燒汽車油是很多車型都曾經(jīng)面臨或者面臨過(guò)的問(wèn)題。那么，你認(rèn)為這些車都需要大修嗎？其實(shí)不一定。當(dāng)然，燒機(jī)油和大修可以從根本上解決問(wèn)題。但是具體到每輛車的實(shí)際情況和車主朋友的理想要求，第二種方式是完全可選的。換句話說(shuō)，小范圍保養(yǎng)，也就是俗稱的發(fā)動(dòng)機(jī)“小保養(yǎng)”，包括更換活塞環(huán)和氣門油封。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。目前汽車氣缸大多采用珩磨技術(shù)。也就是說(shuō)，如何在氣缸的缸壁上故意畫出不規(guī)則的線條來(lái)儲(chǔ)存機(jī)油，保證活塞環(huán)和氣缸之間的潤(rùn)滑？但在活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，活塞環(huán)無(wú)法將缸壁上的油全部擦掉，所以剩余的油會(huì)在高溫下汽化。這意味著它將被燒毀?？梢岳斫鉃榘l(fā)動(dòng)機(jī)是有意制造的，無(wú)論是迫在眉睫還是無(wú)可奈何，關(guān)鍵是這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的油耗。關(guān)于機(jī)油的正常消耗，國(guó)家有技術(shù)規(guī)范。通常在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，機(jī)油消耗量占總機(jī)油量的5%-10%，這是一個(gè)合理的范圍。以機(jī)油4L為例，只要在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)(平均值為半年或7000公里)油耗低于0.5L，就可以視為正常。但是，一個(gè)保養(yǎng)周期油耗超過(guò)0.5L怎么辦？燒機(jī)油不增加油耗。一般來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，自然油耗會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的降低而增加。也就是油耗大，但是油耗穩(wěn)定。我該怎么辦？這個(gè)癥狀是不是和大眾第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)特別像？不可否認(rèn)，同樣的情況也發(fā)生在很多車型上。這不是大修或者“小保養(yǎng)”就能解決的。一般需要綜合分析。原因可能有很多，也可能有一些方面。比如油氣分離器損壞或飽和會(huì)導(dǎo)致油耗增加。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣單向閥損壞時(shí)，機(jī)油消耗量會(huì)急劇增加。如果燒機(jī)油，也會(huì)增加油耗，如上所述。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。大部分原因是活塞環(huán)過(guò)度磨損導(dǎo)致密封性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)開始燒油?；钊h(huán)之所以與燒油有關(guān)，主要是因?yàn)槟p后活塞環(huán)的張力不夠，活塞環(huán)與氣缸之間的密封不嚴(yán)密，使原本留在氣缸壁上的油刮不干凈，從而更干凈。同時(shí)，活塞環(huán)磨損時(shí)，活塞環(huán)開口變大，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高溫氣體更多地進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油高溫蒸汽增加，油氣分離器工作負(fù)擔(dān)增加，另一方面燃燒產(chǎn)生的部分熱能被浪費(fèi)。所以，另外，活塞環(huán)磨損通常是長(zhǎng)期使用時(shí)的自然現(xiàn)象。但由于氣門油封是橡膠材質(zhì)，使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)老化，機(jī)油會(huì)沿著氣門桿進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。如果有必要，可以選擇大修，但最快最經(jīng)濟(jì)的維修方式是“保護(hù)”發(fā)動(dòng)機(jī)。拆下氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，更換氣門油封和活塞環(huán)。當(dāng)然，對(duì)于這位朋友遇到的這種發(fā)動(dòng)機(jī)癥狀，最合適最經(jīng)濟(jì)的解決方法就是發(fā)動(dòng)機(jī)“小保”。如果是20萬(wàn)左右的家用車，維修預(yù)算不要超過(guò)五千塊。綜上所述，目前大部分汽車使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多朋友也懷疑是否造成了發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的普遍現(xiàn)象。

平心而論，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的概率確實(shí)高于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果不懈怠保養(yǎng)，坦然面對(duì)，也沒必要“談燒機(jī)油色變”。