科技的發(fā)展為汽車技術(shù)創(chuàng)造了條件，但目前汽車生產(chǎn)領域出現(xiàn)了許多新技術(shù)和新材料。一方面，這些新技術(shù)和新材料的應用提高了汽車的性能；另一方面，其結(jié)構(gòu)的復雜性也在不斷增加，使得故障診斷更加困難。

在這種形勢下，對汽車系統(tǒng)的可靠性、安全性和可維護性的要求越來越高。為了滿足這種需求，汽車故障診斷技術(shù)需要不斷更新。因此，汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展已成為研究熱點。

傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)

1.汽車示波器故障診斷

示波器是維修人員的重要工具，可以用來快速判斷汽車故障。使用示波器測試電子設備時，如何設置示波器，分析如何產(chǎn)生波形是最大的難點。多虧了示波器，汽車電子設備的測試變得越來越容易。只要選擇要測試的內(nèi)容，就可以直接觀察波形，簡單方便汽車維修。

2.萬用表故障診斷

一般來說，汽車故障主要有兩種，一種是連續(xù)性汽車故障，一種是間歇性汽車故障。萬用表是汽車連續(xù)故障診斷中最常用的儀器。通常有兩種類型的萬用表。一個是指針式萬用表，一個是數(shù)字萬用表。數(shù)字萬用表是汽車故障診斷最常用的儀器，功能強大，可以輸入高阻抗，對使用中的電子元器件影響小，可以抵抗瞬間高壓，防止設備燒壞，對汽車保養(yǎng)非常方便。

3.專業(yè)綜合診斷

專業(yè)綜合診斷結(jié)合單一檢測設備和分散檢測設備，依托儀器設備，不拆零部件和汽車，獲取準確數(shù)據(jù)，并與標準數(shù)據(jù)進行比對，保證汽車零部件可以繼續(xù)使用。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)綜合診斷技術(shù)需要進一步研究。

汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)階段出現(xiàn)了很多新的汽車故障診斷技術(shù)，具體分析如下。

1.故障代碼自診斷

在現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中，ECU具有自診斷功能。ECU通過故障代碼向服務人員提供故障信息。只要服務人員不關(guān)閉汽車電源，ECU就可以將汽車的持續(xù)性故障存儲在系統(tǒng)中，服務人員可以借助特定的方法提取故障代碼。這種特殊的方法有兩種。一種是通過人工讀碼提取故障碼。首先關(guān)閉發(fā)動機，用電線將兩個故障檢測插座短路，觀察儀表盤上的指示燈，記錄閃爍次數(shù)和頻率，獲取故障代碼。然而，這種人工讀碼方法有一個嚴重的缺點，即不能有效保證正確的閱讀率。第二種方法是檢測器的專業(yè)讀碼方法。首先，根據(jù)車輛類型選擇合適的軟件測試卡，并將軟件測試卡插入檢測器。近年來，為了方便故障碼的讀取，各汽車廠商都制作了專門的解碼器，使得故障碼的讀取變得非常容易。另外，汽車廠商一般使用統(tǒng)一的診斷接口和模式，讀碼時只使用通用解碼器。

2.專家系統(tǒng)診斷

專家EPP根據(jù)某一領域?qū)＜业慕?jīng)驗和知識，在計算機內(nèi)部構(gòu)建的信息系統(tǒng)中完成特定的任務。一般來說，汽車系統(tǒng)失效主要有三個地方；一個是發(fā)動機；第二是電路。三是底盤的機械傳動。每個位置的故障都具有層次結(jié)構(gòu)的特點，需要在每個位置建立獨立的數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中建立數(shù)據(jù)表，在數(shù)據(jù)表中存儲汽車故障發(fā)生、診斷和維修的相關(guān)信息。需要在數(shù)據(jù)表和數(shù)據(jù)字段之間建立一個層次化的樹形結(jié)構(gòu)，樹形結(jié)構(gòu)通過相互關(guān)聯(lián)的特征將服務知識庫連接成一個有機的整體。現(xiàn)在，不僅國內(nèi)，國外都有很多典型案例。比如ESET系統(tǒng)等專家系統(tǒng)的主要功能是診斷汽車發(fā)動機故障，根據(jù)其系統(tǒng)操作流程可以得到9個功能。該系統(tǒng)是一個實用的系統(tǒng)，不僅可以有效地診斷故障，還可以用于維修人員的培訓。比如美軍研發(fā)的發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)，就是一個集成了汽車發(fā)動機故障信息的專家系統(tǒng)。在故障樹診斷方法的支持下，通過對野戰(zhàn)軍車故障的診斷和排除，系統(tǒng)效率提高了92%。因此，應用專家系統(tǒng)進行汽車故障診斷是目前最有效的方法。

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展趨勢

1.智能汽車診斷

隨著科技的發(fā)展，智能技術(shù)越來越普及。人工神經(jīng)網(wǎng)絡是一種新型的智能技術(shù)，應用廣泛。人工神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)有效地彌補了專家系統(tǒng)的診斷缺陷。由于知識系列化，很難選擇假設，可以更有效地組織和利用人類的經(jīng)驗和知識。特別是在汽車領域，由于高新技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)中使用的高新技術(shù)越來越多，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)越來越復雜，故障狀態(tài)越來越多樣化，其故障診斷越來越困難。在這種情況下，將神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)應用于汽車故障診斷，可以有效提高診斷精度和速度。由此可見，在未來汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展中，人工神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)有很大的應用空間。例如，在診斷汽車發(fā)動機故障的過程中，首先從相關(guān)工廠收集各種發(fā)動機故障的原因，作為輸入層；其次，對發(fā)動機故障原因進行分類，作為中間層。最后根據(jù)發(fā)動機的維修經(jīng)驗，推斷出發(fā)動機故障的原因，作為輸出層。通過構(gòu)建以上三個層次，形成分層網(wǎng)絡，輸入故障，找出故障原因，形成自動檢測系統(tǒng)，提高故障診斷效率。

2.小波分析用于汽車故障診斷。

小波分析是一種新的信號處理方法，它將取代FFT分析在汽車故障診斷中得到廣泛應用。小波分析是非平穩(wěn)信號的時域，在時域和頻域都具有非常好的局部化特性，無限逼近任意函數(shù)，廣泛應用于系統(tǒng)辨識。比如用小波技術(shù)辨識非線性對象，非線性對象沒有突變，兩者輸出差別比較??；如果非線性對象突然發(fā)生變化，它們之間的輸出差異會變大。根據(jù)這一原理，可以快速地識別出系統(tǒng)的故障。

結(jié)論

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)應用于汽車生產(chǎn)，汽車結(jié)構(gòu)越來越復雜，汽車故障的種類越來越多，故障診斷的難度也越來越大。目前汽車故障診斷技術(shù)是故障代碼自診斷和專家系統(tǒng)診斷，但隨著社會和科技的發(fā)展，人工神經(jīng)網(wǎng)絡、小波識別技術(shù)等智能技術(shù)將在未來用于汽車故障診斷，這對提高汽車故障診斷的準確性和效率具有重要意義。