交通對(duì)于現(xiàn)在人們的生活非常重要，在以前更是有“想致富先修路的說法”，這是很有道理的，一切的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易都是需要交通的幫助，比如說現(xiàn)在的快遞等，我們?nèi)粘Ｗ畛Ｒ姷木褪瞧嚵?，這時(shí)候人們會(huì)感到疑惑給輪胎充氣起了20個(gè)大包，還能正常行駛嗎？這時(shí)候肯定是不能的，直接會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)很大的問題，導(dǎo)致平衡都無法做到，我們來分析一下。

首先輪胎的正常運(yùn)動(dòng)這是有規(guī)律的，可以帶動(dòng)一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，而如果這時(shí)候給輪胎充氣起了20個(gè)大包，平衡之類的會(huì)被完全打破，到時(shí)候整個(gè)車都會(huì)出現(xiàn)很多的問題，真的是很麻煩的一件事，想要正常行駛就更不可能了，雖然說現(xiàn)在對(duì)于輪胎的優(yōu)化想法很多，但是這種是真的不行的，20個(gè)大包會(huì)導(dǎo)致很多的問題，輪胎直接無法控制，就更不用說正常行駛了，尤其是在日常的架勢(shì)過程中，更是數(shù)不清的問題會(huì)發(fā)生。

我們不要覺得這個(gè)沒什么問題，要知道交通可不是我們一個(gè)人參與，一旦發(fā)生交通事故，如此大的速度會(huì)有非常大的動(dòng)能加上如此強(qiáng)大的慣性，真的會(huì)導(dǎo)致非常大的危險(xiǎn)性，甚至死亡的可能性都有，一切的發(fā)展都是要保證在保證安全的基礎(chǔ)上，尤其是我們看到很多偏僻地方的人，很喜歡研究，想出很多具有創(chuàng)新想法的輪胎，但是想要真正用起來還是有很多問題的。

這一點(diǎn)也可以看出，我們有很好的想法是很好的，但是理論一定要聯(lián)系到實(shí)際上，畢竟實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)大家肯定也是知道的，這些想法說不定可以采取，但是要解決很多問題，而給輪胎充氣起了20個(gè)大包這是做不到正常行駛的。輪胎充氣后,內(nèi)胎氣壓升高,摩擦力增大,起到了緩沖作用。這句話為什么不對(duì)？

恰恰相反。如果輪胎氣壓過低，與地面接觸面積就會(huì)增長(zhǎng)，這樣一來就會(huì)增加輪胎阻力，不利于行車性能尤其是轉(zhuǎn)彎性能，也會(huì)增加耗油量。輪胎充氣后膨脹，與地面接觸面積變小，阻力減小。這樣車跑起來更加輕快，性能更好，也更加節(jié)省燃料。

你可以找個(gè)自行車試試，看看沒氣的輪胎和充滿氣的輪胎騎起來是不是充足氣的自行車更加省力。我的摩托車后輪真空胎打氣打的太脹了沒有問題吧

摩托車輪胎氣壓過低或過高都不好，氣壓過高（太脹）會(huì)降低輪胎抓地能力，影響穩(wěn)定性和舒適性，也會(huì)加劇輪胎的老化甚至產(chǎn)生爆胎。般常見摩托車的后輪胎，胎壓在200-220千帕（2.0-2.2公斤）即可。打氣時(shí)為什么胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)和體積都會(huì)增大

如果給一個(gè)密封的鐵盒子充氣，那盒子內(nèi)壓強(qiáng)增大，體積不變。

但是輪胎有彈性，內(nèi)部壓力變大會(huì)讓輪胎膨脹變大。輪胎膨脹，橡膠對(duì)內(nèi)部氣體也有壓力，就像彈簧一樣，隨著體積變大，對(duì)內(nèi)部的壓力也變大。當(dāng)內(nèi)部氣壓 = 外部大氣氣壓 + 輪胎橡膠對(duì)內(nèi)部的壓強(qiáng) 的時(shí)候， 輪胎不再膨脹。