近日，福建三明一輛新能源純電動車充電時突然冒煙，隨后遇明火自燃。當消防部門趕到用水槍滅火時，車輛瞬間爆炸。這一幕恰好被樓上的圍觀者拍了下來。爆炸的一瞬間，可以清晰的看到汽車被直接解體，現(xiàn)場一片狼藉。事后的現(xiàn)場調查并沒有給出直接的解釋，但是用水滅火時爆炸的畫面讓人覺得真的很害怕。今年以來，新能源汽車起火事件時有發(fā)生，且已覆蓋多個新能源品牌，并非個例。新能源汽車的安全性引起了眾多網(wǎng)友的熱議。目前新能源汽車的動力電池還存在很多隱患，關系到消費者的生命安全。那么新能源汽車駕駛安全需要注意哪些方面呢？新能源汽車起火或爆炸的原因有哪些？一般來說，新能源汽車起火大多是由動力裝置引起的。隨著電池組技術的不斷發(fā)展，作為儲存汽車動力的單元，不同品牌電池組的“軍備競賽”也在不斷升級，因此對電池容量的要求越來越高，能量密度也越來越高。因此，電池組的安全性日益成為人們關注的焦點。經(jīng)常導致電池組發(fā)熱失控，進而導致自燃或爆炸的主要因素有：電池的結構缺陷使得充放電時散發(fā)的熱量無法傳導出去，電池組的設計對散熱特性要求較高，因此一旦結構發(fā)生變化或散熱性能喪失，很容易發(fā)生危險。此外，如果事故導致電池組被擠壓或變形，可能會導致電池組起火或爆炸。另外，對電池組的測試驗證不夠，在開發(fā)過程中沒有對汽車廠商進行長時間的驗證，或者驗證時沒有充分考慮實車環(huán)境；電池組老化、耐久性不足導致部分內部元件失效或損壞；充電環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，接口不符合充電標準，適配器充電導致電池保護失效。新能源汽車都有風險嗎？國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管報告顯示，79起新能源汽車安全事故中，“86%的事故車輛使用三元鋰離子電池，7%使用磷酸鐵鋰電池，7%電池類型不確定?！币惨馕吨囯姵刈匀嫉娘L險更大。鋰電池可分為兩種：鎳鈷錳(NCM)和鎳鈷鋁(NCA)，這兩種電池的能量密度更高。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，安全性更好，使用壽命更長，但容量密度低，低溫性能差。所以大部分新能源企業(yè)都選擇了三元鋰電池的供應方案，但是三元鋰電池對熱管理的要求更高。相反，只有部分企業(yè)一直在堅持磷酸鐵鋰電池。相對來說，磷酸鐵鋰電池的新能源汽車產品安全性能會略好一些。報告稱，“在已查明起火原因的車輛中，58%是由電池問題引起的，19%是由碰撞問題引起的，還有一些是由水淹、零件故障、使用問題和其他原因引起的。消防車輛中，41%處于行駛狀態(tài)，40%處于靜止狀態(tài)，19%處于充電狀態(tài)?！边@意味著新能源汽車自燃只有一小部分是充電引起的。福建自燃爆炸事故雖然可能是充電引起的，但電池質量問題的風險更高，自燃的概率也比碰撞后高。因此，使用質量或安全規(guī)格不達標的三元鋰電池更容易導致自燃的風險。碰撞/惡劣天氣對新能源汽車安全性有影響嗎？碰撞和惡劣天氣對新能源汽車影響深遠。發(fā)生碰撞后，車輛往往會變形，然后擠壓電池組的形狀，造成其內部短路或

電池組進水后，容易因內部電芯短路而導致電池起火。所以國家相關規(guī)定要求動力電池的防水等級要達到IP67，即動力電池在1米深的水中浸泡30分鐘沒有問題，不漏水。但如果在惡劣天氣下繼續(xù)泡水，超過半小時后漏水的風險會進一步加大，可能會發(fā)生漏水。如何看待新能源汽車安全測試？我國發(fā)布了新能源汽車安全測試標準GB/T18384，要求電池系統(tǒng)、絕緣測試、高壓線、電動平臺、電位平衡。目前新能源汽車參與汽車安全檢測的比例還比較小。目前，參與測試的品牌包括比亞迪、蔚來、魏瑪和小鵬。但是新能源汽車的安全測試要求其實比傳統(tǒng)燃油車更高，難度更大。除了對車身結構強度的常規(guī)要求外，動力電池的碰撞安全性尤為重要，尤其是針刺試驗對動力電池的安全性試驗非常重要。針刺實驗可以模擬電路的過充過放、汽車底盤損壞后的電池組擠壓、行駛碰撞擠壓、電池在外界高溫條件下的短路等。針刺實驗的動力電池表明其安全性能可靠，至少可以避免部分碰撞后自燃的風險。所以，并不是所有的新能源汽車都存在這方面的安全問題?？紤]到針刺實驗的嚴謹性，可以測試動力電池抵抗外界入侵的能力，所以提高新能源汽車安全性能的主要責任在廠家。一旦發(fā)生自燃事故，召回是新能源汽車品牌最好的解決方案。各種自燃或爆炸事故的背后，反映了全社會、媒體、行業(yè)對這些問題的高度重視。目前新能源車企最重要的是動力電池的安全性，因為只有建立在安全性能基礎上的可靠口碑才能真正得到消費者的認可。從燃油車過渡到新能源車，徹底解決了安全隱患問題，才有資格搶占市場。