長(zhǎng)安汽車怎樣
事實(shí)上,長(zhǎng)安汽車的銷量在今年上半年就爆發(fā)了。長(zhǎng)安汽車在這些方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。
1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)
自從引進(jìn)馬自達(dá)前總設(shè)計(jì)師山田敦彥后,長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)水平突飛猛進(jìn)。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到后來(lái)的UNI系列,長(zhǎng)安汽車生動(dòng)地詮釋了為什么“顏值是第一生產(chǎn)力”,暢銷車型幾乎都是全新設(shè)計(jì)的車型。長(zhǎng)安的車型正在更換最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。屆時(shí),長(zhǎng)安汽車將以全新的面貌呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
2.R&D強(qiáng)度
說(shuō)到自主研發(fā),很多人會(huì)提比亞迪奇瑞,長(zhǎng)安汽車卻很少被提及。其實(shí)長(zhǎng)安汽車在自主研發(fā)方面也是很強(qiáng)的。長(zhǎng)安藍(lán)鯨(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)系列發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安自主研發(fā)。請(qǐng)注意,它們是獨(dú)立研發(fā)的。一些車企所謂的自主研發(fā),其實(shí)就是和國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)巨頭合作。不管裝機(jī)性能如何,至少長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)序列完整,真正自主研發(fā)。
3.底盤紋理
雖然說(shuō)自主汽車品牌一般在底盤質(zhì)感上做的一般,但長(zhǎng)安汽車是其中做的比較好的一個(gè)。無(wú)論是“逆向研發(fā)”還是“技術(shù)共享”,長(zhǎng)安的底盤普遍在調(diào)教方面做得不錯(cuò)。聽說(shuō)美國(guó)底特律中心負(fù)責(zé)底盤的培訓(xùn)。難怪長(zhǎng)安的車型普遍底盤較重,有點(diǎn)美式風(fēng)格??梢哉f(shuō)是矮子拉出來(lái)一個(gè)將軍。
4.高端探索初見成效。
7月長(zhǎng)安UNI系列銷量為10135輛,延續(xù)了上半年月銷過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。截至今年7月,長(zhǎng)安UNI系列累計(jì)銷量已達(dá)74891輛。與其他自主品牌不同,長(zhǎng)安選擇打造高端品牌,而不是打造UNI系列作為其高端產(chǎn)品,目前來(lái)看,依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。
5.強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷。
事實(shí)上,長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ)是由徐留平奠定的。2006年之前,長(zhǎng)安還是一家只做面包車的車企。2006年,長(zhǎng)安汽車自主品牌“奔奔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”首款車亮相,至今也不過(guò)15年。2010年上任的徐留平開始了大刀闊斧的改革,其中一些營(yíng)銷方面的變化仍然對(duì)長(zhǎng)安汽車有利。比如打造了“五國(guó)九地”戰(zhàn)略,一下子就把長(zhǎng)安的品牌形象拉高了,打破了長(zhǎng)安原有的枯燥的工程師文化氛圍,讓長(zhǎng)安汽車更多的接觸媒體和消費(fèi)者,通過(guò)不間斷的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和董事長(zhǎng)親自直播的方式,更加貼近消費(fèi)者。
但是長(zhǎng)安汽車一直伴隨著很多爭(zhēng)議,這些方面確實(shí)需要改進(jìn)。
1.裝機(jī)性能一般。
長(zhǎng)安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很強(qiáng),但實(shí)際裝機(jī)性能來(lái)說(shuō),一般。比如長(zhǎng)安的UNI-T,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),188馬力,300牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),加速性能并不出彩。在很多媒體測(cè)試中,加速表現(xiàn)都很一般。在知乎車上只做到了10.86秒的零加速,在某家也取得了比較好的成績(jī),只有9.6秒。因素
2.高油耗
長(zhǎng)安汽車匹配的AT變速箱雖然傳動(dòng)效率不高,但很明顯長(zhǎng)安在油耗優(yōu)化方面還有待提高。長(zhǎng)安的很多車型油耗都很高。以中國(guó)車主上傳的小熊油耗為例。長(zhǎng)安優(yōu)尼科油耗11.53升,長(zhǎng)安單位油耗9.5升,CS75加1.5T版油耗9.56升,2.0T版油耗11.34升??偟膩?lái)說(shuō),表現(xiàn)并不出色。在油耗優(yōu)化方面,長(zhǎng)安汽車還有很大的提升空間。
3.變速箱匹配一般。
長(zhǎng)安的低配車型主要用AT變速箱,中高端車型用濕式雙離合和AT變速箱,但是搭配不好。比如UNI-T匹配的雙離合變速箱,為了平順性大大犧牲了換擋速度,升檔不夠主動(dòng),降檔不夠果斷。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)明顯強(qiáng)勁,但加速性能卻很一般的重要原因。而與CS75PLUS等車型匹配的8AT變速箱依然存在低速頓挫、顛簸的問(wèn)題,換擋邏輯也不是很清晰。雖然這臺(tái)愛信8AT變速箱確實(shí)不好調(diào),但長(zhǎng)安汽車還是需要好好打磨一下。
4.新能源領(lǐng)域進(jìn)展緩慢。
早在2017年10月,長(zhǎng)安汽車就公布了全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”,宣布在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元。但近四年來(lái),長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)展緩慢,推出的幾款車型主要是油電兼容的通用平臺(tái)產(chǎn)品,也就是俗稱的“油改電”,銷售業(yè)績(jī)一般。長(zhǎng)安汽車首款純電動(dòng)平臺(tái)車型C385。
雖然2021年以來(lái)長(zhǎng)安汽車的銷量數(shù)據(jù)喜人,但長(zhǎng)安汽車并非沒(méi)有后顧之憂,新能源領(lǐng)域布局緩慢,產(chǎn)品裝機(jī)性能一般,變速箱匹配大幅度提升空,這些都是長(zhǎng)安汽車存在的問(wèn)題。如果不解決這些問(wèn)題,長(zhǎng)安汽車可能很難在自主品牌的形勢(shì)下做自主銷量冠軍。
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