隨著純電動汽車的不斷普及，路上看到越來越多的純電動汽車。然后，有童鞋問，純電動車有發(fā)動機嗎？電動汽車需要發(fā)動機嗎？

我們看看純電動汽車有沒有發(fā)動機，電動汽車是否需要發(fā)動機。

第一個問題：純電動汽車有發(fā)動機嗎？

電動汽車沒有發(fā)動機，但有馬達。簡單來說就是類似于電瓶車。

純電動車電機直接驅(qū)動車輪早在100年前的保時捷。當(dāng)時是內(nèi)燃機發(fā)電驅(qū)動輪轂電機，但后來由于成本高、能效低、維護麻煩，輪轂電機被廢棄，車輛由內(nèi)燃機變速器驅(qū)動。

輪轂電機有很多優(yōu)點。在車輛中使用輪轂電機可以省去離合器總成、變速器、差速器、后輪軸、傳動軸等變速器部件。最典型的就是電動摩托車和普通摩托車。

電動摩托車依靠電機直接驅(qū)動車輪，不僅省去了內(nèi)燃機，而且沒有變速箱。鏈條減速驅(qū)動車輪進入電機直接驅(qū)動車輪。電機的輪轂省去了一些傳動部件，節(jié)省了很多空間，減輕了車輛自重，提高了傳動效率！而且四個車輪獨立控制，不需要機械差速。輪對輪差速功能可通過電子控制輕松實現(xiàn)。

輪轂本身就重(重)，輪轂電機比普通汽車輪轂多很多，其中電機質(zhì)量最大。輪轂電機成品質(zhì)量在30kg以上，重型車輪對懸掛系統(tǒng)要求更高。傳統(tǒng)汽車廠商的工程師們絞盡腦汁想用輕質(zhì)材料來減輕簧下重量。根據(jù)這項研究，簧下重量減少1千克相當(dāng)于簧上重量減少15千克。

它與簧下車輛的加速、操控和穩(wěn)定性有很大關(guān)系，所以工程師們正在努力減少簧下載荷。但是使用電動車的輪轂電機簧下重量突然增加了幾十公斤，違背了工程師的本意。而國產(chǎn)車的操控性要求可以降低到日常使用，而不是代步。畢竟我們不是去賽車的。

第二個問題：電動汽車需要發(fā)動機嗎？

電動汽車需要發(fā)動機嗎？從上面我們知道，純電動汽車是直接驅(qū)動車輪的，也就是說可以用電跑。但由于目前技術(shù)跟不上，純電動車?yán)m(xù)航能力差，一般200KM。為了跑得更遠(yuǎn)，一些汽車廠商在電動車上安裝了發(fā)動機，電動車也屬于電動車，但它有另外一個名字叫混合動力車。