不好，真空胎適合走平路，如柏油路，水泥路，無論晴天還是雨天，抓地力比較好，但如果是農(nóng)村的泥路，則不適合真空胎，內(nèi)外胎更適合，尤其是你所說的山路，更不適合了，一般銷售的摩托車，騎士的用的是內(nèi)外胎，踏板的用的是真空胎，原因就是踏板車多數(shù)是走城市道路的，不適合走農(nóng)村這種路，而它的底盤也較底。

對于輪胎的修補，真空胎修補較難，價格也較貴，那種往胎子洞上打補條的做法，雖然便宜，但根本不適合補真空胎，往往只能越補越糟。

另外真空胎的載重性也差于內(nèi)外胎。

各類輪胎用各類的用途，真空胎不好代替普通輪胎，這也就說明了真空胎并不是萬能的，它和內(nèi)外輪胎比起來各有好處，但也有各自的不足處，但我覺得真空胎并不適合越野摩托車，可能更適合賽車吧。問一下越野摩托車的輪胎好上上嗎 是不是很費勁后輪

這種越野摩托車的輪胎，與其他普通摩托車輪胎并沒有太大區(qū)別，正常情況后也很好上，只是后輪換輪胎里需要拆卸的零件比前輪多一些，但并不難換。摩托車后輪軸多少扭力

1. 摩托車輪胎扭力

輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。以下是關于它的詳細介紹：

介紹一：輪胎螺絲擰緊時是有擰緊順序原則的，輪胎螺絲應按對角的順序，分三次擰緊，這樣才能使輪胎螺絲均衡的受力，讓輪胎安裝的更加緊固。

介紹二：同時輪胎螺絲并不是擰的越緊越好，如果擰的太緊容易造成輪胎絲口的拉升，甚至出現(xiàn)裂痕。

2. 摩托車輪胎螺絲扭力要多少牛

通常情況下家用轎車的輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。

3. 摩托車輪胎扭力多大

摩托車,150cc,4沖程風冷引擎,最大扭力為8.3N.m/6,000rpm

規(guī)格表引擎情勢：4沖程水冷V型4汽缸16氣門總排氣量：748

cc

最高馬力：105ps

最大扭力：7.5kg-m

車架情勢：鋁合金車架傳動系統(tǒng)：國際6檔鏈傳動輪胎(前)：120/70

4. 摩托車輪胎扭力多少合適

78.5～117N.m

輪胎螺栓一般是M14的，設計扭矩為78.5～117N.m，檢查扭矩為85~140N.m，扳手設定在96N.m。

5. 摩托車輪胎扭矩

扭力或者說扭矩，指的是輪胎抓地向后扒的力量。

做個簡單的比喻，同樣是12KW，手扶拖拉機能拉動犁來耕地，但摩托車就拉不動，為什么呢，是扭力不夠。摩托車善長的是高速，拖拉機就不行。一般說車的扭力多少多少，往往是表現(xiàn)出它的加速和提速能力，扭力小的，顯然就加速無力，只能慢慢跑起來。汽車上常用的0~100碼幾秒，這個參數(shù)，就是扭力的代表。

6. 摩托車的扭矩和扭力是什么意思

先從最基本的觀念開始。一般我們所習稱的扭力并非力的單位，而是指做功的能力，從字面上籠統(tǒng)地來看，Kgm正是指將1公斤重的物體舉高1公尺的能力，由于這是力矩的一種，所以稱其為扭力其實是有些不妥的。而馬力（House　Power）更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時間內(nèi)做功的大小，而不是如同字面上的意義是一個力的單位。

不知道各位讀者有沒有聽過這句話：就是兩部車在性能上的高低可以直接從原廠數(shù)據(jù)看出個所以然，關鍵判斷方法就在于“加速拼扭力、極速看馬力”。如果這個說法成立的話，那各個試車報告的測試不是多余的嗎？

前文我們提到，扭矩（力）是做功的能力，而馬力是單位時間內(nèi)所能做的功的大小。

我們現(xiàn)在以這句話為基礎來作一個討論，假設在任何條件相同的理想狀況下，如果A車的扭矩比B車的扭矩大，那很明顯的就是A車的加速會比B車快。同理假設兩臺車在全力奔馳的時候所需要保持的驅(qū)動力F都是一樣的，然后A車的功率也遠比B車來的大，我們最后得到的結果一定是在相同時間內(nèi)A車所跑的距離一定會比B車來的遠，也就是說A車的最高速一定比B車來的高。

這樣說來，馬力高低已經(jīng)決定了A、B兩車極速高低。事實上不然，因為前述的實驗里，除了A、B兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界里面，這是不可能存在的事情，變速系統(tǒng)變速比的影響、動力損耗、車重、風阻，其中變速系統(tǒng)的影響什至于不會低于引擎輸出的差異，齒輪比的高低設定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現(xiàn)，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在于兩部車性能上的差異絕對不是只看表面數(shù)據(jù)就可以判定的。

。

7. 摩托車輪胎扭力標準

100到120扭力合適，輪胎螺絲松緊的方向是：順時針是緊，逆時針是松。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、連接車輪、剎車盤以及輪轂的螺絲，其作用是將車輪、剎車盤以及輪轂連接在一起。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動圓環(huán)形彈性橡膠制品，其安裝在金屬輪輞上能支撐車身、緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

8. 摩托車 扭力

摩托車扭矩是使物體轉(zhuǎn)動的特殊扭矩。發(fā)動機扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩。在功率固定的情況下，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了車輛在一定范圍內(nèi)的載重能力。

如果強調(diào)低扭轉(zhuǎn)，在相同位移的前提下，單個圓柱體的低扭轉(zhuǎn)大于多個圓柱體的低扭轉(zhuǎn)；如果排量和缸數(shù)相同，則取決于缸徑與行程之比，長行程的低扭大于短行程。

如果排量、氣缸數(shù)和沖程相同，取決于氣缸壓縮比，扭矩越高，扭矩越大。

9. 摩托車拉力輪胎

可以，

輪胎的寬度和輪轂是有對應關系的，不允許隨便裝。輪胎安裝在輪轂上的寬度。當輪胎變寬時，輪轂也必須隨之變寬。寬輪轂對窄輪轂的情況基本不存在。這里主要講的是寬胎對窄輪轂的情況。這種情況下，輪胎再寬也達不到預期效果。

10. 摩托車后輪扭力

90-110N，大概是一米的杠桿加上9-11公斤力。不過，現(xiàn)在的車有些是螺栓，與原來的螺母是不一樣的，力矩應該更小。因為螺栓是有錐形面的，太緊輪轂就裂了，無論是鋼制還是鋁制的，一般情況用原車的煙袋鍋加上加力套管20厘米右臂壓力就夠了。因為如果輪胎螺絲擰太緊的話，容易損壞螺絲，而且在下次拆卸時也比較麻煩。當然，輪胎螺絲太松的話也是不行的，輪胎螺絲太松主要表現(xiàn)為在行駛的過程中會出現(xiàn)咔嗒咔嗒的聲音，或方向顫抖，嚴重點的話會使得汽車在行駛的過程中輪胎會晃動，從而導致汽車跑偏。

所以，汽車輪胎螺絲應根據(jù)其扭力標準進行擰緊，太松或太緊對于行車安全都沒有保障，而且輪胎擰緊是有順序，需按照對角的順序逐步擰緊螺絲，分三次擰緊，這樣才能使輪胎螺絲均衡的受力，讓輪胎安裝的更加緊固。

不過，在有的維修店或者自己更換輪胎時，是沒有扭力扳手的，也就沒有辦法通過螺絲扭力標準進行擰緊，這時候只需拿原車工具，用手緊固到最緊即可，千萬不能用腳踩或體重加力，以免損壞螺絲，或者導致下次拆卸麻煩。

11. 摩托車輪胎扭力多少正常

摩托車后輪螺絲擰緊大概4.5公斤就可以了。

一般摩托車后輪螺絲擰緊比經(jīng)驗手感確定的。一般只要夠緊不容反松就可以了！如果一定要說一個數(shù)據(jù)的話，也以常規(guī)的扭力扳手擰至4.5公斤就可以了。擰完摩托車后輪螺絲后，以手盤動后輪感覺比較輕松（靈敏）轉(zhuǎn)動就行了。（只要不卡頓就行越野摩托車后輪換輪胎需要拆鏈條嗎

越野摩托車換后輪胎，也要把車輪從車架上拆下來，鏈條不需要斷開，但要與鏈輪一起與車輪分開才行，這樣才能取下后輪換輪胎。摩托車后輪怎么拆？

那三角鐵主要作用是支撐右減震的，其中一個角上有軸承，另兩個角上是螺絲固定到發(fā)動機架上，一般是跟排氣支架共用螺絲。請確認你是否已經(jīng)可以旋轉(zhuǎn)三角支架了，如果不可以就需要再拆掉螺絲，如果可以旋轉(zhuǎn)，就拆掉軸承上的螺母拆下了三角架方可拆卸后輪。

【簡介】：摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

【解釋】：

[motorcycle] 兩輪或三輪排列的內(nèi)燃機車，有一個或兩個乘用的鞍形座。

一種靈便快速的交通工具，也用于軍事和體育競賽。裝有內(nèi)燃發(fā)動機。有兩輪和三輪摩托車。