為什么密勒循環(huán)要用在低負(fù)荷范圍？這應(yīng)該是由于汽車(chē)循環(huán)中原理不同導(dǎo)致的工作模式不同，或者準(zhǔn)確的說(shuō)，米勒循環(huán)只能用在發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)荷階段。這樣循環(huán)模式的組合可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和動(dòng)力的完美結(jié)合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低排放！發(fā)動(dòng)機(jī)的主要循環(huán)模式——內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展到今天，就發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)模式而言，已經(jīng)從最初的單一模式逐漸演變?yōu)榻M合模式。發(fā)動(dòng)機(jī)的單循環(huán)模式有三種不同形式：奧托循環(huán)。是我們平時(shí)看到的最簡(jiǎn)單最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)形式。大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照這個(gè)循環(huán)生產(chǎn)的。奧托循環(huán)體現(xiàn)了自然規(guī)律的思維，核心內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程和膨脹沖程是一樣的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程需要消耗功率，所以?shī)W托循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率會(huì)被限制在一定范圍內(nèi)。阿特金森循環(huán)。這種循環(huán)模式現(xiàn)在在馬自達(dá)和日本的豐田汽車(chē)上廣泛使用，最近在日產(chǎn)的可變壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)上也采用了阿特金森循環(huán)。但需要注意的是，阿特金森循環(huán)只能作為輔助循環(huán)，不能作為主循環(huán)。因?yàn)榘⑻亟鹕h(huán)，原理上是通過(guò)一系列復(fù)雜的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)或者通過(guò)稍后關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹沖程大于壓縮沖程，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率(降低油耗)。目前阿特金森循環(huán)的具體用法是：豐田主要用于混合動(dòng)力汽車(chē)，馬自達(dá)和日產(chǎn)用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。米勒循環(huán)。所謂米勒循環(huán)，其實(shí)是阿特金森循環(huán)的另一種方式。只是受專(zhuān)利限制，所以叫米勒循環(huán)。米勒使用的最成熟穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾第三代EA888低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在流行的米勒循環(huán)技術(shù)，主要是利用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉，減少進(jìn)氣量，從而在壓縮階段造成一次無(wú)用功的壓縮，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹沖程大于壓縮沖程，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的目的。通過(guò)對(duì)比可以看出，阿特金森循環(huán)在壓縮后期通過(guò)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)將部分混合氣推向進(jìn)氣歧管；米勒循環(huán)是通過(guò)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)來(lái)減少進(jìn)氣量(大眾采用混合噴射)，相當(dāng)于同時(shí)減少?lài)娪土浚瑥亩鴮?shí)現(xiàn)低速低負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性。這就好比“小步快走”，只要你保持一定的精力，就能做到。所以，在高速高負(fù)荷階段，“小步快跑”是達(dá)不到“跑得快”的。米勒循環(huán)的意義在于省油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷時(shí)需要的功率較小，所以此時(shí)需要降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷階段需要持續(xù)輸出動(dòng)力。所以任何發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都需要消耗巨大的燃油，這也是對(duì)能量守恒定律最好的詮釋。如今，面對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)“一機(jī)定天下”的現(xiàn)實(shí)，大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的不同訴求，推出了2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)。事實(shí)上，米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)都可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合循環(huán)模式中發(fā)揮重要作用?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)由廣泛使用的奧托循環(huán)逐漸轉(zhuǎn)換為多種循環(huán)模式的組合是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。但由于專(zhuān)利技術(shù)的限制，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還處于起步階段，所以還有很大的差距。

目前，米勒循環(huán)是阿特金森循環(huán)和米勒循環(huán)之間最有可能的選擇。畢竟米勒循環(huán)的實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單！