在8月24日的長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車宣布將在2025年完成300萬(wàn)輛的年銷量，其中新能源汽車占比將達(dá)到35%。為了盡快成為“世界級(jí)汽車品牌”，長(zhǎng)安計(jì)劃未來(lái)五年全產(chǎn)業(yè)鏈投入1500億元。長(zhǎng)安的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。今年上半年，長(zhǎng)安汽車也取得了非常傲人的銷售成績(jī)。1-7月，長(zhǎng)安中國(guó)品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1099406輛，乘用車銷量達(dá)75萬(wàn)輛，超越吉利汽車成為中國(guó)第一。然而，長(zhǎng)安汽車總是伴隨著諸多爭(zhēng)議。今天，我們來(lái)談?wù)勯L(zhǎng)安品牌。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車的銷量在今年上半年就爆發(fā)了。長(zhǎng)安汽車在這些方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。

1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)

自從引進(jìn)馬自達(dá)前總設(shè)計(jì)師山田敦彥后，長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)水平突飛猛進(jìn)。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到后來(lái)的UNI系列，長(zhǎng)安汽車生動(dòng)地詮釋了為什么“顏值是第一生產(chǎn)力”，暢銷車型幾乎都是全新設(shè)計(jì)的車型。長(zhǎng)安的車型正在更換最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。屆時(shí)，長(zhǎng)安汽車將以全新的面貌呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

2.R&D強(qiáng)度

說(shuō)到自主研發(fā)，很多人會(huì)提比亞迪奇瑞，長(zhǎng)安汽車卻很少被提及。其實(shí)長(zhǎng)安汽車在自主研發(fā)方面也是很強(qiáng)的。長(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安自主研發(fā)。請(qǐng)注意，它們是獨(dú)立研發(fā)的。一些車企所謂的自主研發(fā)，其實(shí)就是和國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)巨頭合作。不管裝機(jī)性能如何，至少長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)序列完整，真正自主研發(fā)。

3.底盤紋理

雖然說(shuō)自主汽車品牌一般在底盤質(zhì)感上做的一般，但長(zhǎng)安汽車是其中做的比較好的一個(gè)。無(wú)論是“逆向研發(fā)”還是“技術(shù)共享”，長(zhǎng)安的底盤普遍在調(diào)教方面做得不錯(cuò)。聽說(shuō)美國(guó)底特律中心負(fù)責(zé)底盤的培訓(xùn)。難怪長(zhǎng)安的車型普遍底盤較重，有點(diǎn)美式風(fēng)格?？梢哉f(shuō)是矮子拉出來(lái)一個(gè)將軍。

4.高端探索初見成效。

7月長(zhǎng)安UNI系列銷量為10135輛，延續(xù)了上半年月銷過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。截至今年7月，長(zhǎng)安UNI系列累計(jì)銷量已達(dá)74891輛。與其他自主品牌不同，長(zhǎng)安選擇打造高端品牌，而不是打造UNI系列作為其高端產(chǎn)品，目前來(lái)看，依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。

5.強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ)是由徐留平奠定的。2006年之前，長(zhǎng)安還是一家只做面包車的車企。2006年，長(zhǎng)安汽車自主品牌“奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”首款車亮相，至今也不過(guò)15年。2010年上任的徐留平開始了大刀闊斧的改革，其中一些營(yíng)銷方面的變化仍然對(duì)長(zhǎng)安汽車有利。比如打造了“五國(guó)九地”戰(zhàn)略，一下子就把長(zhǎng)安的品牌形象拉高了，打破了長(zhǎng)安原有的枯燥的工程師文化氛圍，讓長(zhǎng)安汽車更多的接觸媒體和消費(fèi)者，通過(guò)不間斷的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和董事長(zhǎng)親自直播的方式，更加貼近消費(fèi)者。

但是長(zhǎng)安汽車一直伴隨著很多爭(zhēng)議，這些方面確實(shí)需要改進(jìn)。

1.裝機(jī)性能一般。

長(zhǎng)安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很強(qiáng)，但實(shí)際裝機(jī)性能來(lái)說(shuō)，一般。比如長(zhǎng)安的UNI-T，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，188馬力，300牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，加速性能并不出彩。在很多媒體測(cè)試中，加速表現(xiàn)都很一般。在知乎車上只做到了10.86秒的零加速，在某家也取得了比較好的成績(jī)，只有9.6秒。因素

2.高油耗

長(zhǎng)安汽車匹配的AT變速箱雖然傳動(dòng)效率不高，但很明顯長(zhǎng)安在油耗優(yōu)化方面還有待提高。長(zhǎng)安的很多車型油耗都很高。以中國(guó)車主上傳的小熊油耗為例。長(zhǎng)安優(yōu)尼科油耗11.53升，長(zhǎng)安單位油耗9.5升，CS75加1.5T版油耗9.56升，2.0T版油耗11.34升?？偟膩?lái)說(shuō)，表現(xiàn)并不出色。在油耗優(yōu)化方面，長(zhǎng)安汽車還有很大的提升空間。

3.變速箱匹配一般。

長(zhǎng)安的低配車型主要用AT變速箱，中高端車型用濕式雙離合和AT變速箱，但是搭配不好。比如UNI-T匹配的雙離合變速箱，為了平順性大大犧牲了換擋速度，升檔不夠主動(dòng)，降檔不夠果斷。這也是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)明顯強(qiáng)勁，但加速性能卻很一般的重要原因。而與CS75PLUS等車型匹配的8AT變速箱依然存在低速頓挫、顛簸的問(wèn)題，換擋邏輯也不是很清晰。雖然這臺(tái)愛信8AT變速箱確實(shí)不好調(diào)，但長(zhǎng)安汽車還是需要好好打磨一下。

4.新能源領(lǐng)域進(jìn)展緩慢。

早在2017年10月，長(zhǎng)安汽車就公布了全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”，宣布在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元。但近四年來(lái)，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，推出的幾款車型主要是油電兼容的通用平臺(tái)產(chǎn)品，也就是俗稱的“油改電”，銷售業(yè)績(jī)一般。長(zhǎng)安汽車首款純電動(dòng)平臺(tái)車型C385。

雖然2021年以來(lái)長(zhǎng)安汽車的銷量數(shù)據(jù)喜人，但長(zhǎng)安汽車并非沒(méi)有后顧之憂，新能源領(lǐng)域布局緩慢，產(chǎn)品裝機(jī)性能一般，變速箱匹配大幅度提升空，這些都是長(zhǎng)安汽車存在的問(wèn)題。如果不解決這些問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車可能很難在自主品牌的形勢(shì)下做自主銷量冠軍。