近年來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，“中國(guó)制造”正面臨貿(mào)易保護(hù)主義的層層壁壘，中國(guó)輪胎行業(yè)同樣如此。在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，一批有前瞻意識(shí)的中國(guó)輪胎企業(yè)紛紛“出?！?，不斷加速國(guó)際化步伐，培育全球競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，對(duì)外投資、海外建廠的消息不斷傳來(lái)。

“走出去”的輪胎企業(yè)

近日，通用股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬在柬埔寨建立第二個(gè)海外生產(chǎn)基地，投資13.05億元建設(shè)600萬(wàn)條高性能半鋼子午胎項(xiàng)目，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)將新增年均營(yíng)業(yè)收入（不含稅）13.65億元，新增年平均凈利潤(rùn)1.68億元。這是繼泰國(guó)之后，通用股份在海外開(kāi)辟的第二個(gè)生產(chǎn)基地。

作為中國(guó)民族輪胎品牌的領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來(lái)，通用股份積極 探索 國(guó)際化戰(zhàn)略布局。2020年，通用股份首座海外生產(chǎn)基地——泰國(guó)工廠成功投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，通用股份東南亞地區(qū)的布局正在逐步完善，加上產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)亞、歐、美等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用股份正成長(zhǎng)為出口國(guó)家眾多、出口區(qū)域覆蓋全面的民族輪胎品牌之一。在“5x”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，未來(lái)10年內(nèi)，通用股份將在海內(nèi)外建設(shè)5大生產(chǎn)基地，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無(wú)獨(dú)有偶，玲瓏輪胎同樣選擇了泰國(guó)作為海外工廠的第一站，在泰國(guó)建立生產(chǎn)基地。目前，泰國(guó)玲瓏項(xiàng)目達(dá)到年產(chǎn)1700萬(wàn)套高性能子午線輪胎的產(chǎn)能，是玲瓏輪胎的重要盈利點(diǎn)。2018年，乘著“一帶一路”春風(fēng)，玲瓏輪胎走向歐洲，歐洲玲瓏塞爾維亞年產(chǎn)能規(guī)劃1362萬(wàn)套高性能子午線輪胎，預(yù)計(jì)2025年全部達(dá)產(chǎn)。

2020年，玲瓏輪胎全球戰(zhàn)略布局全面升級(jí)為“6+6戰(zhàn)略”，即中國(guó)6個(gè)、海外6個(gè)生產(chǎn)基地共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。目前公司在國(guó)內(nèi)擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門(mén)、長(zhǎng)春（在建）5個(gè)生產(chǎn)基地，在海外有泰國(guó)、塞爾維亞（在建）2個(gè)生產(chǎn)基地，規(guī)模優(yōu)勢(shì)不斷提升。預(yù)計(jì)2030年公司輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)1.6億條。

自2013年，賽輪集團(tuán)首個(gè)海外生產(chǎn)基地——越南工廠投產(chǎn)以來(lái)，公司海外擴(kuò)張步伐持續(xù)加快。2019年11月，賽輪集團(tuán)與美國(guó)固鉑公司合資建設(shè)的越南ACTR工廠順利投產(chǎn)，通過(guò)與美企合作進(jìn)一步提升了賽輪越南工廠的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平。2021年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，開(kāi)啟賽輪越南工廠三期項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)300萬(wàn)條半鋼子午線輪胎、100萬(wàn)條全鋼子午線輪胎及5萬(wàn)噸非公路輪胎項(xiàng)目，投資總額3.01億元。

隨著越南工廠項(xiàng)目產(chǎn)能的不斷釋放，賽輪集團(tuán)將目光投向柬埔寨，海外布局再下一城。2021年3月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，擬在柬埔寨建設(shè)海外工廠。5月31日，賽輪再次發(fā)布公告，對(duì)“柬埔寨投資建設(shè)年產(chǎn)500萬(wàn)條半鋼子午線輪胎項(xiàng)目”追加投資11.1201億元人民幣。

通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及投資情況，我們不難發(fā)現(xiàn)，以玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)輪胎頭部企業(yè)，都在加快海外擴(kuò)張步伐，布局海外產(chǎn)能也成為中國(guó)輪胎走向世界的必然選擇。

為何會(huì)“走出去”?

輪胎零零柒了解到，包括玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)，目前已經(jīng)超過(guò)10家中國(guó)輪胎企業(yè)在海外建廠或者正在計(jì)劃建廠，除了企業(yè)發(fā)展需要，選擇“走出去”，還因?yàn)橐韵氯髢?yōu)勢(shì)。

一是橡膠資源豐富。 眾所周知，天然橡膠作為主要原材料對(duì)輪胎成本有重要影響。東南亞國(guó)家天然橡膠資源充沛，能夠提供比較穩(wěn)定的原料來(lái)源，自然也就成為輪胎企業(yè)的首選建廠地，不僅橡膠價(jià)格便宜，也不再需要繳納進(jìn)口稅，減少了原材料的成本。

二是增強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易壁壘應(yīng)對(duì)能力。 中國(guó)已經(jīng)連續(xù)19年成為世界上受到反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查最多的國(guó)家。其中，中國(guó)輪胎企業(yè)更成為“雙反”調(diào)查重點(diǎn)。通過(guò)國(guó)際化布局，能夠有效增強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易對(duì)輪胎出口的影響。其中，玲瓏輪胎塞爾維亞工廠投產(chǎn)后，可由歐洲工廠出口美國(guó)。賽輪、通用股份柬埔寨工廠則可享受美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家或地區(qū)給予的普惠制待遇，以及最長(zhǎng)可9年的所得稅免稅期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將得到顯著增強(qiáng)。

三是成本優(yōu)勢(shì)。 輪胎在制造的時(shí)候，除了要考慮原材料的成本，還要把其他的成本因素考慮在內(nèi)，比如人工和用電成本。輪胎生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的電費(fèi)，也是一筆不小的費(fèi)用。如果選擇東南亞等國(guó)家，不僅國(guó)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，勞動(dòng)力成本較低，其他相關(guān)能源費(fèi)用也低于國(guó)內(nèi)，有效降低海外工廠的建設(shè)成本。

隨著中國(guó)輪胎企業(yè)海外項(xiàng)目的不斷投產(chǎn)、產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，屆時(shí)，這些海外工廠將會(huì)開(kāi)足馬力，全面供應(yīng)歐美、東南亞市場(chǎng)，不僅自身國(guó)際化邁上新臺(tái)階，也引領(lǐng)著整個(gè)中國(guó)輪胎行業(yè)的出海布局，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“制造出口”的升級(jí)。 玲瓏輪胎——進(jìn)擊中的輪胎巨頭

玲瓏輪胎目前在全球擁有6個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu),5個(gè)生產(chǎn)基地,全球化的網(wǎng)絡(luò)布局使得其可以有效應(yīng)對(duì)橡膠等原材料價(jià)格大幅變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，抵御不同風(fēng)險(xiǎn)基地遭遇風(fēng)險(xiǎn)的能力。

其產(chǎn)品銷(xiāo)往全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于商用車(chē)、乘用車(chē)、工程機(jī)械等,成功進(jìn)入大眾、通用、福特等全球知名 汽車(chē) 品牌的全球配套體系,并為中國(guó)一汽、陜西重汽、東風(fēng) 汽車(chē) 、北汽福田、重慶紅巖、上汽通用五菱、吉利 汽車(chē) 、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、比亞迪、奇瑞 汽車(chē) 等國(guó)內(nèi)外60多家 汽車(chē) 廠提供配套。是中國(guó)輪胎前5強(qiáng)。

除此之外，隨著 汽車(chē) 替換市場(chǎng)占比的進(jìn)一步上升（目前替換市場(chǎng)是配套市場(chǎng)的雙倍），供給側(cè)改革下的輪胎廠家倒閉潮已經(jīng)過(guò)去，產(chǎn)能集中和龍頭集中度會(huì)進(jìn)一步提升，以及玲瓏輪胎在性能基本接近米其林輪胎的情況下，價(jià)格只有其60%-70%，玲瓏輪胎的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)是國(guó)內(nèi)優(yōu)先地位。甚至可以說(shuō)具備了一定的消費(fèi)屬性。

中國(guó)是全球增長(zhǎng)速度最快，也是最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和橡膠消費(fèi)國(guó)，以玲瓏輪胎為首的國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)在低端已經(jīng)是充分競(jìng)爭(zhēng)，其質(zhì)量也逐步得到中高端客戶的認(rèn)可。作為國(guó)內(nèi)輪胎龍頭，玲瓏輪胎的研發(fā)支出高達(dá)7.3億，超過(guò)國(guó)內(nèi)其他輪胎企業(yè)不少。

從加入世貿(mào)至今，中國(guó)輪胎的市場(chǎng)占有率從5.18%大幅提升至18.64%，受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)龍頭輪胎企業(yè)從海外龍頭企業(yè)中奪得市場(chǎng)份額的能力必然進(jìn)一步提升，主要原因如下：1.國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)更貼合車(chē)企。2.建廠時(shí)間晚，工廠設(shè)備和技術(shù)更先進(jìn)，產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)明顯。3.國(guó)內(nèi)人口紅利的影響。玲瓏輪胎的人均薪酬只有6.5萬(wàn)，米其林則高達(dá)40萬(wàn)，這就使得玲瓏輪胎的利潤(rùn)反而不比米其林等差太多。

但值得注意的是，公司短期應(yīng)付債務(wù)還是不少，利息支出占凈利潤(rùn)比例相對(duì)較高（2019年利息支出3.7億，凈利潤(rùn)16.7億）。另一方面，輪胎的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也屬實(shí)激烈，各國(guó)尤其是歐盟都設(shè)置了貿(mào)易壁壘，玲瓏輪胎的國(guó)際化道路注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

總之，雖然玲瓏輪胎的價(jià)格已經(jīng)比較貴了，但我仍然建議可以拿個(gè)一兩手，建個(gè)觀察倉(cāng)，畢竟全球大放水之下，誰(shuí)知道它會(huì)不會(huì)更貴呢？【狗頭】