2019年，中國的汽車發(fā)展也進入了白熱化時期，在城市化的趨勢下，普通人的汽車需求激增。這不僅是城市內(nèi)的出行需求，也是城鄉(xiāng)之間、城市之間的出行需求。據(jù)相關報告顯示，2018年，中國移動出行用戶規(guī)模接近5億，汽車出行市場容量有望達到3800億元。

汽車的用處其實并不大，但卻是剛需。

但也有相關數(shù)據(jù)顯示，我國很多汽車消費是“弱驅動需求”，甚至是“偽需求”。比如今年8月汽車之家發(fā)布的《中國汽車消費趨勢洞察報告》，就有80后、90后、90后，他們是中國汽車的消費主力。需求排名前三的基本都是通勤、短途郊游、接送老人小孩。

至于最常見的上下班通勤，極光大數(shù)據(jù)顯示，即使在最高的北京，平均通勤距離也只有13.2km，但這些上班族卻需要56分鐘。如果一個月工作日22天，年通勤里程只有6969.6km，也印證了“駕駛需求疲軟”的現(xiàn)狀。

但即使是通勤距離短的四五線城市，對行駛距離短的汽車也是一種“弱需求”。但不代表這不是剛需，因為四五線城市的交通設施建設相對落后，這些用戶的通勤時間不會比一線城市短太多，但會因為沒車坐而更加不方便，再加上他們走親訪友?；蛘呤悄贻p消費者的過程消費。汽車雖然是消費品，使用時間短，行駛距離短，但是剛需。

所以對于很多消費者來說，在通勤距離短或者用車頻率低的前提下，是否買車就成了一個難題，也是現(xiàn)在很多消費者的痛點。普通人選擇高價車型，感知價值不高又覺得不劃算，但車是剛需。

江鈴集團新能源E200，弱需求最優(yōu)解決方案

為了滿足以上短途需求，不得不說江鈴集團新能源E200系列有以下幾個特點：

一是親民價格，江鈴新能源E200系列補貼后價格為4.28-5.98萬，同時享受免征購置稅等優(yōu)惠政策，比競爭對手8萬多的價格更親民。這還是同價位為數(shù)不多的兩門四座車型，比那些三門雙座車型更實用。而且這么低的價格不僅用戶容易購買，也意味著它的持有成本更低，折舊成本比十幾萬的機型更低。需要注意的是，江鈴集團的新能源E200系列并不是品牌低劣、質量沒有保障的老年代步車。江鈴集團是有著70年歷史的老牌汽車巨頭，E200系列是正經(jīng)的純電動車，在性能、配置、安全、品質上都比老年代步車高出十萬八千里。

二是精致時尚的外觀，雖然最低售價只有42800元，但是外觀一點也不含糊。整體設計風格簡潔大方，非常符合年輕人的審美，黑色大燈、藍色點綴等設計元素。

第三，使用成本低。以0.7元/度的單價計算，行駛成本可低至0.08元/公里。并且作為純電動汽車，相比燃油汽車，易損件和維修項目更少，維修成本更低，這對于可支配收入較低的四五線城市用戶尤為重要。

第四，同價位優(yōu)秀的動力總成。江鈴新能源采用最大功率30 kW，峰值扭矩150 Nm的電機，讓城市行駛相當輕快。此外，根據(jù)配置不同，提供了18 kWh和29.2 kWh的電池組，分別可以實現(xiàn)153km和252km的續(xù)航里程，在同價位產(chǎn)品中相當突出。

更吸引人的是，本次補貼后4.28萬起的競爭實力較強的車型，在市場終端依然有很大的優(yōu)惠，甚至不到4萬就能全款拿下。感興趣的朋友不妨關注一下。

總結：

總的來說，江鈴新能源的E200系列還是比較適合現(xiàn)在剛需弱駕需求的用戶，購買成本低，能以低廉的價格提升生活品質，解決剛需出行。與燃油車相比，它的駕駛成本更低，而且是自動擋車型，所以即使是年紀較大的用戶也能輕松駕駛。此外，與同價位車型相比，還具有外觀高、尺寸更大等優(yōu)勢，是現(xiàn)在想要追求最低車資的消費者的不二之選。