在疫情這段時間里，很多人在思考未來如何活下去，思考輪胎這一行業(yè)將何去何從。首先，來看一下輪胎行業(yè)的三個痛點。

非見面不成交

今年很明顯的趨勢是，要見面的都在掙扎，不見面的都在增長。那些還依賴見面才能成交的生意，這段時間就非常煎熬，以后也還會繼續(xù)面臨沖擊，比如輪胎行業(yè)。

對于輪胎行業(yè)，服務(wù)環(huán)節(jié)是需要車輛進店，服務(wù)之前的項目確認、施工方案、零部件品牌價格等每一項，都需要見面溝通確認，這該如何變革呢？

做完生意客戶關(guān)系就終止

這是非?？膳碌默F(xiàn)象，輪胎產(chǎn)品替換周期比較長，客戶每天能接觸到的信息非常的多，下一次還能不能想的起來，答案不是肯定的。

很多老板意識到這是個問題，于是就想著找引流，這其實是個偽命題，因為絕大部分門店是不缺流量的，缺流量的店鋪早就關(guān)門走人了，堅持不到現(xiàn)在。

以一家一個月銷售輪胎100條的店鋪為例，按照平均2臺車進店換一條輪胎測算，完成100條輪胎售出需要200臺車的進店量，那么一年下來就是2400臺車次，按照車輛平均三年的替換周期測算，則實際門店的車流量是7200臺次，如果門店連續(xù)三年每個月都能賣掉100條輪胎，那么實際支持門店的車輛數(shù)是21600臺次，驚不驚人？

今天還在馬路邊上開店的老板，絕大多數(shù)都能做到每個月售出100條輪胎，但即便如此，很多老板們依然看著門前車水馬龍，還是不清楚到底哪些人是我的客戶？

這里面的核心癥結(jié)就在于門店在生意之后沒有和客戶保持鏈接，從此后會無期。

換輪胎是能手，但不會做生意

很多老板聽到這么說，肯定會不認同，甚至是特別不服氣：想當(dāng)年我開干的時候，一間店面，夫妻兩人，現(xiàn)在店面五開間，雇了8個人在干活，這能不叫發(fā)展嗎？這還叫不會做生意？

但是，中國汽車發(fā)展的歷史就是改革開放的這40年，汽后市場的店鋪也是這40年從零到2000多萬家高速增長，40年來投入到這個行業(yè)的人，基本上都賺到錢了，因為行業(yè)一直在高速發(fā)展。

但現(xiàn)在增長沒有了，在存量市場里，還能不能做到一間門店變?nèi)g，一家門店變五家，就要考驗大家會不會做生意了，還是按照過去的思維來做，肯定不行了。

有個觀念大家一定聽說過，不是現(xiàn)在競爭越來越激烈，而是越來越多的人是用專業(yè)水平在做生意，就好比別人已經(jīng)坐上高鐵了，三小時已經(jīng)千里之外，而你還是自行車。

大多數(shù)店鋪今天其實依然還沒有擺脫用手工賺錢的模式，這是在500多年前就已經(jīng)形成系統(tǒng)的手工業(yè)作坊的落后生產(chǎn)力，把輪胎卸下來換新胎再裝上去，在進價的基礎(chǔ)上加錢，生意就這樣完成了，掙的其實是人工費，這和做生意是兩碼事。

新常態(tài)下，輪胎店需要在生意之外，跟客戶建立鏈接，對客戶進行管理和教育引導(dǎo)，誰在管理和教育客戶，客戶就聽誰的。

升級一：建立客戶檔案，設(shè)置回訪機制

大家都有車，一定都有被打電話推薦保險的經(jīng)歷，這是保險公司通過交管系統(tǒng)獲得了客戶資料，或者說是客戶的保險消費記錄。

輪胎店也可以以門店施工單為基礎(chǔ)，建立起客戶檔案。按照車輛不同部件的替換周期用短信的方式通知車主，并附上簡短的車輛使用注意事項提醒。

有些門店是有施工單的，有些門店只有流水賬，有些門店甚至啥都沒有，有些門店做過一段時間沒有堅持下來，堅持做不一定有效果。但不做，肯定沒有效果。

比如：鄂AC4460的車主朋友，您的愛車2019年10月在我店更換兩條輪胎用于前軸，目前已經(jīng)使用半年，根據(jù)您車輛當(dāng)時的使用情況，后軸兩條輪胎現(xiàn)在也需要更換了，避免因花紋抓地力不夠?qū)е碌霓D(zhuǎn)向不足，請您抽空回店來，我們很樂意為您提服務(wù)。

如果輪胎店能做到在一條輪胎的全生命周期里都時刻關(guān)注輪胎的使用狀況，在車輛的各易損件替換周期里跟客戶持續(xù)互動，客戶也能夠配合回店，生意機會一定不會少。

升級二：建立門店私域流量

私域流量池這個概念還很新，估計還有些朋友沒聽過，那么就會有人認為這個做起來很難，當(dāng)然肯定不會特別的容易，但私域流量并非是什么高大上的東西，特別遙不可及。

通過研究發(fā)現(xiàn)，車主選擇一家門店消費，無非有以下幾種動機：1）喜歡門頭的品牌、2）老板待人熱情，接待到位、3）店面員工的手藝還不錯，能搞定問題。

既然這些是吸引車主進店的有利因素，那么門店干嘛不通過某種方式，讓車主不進店也能經(jīng)?？吹交蚋惺艿侥?？

在前面做的回訪的客戶里面一定有互動的比較好的客戶，首先把這部分車主按照車輛級別建立起微信群，每天堅持發(fā)一下品牌文化、店面開門準(zhǔn)備營業(yè)的視頻、門店車水馬龍、店面接待、員工規(guī)范施工的圖片進去，一周在群里做一次深度的技術(shù)講解，可以是輪胎的，也可以是機油的。

通過這種方式讓這些車主參與進來，感受進來，不斷地產(chǎn)生認同，繼而給做轉(zhuǎn)介紹，不斷的拉一些在回訪中有互動的客戶進來，讓這個群里面的客戶一方面更容易了解門店，一方面能學(xué)習(xí)到車輛使用和保養(yǎng)的知識，產(chǎn)生越來越高的信賴。

后面的生意就順理成章的在線上進行溝通和預(yù)約，確認項目和施工方案、零部件數(shù)量、品牌等等，進店后就直接施工，省去了備件臨時急調(diào)的煩惱，這樣門店的效率也大大提高了。

升級三：學(xué)習(xí)、使用商業(yè)策略

01

不以一次生意定輸贏

今天輪胎店要更新很多觀念，也要摒棄很多習(xí)慣?，F(xiàn)在掙錢不如以前那般容易了，但是那時候形成的掙錢習(xí)慣卻難以改變，什么習(xí)慣呢，就是條條輪胎都要掙錢。

投入小的生意，掙的不多不愿意干，投入大的生意，掙得太少不出手，這是今天門店遇到的還比較多的一種情況。

但是，如果能夠贏得一個客戶，前面的生意可以干，雖然掙得不多，投入畢竟不大；后一種生意，對很多人來說是考驗也是煎熬，投入的資金比較大，但是還要虧一點，或者打個平手，這樣的生意也要做，因為資金回籠，加快周轉(zhuǎn)，避免庫存貶值也是一種盈利。

02

以主業(yè)賺錢會越來越難

賺客戶看得到的錢很難，尤其是輪胎專賣店，客戶進店之前都有戒備心理，因而，賺客戶看不到的錢才能相對輕松。

車輛上的零部件成千上萬個，各種消費類易耗品多如牛毛，在這里面挑幾樣?xùn)|西推廣起來，或者增加服務(wù)項目。

先讓客戶體驗，即使最終沒有買，但通過這種體驗式的服務(wù)，讓客戶有增值的感受，也一定會有客戶想要買回去，這個時候再賣他就沒有那種賺他錢的戒備心理了，因為是他主動需要的。

03

異業(yè)聯(lián)盟

如何把把別人的客戶變成自己的客戶，針對一部分還在為流量發(fā)愁的門店，推薦選擇異業(yè)聯(lián)盟。

門店周邊一定會有餐館、小超市、干洗店、冷飲奶茶鋪這些業(yè)態(tài)，比如跟干洗店合作，對門店上換輪胎或者做保養(yǎng)的客戶，送一張西裝的免洗優(yōu)惠券，干洗店充值的客戶送他們50元的輪胎或保養(yǎng)優(yōu)惠券。

長時間堅持這么做，你會發(fā)現(xiàn)，不斷地有客戶被引過來了，整條街的客戶都變成了你的客戶。

大部分人都只會在逼上絕境的時候才會改變，相信疫情已經(jīng)給大家深刻的刺激，輪胎店只有走出舒適區(qū)，把這些別人已經(jīng)成功應(yīng)用的方法融合到自己的門店中去，大膽嘗試，才可以基業(yè)長青。（本文作者為輪胎行業(yè)資深人士，請授權(quán)后轉(zhuǎn)發(fā)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時間3月24日上午11時，全球新冠肺炎確診病例累計381293例，美國確診病例達46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個國家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動。

中國輪胎作為世界產(chǎn)能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來了非常嚴(yán)重影響。

多國采取措施，暫?；蜿P(guān)閉海陸邊境口岸、貨運航班

隨著疫情的蔓延，多個國家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個國家應(yīng)對新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對新冠疫情，目前已有57個國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進出口有密切關(guān)系的幾個國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關(guān)閉124個關(guān)口，所有國際航班暫時停飛；越南貨物進出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國是中國橡膠原材料進口國，由于新冠疫情影響，泰國關(guān)閉多個關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國和越南建廠，這兩個國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴(yán)重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動減少，客貨運輸量下降，直接導(dǎo)致國外輪胎主要消費市場遭受打擊，對中國輪胎企業(yè)的出口銷量帶來嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國內(nèi)市場成為企業(yè)爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進出口貨物采取限制，致使不少原來側(cè)重出口外國的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國內(nèi)市場成為眾多輪胎企業(yè)爭奪的重要場地。

4、國產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來新機遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴建項目啟動、賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴建及倉儲配套項目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財報數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業(yè)自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內(nèi)輪胎卻迎來的新的市場機遇。受國內(nèi)政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴展產(chǎn)能，以應(yīng)對疫情過后消費者的報復(fù)性消費需求。對于中國輪胎企業(yè)而言，搶占市場，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時期到來了。抓住機遇，你就是未來的強者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個國家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超過38萬例。其中，美國確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國家。

【圖片來源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟不斷突變的背景下，輪胎價格是否會即刻劇變？如果變動，是會上漲還是下跌呢？

輪胎價格上漲的7大理由

1、國內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負荷

受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達到滿負荷生產(chǎn)，全國整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價格的主要因素。短期內(nèi)國內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營輪胎廠門口排隊搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價的預(yù)兆之一。

2、國外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會成為未來一點時間，部分外資大品牌輪胎價格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對海外工廠的減產(chǎn)裁員計劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動降薪15%—25%。75強企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過高，盈利能力存在隱患。同時也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進而帶來了輪胎漲價的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運營成本

輪胎生產(chǎn)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進行重重檢測和全方位消毒。消毒水、測溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個600人的工廠，光是每天換一個口罩，每月成本就得10萬左右。

目前，全國正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運營成本也隨之逐漸攀升。

5、國內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報復(fù)性消費

國內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計在疫情防控結(jié)束后，國內(nèi)將迎來一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價通知中也有提到：若5月份國家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會有明顯的報復(fù)性反彈增長。

6、東南亞封國，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來西亞為制止疫情已在全國落實管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國貨物過境。據(jù)了解，2017-2019年中國自馬來西亞平均月進口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時“封國”將可能造成中國自馬來西亞進口量縮減一半左右。

【進口占比2：中國自馬來西亞天膠進口量占總進口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國國內(nèi)天然橡膠非國儲庫存高達153萬噸左右，足以滿足國內(nèi)3個月以上正常生產(chǎn)?！敝皇怯捎诂F(xiàn)在東南亞疫情走勢尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個月后可能出現(xiàn)國內(nèi)原材料短缺、價格上漲的情況。

7、全國高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費

目前，隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費政策的持續(xù)時間也發(fā)生了改變。《關(guān)于近期收費管理情況的通報》文件顯示，根據(jù)交通運輸部最新會議精神，高速公路預(yù)計于2020年4月初恢復(fù)正常收費。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費。

輪胎運輸成本是企業(yè)的經(jīng)營活動的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費之后，輪胎運輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價的風(fēng)險。

輪胎價格下跌的6大理由

1、油價下跌

3月9日，國際原油價格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來最大單日跌幅！國際原油市場迎來了水比油貴的時代。

【來源：洲際交易所】

原油價格暴跌，國內(nèi)汽油價格也受其影響。3月17日24時，國內(nèi)汽柴油價格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價下跌一定程度上會拉低橡膠價格。此外，油價下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運輸成本。綜合來看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價格也存在下跌的可能。

2、國內(nèi)外輪胎消費需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項。

目前，國內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場恢復(fù)尚需時間。而國外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來看，車主的輪胎消費需求將保持一段時間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國家政策支持

今年2月以來，政府為應(yīng)對經(jīng)濟下滑，出臺不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無論是經(jīng)濟止損，還是恢復(fù)市場，都享受到了一定的紅利，輪胎價格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價格下跌

自春節(jié)以來，受疫情爆發(fā)和資本市場動蕩的多重影響，天然橡膠價格累計下跌幅度已達30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險正在爆發(fā)，未來一段時間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價下跌非常有可能帶動輪胎價格的下跌。

5、中國輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計今年二季度國內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來，中國輪胎對出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國內(nèi)市場，進而造成供應(yīng)過剩，壓低輪胎價格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會研究：這是10年來最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會2020年2月份全國乘用車市場分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國狹義乘用車銷量僅25.23萬輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說

輪胎價格暴漲，會讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進一步增加。輪胎價格暴跌，又容易引發(fā)國內(nèi)新一輪的價格戰(zhàn)，國產(chǎn)輪胎品牌的利潤率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對下游、對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無論輪胎價格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過高的店面，同時收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價格最近有波動嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。老外越來越愛買中國輪胎了！

自改革開放以來，中國的輪胎行業(yè)便逐漸發(fā)展壯大，直至2006年中國實施“十一五”規(guī)劃，輪胎行業(yè)在國家政策的東風(fēng)下，一路向好，越來越多的企業(yè)開始走出國門，面向全球。

直至今日，中國輪胎在海外早已無人不知、無人不曉了。過去，外國人總想著來中國的輪胎市場分一口肥肉，如今我們也已經(jīng)強大到可以分一分他們的蛋糕了。

2019年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口國家方面，中國轎車輕卡輪胎出口到的國家最多的是英國，出口數(shù)量達17.85萬噸，1872.34萬條，4.39億美元，近乎第二名德國的二倍。

而美國，由于雙反，已經(jīng)掉出中國輪胎出口國家前十，出口數(shù)量僅為5.44萬噸，464.5萬條，1.52億美元。

在出口地區(qū)方面，歐洲、亞洲是中國轎車輕卡輪胎出口最多的兩個地區(qū)；卡客車輪胎出口最多的兩個地區(qū)為亞洲和非洲。

由此可見去年，盡管受到雙反政策影響，2019年時，中國輪胎出口量就已經(jīng)相當(dāng)可觀。

今年10月25日，海關(guān)總署發(fā)布了今年9月輪胎出口數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月份中國橡膠輪胎出口量為65萬噸，環(huán)比增長2萬噸，同比大幅增長16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長7.6%。

9月，新的充氣橡膠輪胎出口為4788萬條，環(huán)比增長154萬條，同比增長15.9%。前三季度，新的充氣橡膠輪胎累計出口33775萬條，同比降幅為11%。

同時，法國一篇題為《中國輪胎席卷歐洲》的文章，也在外媒廣泛傳播，該文表示，疫情過后，中國輪胎在歐洲的市場份額，已從4％增加到23％。

從上面的一系列數(shù)據(jù)我們便可以發(fā)現(xiàn)，中國輪胎更受老外喜歡。

其實早在2017年，就有數(shù)據(jù)顯示，50%的老外都在用中國輪胎！中國輪胎質(zhì)量好，價格實惠是歐洲人默認的事實。

如今經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輪胎的品質(zhì)和性能都得到了更大一步的提升。但很多國人依舊戴著有色眼鏡看待中國輪胎，跟風(fēng)追逐外國大牌。

但是“外國的月亮真的更圓嗎？”，看看老外的購買力，再看看中國輪胎的出口量，顯然不是！我們生產(chǎn)的好輪胎更應(yīng)該得到國人自身的鼓勵與支持！

通過上述數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，自疫情之后，中國輪胎出口量大幅度增加。而這一變化其實是多方面原因造成的。

首先受疫情影響，全球輪胎行業(yè)均受到了很大程度的波及，但中國疫情管控速度更快，經(jīng)濟、生產(chǎn)恢復(fù)速度更快，因此成為了最快的輪胎成產(chǎn)基地；

另外，中國輪胎價格實惠，而且質(zhì)量并不劣于海外輪胎產(chǎn)品，有些甚至可以趕超國外知名品牌，而且受疫情影響，歐美國家經(jīng)濟下滑，人民收入減少，中國輪胎物美價廉，何樂而不為？

而且，網(wǎng)絡(luò)售賣的方式進一步淡化了輪胎的產(chǎn)地，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中搶占了大量歐洲輪胎市場份額。

據(jù)悉，法國每年在網(wǎng)絡(luò)上，可售出700萬到800萬條輪胎。而在網(wǎng)絡(luò)銷售這一領(lǐng)域，中國企業(yè)更是“當(dāng)仁不讓”，勁頭十足。

綜上種種，中國輪胎自然備受歐洲人青睞。由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，中國輪胎在全球市場上還有巨大的發(fā)展空間，而搶占市場的最大兩個指標(biāo)便是“價格”和“質(zhì)量”。

但面對這一可喜現(xiàn)狀，我們也不該掉以輕心，疫情過去之后，全球經(jīng)濟回暖，勢必會給現(xiàn)階段嘗到出口紅利的中國輪胎企業(yè)造成一定的影響。

因此新一輪的“輪胎阻擊戰(zhàn)”很快便會到來，中國輪胎企業(yè)還是應(yīng)該早做準(zhǔn)備，以應(yīng)市場局勢變化。

同時，中國輪胎的進一步發(fā)展離不開國人的支持，中國輪胎在海外披荊斬棘努力爭取市場的同時，更應(yīng)該得到我們廣大同仁的鼓舞，如此中國企業(yè)才能有更大的信心、發(fā)展的更加壯大！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。宏觀經(jīng)濟、橡膠輪胎2020市場預(yù)測！

6月5日，“2020中國橡膠年會”第二場會議如約在線上正式對行業(yè)開放，“經(jīng)濟展望與產(chǎn)業(yè)革新”的會議主題吸引了橡膠行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)和機構(gòu)的關(guān)注。

疫情和經(jīng)濟下行下，世界經(jīng)濟發(fā)展情況如何？對橡膠輪胎行業(yè)有怎樣的影響？橡膠輪胎行業(yè)何時能夠快速復(fù)蘇？16位大佬為大家?guī)砹司实陌l(fā)言。

疫情過后宏觀經(jīng)濟如何？

在今天的會議上，我國知名經(jīng)濟學(xué)家、國務(wù)院特約研究員陳全生老先生的發(fā)言反響尤為熱烈，陳老先生在70分鐘的時間里，為我們詳細描述了疫情發(fā)生以來中國的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r。

受疫情影響，中國的經(jīng)濟發(fā)展受到了嚴(yán)重的影響。4月17日，國家統(tǒng)計局公布2020年一季度GDP增長-6.8%，比2019年底降低了12.9%。

面對疫情在全世界蔓延，世界經(jīng)濟發(fā)展也受到了嚴(yán)重的影響，據(jù)聯(lián)合國5月13日預(yù)測，2020年世界經(jīng)濟將萎縮3.2%。預(yù)計2020年和2021年的累計產(chǎn)出損失將近8.5萬億美元。聯(lián)合國預(yù)測，疫情控制不僅取決于公共衛(wèi)生措施，還取決于各國保護工作和收入能力，特別是保護社會最脆弱成員的能力。

世界貿(mào)易組織對今明兩年全球GDP的樂觀預(yù)測，全球2020年萎縮2.5%，2021年增長7.4%。悲觀2020年萎縮8.8%，2021年增長5.9%。

國際貨幣基金組織（IMF）則認為，全球經(jīng)濟2020年將急劇收縮3%。2020年亞洲經(jīng)濟增長將陷入停滯。

在汽車類商品零售值與產(chǎn)量累計增長方面，2020年汽車類產(chǎn)量2月份下滑45.8%、3月份下滑44.6%、4月份下滑32.3%。汽車類商品零售2月份下滑37%、3月份下滑30.3%、4月份下滑22.6%。

目前，雖然汽車行業(yè)的生產(chǎn)有所回升，但重要的是汽車消費水平的增長腳步仍然落后，國家要實施的資金政策預(yù)計將實在惠及企業(yè)、產(chǎn)生有效促進作用。

2020年輪胎市場預(yù)測

倍耐力集團研發(fā)知識管理與法規(guī)全球主管Marco Spinetto對歐洲的輪胎行業(yè)發(fā)表了看法。

他表示，雖然歐洲輪胎工廠已經(jīng)開工，但全世界的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候能暢通還不清楚。

疫情對歐洲消費者的心理的也產(chǎn)生了影響，買車不再是他們的首選目標(biāo)。

隔離政策使大家的購物習(xí)慣也發(fā)生了變化，網(wǎng)購趨勢明顯，使物流運輸由長途變成短途。

4月初，歐洲輪胎行業(yè)停產(chǎn)了90%以上，歐洲行業(yè)正在采取積極的措施應(yīng)對這次危機。

倍耐力也采取積極的措施應(yīng)對這次危機，比如捐款捐物到捐醫(yī)療設(shè)備，同時也為供應(yīng)商和代理商提供幫助，幫助他們度過難關(guān)。

面對2020年的經(jīng)濟局面，倍耐力謹(jǐn)慎預(yù)測2020年全球的GDP將下滑約2.8%，全球整個汽車輪胎市場預(yù)期將下滑約19%。

由于汽車產(chǎn)銷量的下滑，原配輪胎將下滑約21%；由于各國的隔離旅游限制政策，全球替換輪胎渠道將下滑約18%。

對此，倍耐力也采取了一系列加強盈利的措施。

深刻解讀經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)趨勢

第二場會議邀請了上海期貨交易所黨委副書記、總經(jīng)理王鳳海作會議致辭。王鳳海表示，“風(fēng)雨兼程二十載，初心不改中國夢”，作為重要的金融基礎(chǔ)設(shè)施，上期所一直以來堅持以實體經(jīng)濟服務(wù)為己任，疫情期間還特地免除了天然橡膠等所有期貨品種的交割手續(xù)費，未來將繼續(xù)利用自身優(yōu)勢幫助橡膠輪胎企業(yè)合理地使用期貨工具規(guī)避原材料價格波動的風(fēng)險。

印度汽車輪胎制造商協(xié)會的秘書長Rajiv Budhraja為與會者分享了“印度汽車和輪胎工業(yè)展望及疫情的挑戰(zhàn)和機遇”，他用全面且精彩的數(shù)據(jù)描繪了印度汽車輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀以及恢復(fù)預(yù)期。

他認為，印度消費導(dǎo)向、發(fā)展風(fēng)向已經(jīng)有了變化，但本質(zhì)的消費力和政策驅(qū)動仍然是產(chǎn)業(yè)恢復(fù)的關(guān)鍵，預(yù)計印度的汽車和輪胎行業(yè)會在2022年里實現(xiàn)快速復(fù)蘇，印度的輪胎工業(yè)仍將保持強勁的競爭能力。

青島萬龍高新科技集團有限公司董事長高彥臣用一篇充滿科技感的報告，為參會者詳細描繪了5G時代輪胎智能工廠的構(gòu)架模型，以及實現(xiàn)平行智能工廠的三個階段設(shè)想，他指出，智能化、信息化的改造被認為是在投資未來，與5G技術(shù)融合能有機地解決輪胎制造仍存在的缺陷，快速提升行業(yè)的智能化水平。

國際合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會項目總負責(zé)人Roxanna B.Petrovic開啟了今天的下半場會議，她詳細分析了全球范圍內(nèi)這8種主要合成膠種的產(chǎn)能產(chǎn)量、以及供需情況。她也著重提到，醫(yī)療行業(yè)成為了目前合成膠行業(yè)的一個重要支撐點，在經(jīng)濟有所恢復(fù)之后，電動汽車產(chǎn)業(yè)的合成膠需求將值得企業(yè)去關(guān)注。

中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會會長梁愛民帶來了以“中國合成橡膠市場的行情與展望”為題的發(fā)言，他指出，目前我國的50家合成膠生產(chǎn)企業(yè)形成的年總產(chǎn)能已達605萬噸，占到了全球的30%，各類產(chǎn)品也具備了自己的競爭優(yōu)勢，在未來，質(zhì)優(yōu)價廉的高端產(chǎn)品將是大勢所趨，成為我國合成膠產(chǎn)業(yè)的主攻方向，也愿我國的SR行業(yè)能早日躋身世界一流。

作為橡膠產(chǎn)品制造的血液，天然橡膠的價格、供需等廣為行業(yè)人士關(guān)注，那么在這場疫情的期間以及疫情過后，為了讓行業(yè)人士更好地了解天然橡膠市場的發(fā)展情況、供需和價格，以及將會出現(xiàn)怎樣的新趨勢、新業(yè)態(tài)，本次年會特意邀請了天然橡膠行業(yè)的兩位大咖做了分享。

天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會的高級分析師Jom Jacob在發(fā)言中表示，今年的第一季度中國以及世界的天然橡膠消費量分別下降了34％、18.9%之多，預(yù)計全年的消費量將均會有6%左右的降低。受消費端影響，目前的天膠價格仍處在下降趨勢中，全年的產(chǎn)量預(yù)計也因此將降低4.7%。

他在最后總結(jié)到，雖然現(xiàn)在的經(jīng)濟呈現(xiàn)出回暖的趨勢，但在今年來說，各國政府采取經(jīng)濟刺激政策的效果，以及新冠疫苗的研發(fā)進度仍然是天然橡膠產(chǎn)業(yè)興盛與否的決定因素。

亞匯達金融顧問私人有限公司投資總監(jiān)黃達預(yù)測到，目前全球的經(jīng)濟遠沒有走出衰退期，第三季度仍有幾率迎來進一步的蕭條。天然橡膠價格在今年大概率仍會顯示疲軟，全年的價格將在1美元/千克到1.2美元/千克間波動，直到2021年底才有機會實現(xiàn)上漲。

上海期貨交易所商品二部高級經(jīng)理胡慧作為會議的壓軸發(fā)言，為大家介紹了“天然橡膠衍生品市場運行情況”，截止4月底，上期所20號膠期貨的累積成交金額已接近1500億元之多，這為維護行業(yè)原材料的高質(zhì)量、高效率的供應(yīng)發(fā)揮了力量，并希望更多有想法的企業(yè)也可以參與進來，提升自身合理運用期貨工具的能力，為企業(yè)謀取更大的利益空間。

6月5日的會議主辦方還特意邀請了輪胎、膠帶、機械模具及經(jīng)銷商等7個行業(yè)的大佬為行業(yè)發(fā)聲，分別是山東豪邁科技股份有限公司董事、副總經(jīng)理張偉先生，南通回力橡膠有限公司董事長倪雪文，云南集力工貿(mào)有限公司董事長朱仁恩，倍耐力集團研發(fā)知識管理與法規(guī)全球主管Marco Spinetto，際華集團的副總經(jīng)理容三友，浙江雙箭橡膠股份有限公司董事長沈耿亮及廣東省廣墾橡膠集團有限公司總經(jīng)理楊福云，7位行業(yè)大咖從自身企業(yè)出發(fā)對疫情期間及之后的發(fā)展做了分析和展望。

繼第一場“2020中國橡膠年會”成功舉辦后，6月5日的會議仍然受到了行業(yè)的極大關(guān)注，經(jīng)濟形勢及產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)容引發(fā)了參會者的廣泛討論，第三場線上直播將在6月11日正式開啟，會議的主題是“企業(yè)經(jīng)營與市場探索”，詳細議題和會議流程將在之后陸續(xù)公布。

本次會議得到了上海期貨交易所的特約支持，支持單位有雙星集團有限責(zé)任公司、圣奧化學(xué)科技有限公司、山東圣泉新材料股份有限公司、蔚林新材料科技股份有限公司、軟控股份有限公司、山東斯遞爾化工科技有限公司、山東京博中聚新材料有限公司、山東陽谷華泰化工股份有限公司、賽輪集團股份有限公司及北京國貿(mào)通大數(shù)據(jù)有限公司等，會議官方合作展覽RubberTech China也對本次線上直播的貢獻了極大力量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。