了十輛f1賽車相撞的事故，所以，之后在開始研究新的輪胎了，以便在雨天的時(shí)候也可以保持賽車的速度，這個(gè)就是技術(shù)支持的力量，看來技術(shù)改變生活這句話是對(duì)的，畢竟，我們看到了技術(shù)改變了f1賽場。

輪胎無論是有花紋還是沒有，都是為了更好地服務(wù)于賽車，為了讓賽車跑出一個(gè)新的速度，現(xiàn)在據(jù)說最高的時(shí)速是350公里。那么，我們以后的速度是不是可以超過400呢？這個(gè)也是說不定的，畢竟，現(xiàn)在的科技是如此的發(fā)達(dá)，通過工程師們的不懈努力，這個(gè)速度是可以成為現(xiàn)實(shí)的，只是不知道的是，實(shí)現(xiàn)的時(shí)間是多久！

很多熱血澎湃的人都喜歡賽車，我就非常喜歡，很想出國看比賽，但是，沒有護(hù)照和簽證，只好作罷！你喜歡f1賽車嗎？你是一個(gè)賽車迷嗎？你想跟誰一起賽車呢？為什么摩托車賽車輪胎都沒花紋

那是熱熔胎是沒有花紋的，賽道專用胎，咱們在公路上騎不實(shí)用