豐田作為世界頂級汽車集團，以高品質(zhì)、高穩(wěn)定性、低故障率著稱，受到全球務(wù)實消費者的青睞。雖然豐田的汽車個性不明顯，大部分動力操控也不一般，外觀也不是“很漂亮”，但也正是因為這種不偏不倚，中庸的設(shè)計理念，豐田才能被大多數(shù)人接受和喜歡。

不過豐田也設(shè)計了相對“另類”的車型。這款車價格不低，造型也很獨特。一般人得不到它的美，配置也不高。雖然上市之初邀請了兩位著名明星代言，但最終銷售慘淡。即使是今天的換代車型也不談它的原名。沒錯，他就是雅里斯。

第二代雅力士，也就是我們所說的“雅力士”。是豐田實施全球化戰(zhàn)略后的代表車型。2005年上市，暢銷全球多個國家，2007年投入中國市場。

與上一代相比，這款雅力士在配置和動力方面有了明顯的升級，外觀也比老款更加“成熟穩(wěn)重”。這一代雅力士在當時做工和用料都還不錯。得益于其輕量化的車身，加速性能在同級別車型中可圈可點，并且繼承了豐田一貫的耐用性，故障率相對較低，在當時的實用轎車市場中首屈一指。

作為豐田的戰(zhàn)略布局，中國新歌有望開啟中國緊湊型市場的首款車型。雅力士一來到中國市場就受到了“優(yōu)待”，還有當時中國最炙手可熱的兩個明星：周杰倫和莫文蔚。這兩個人在那些年的影響力不用我多說，但在如此強力的推動下，雅力士最終的銷售業(yè)績并不理想，甚至“很差”。為什么？

不符合當時國人的審美標準：長期受德系車方方正正設(shè)計風(fēng)格影響的中國人，無法接受當時雅力士這樣的“非主流”風(fēng)格。在當時的中國人眼里，這樣的設(shè)計，無論漂亮與否，都屬于另類派，把它的購買者限定在“年輕、個性、特立獨行”這樣的人。即使其他方面的素質(zhì)再高，也沒有中年男人會買他。

價格“太高”:不是雅力士當時定價失敗，而是雅力士確實不符合中國當時的國情。10萬元的價格，在當時可以買到更大更有尊嚴的“車”。在那個大美時代，買這樣的車是不劃算的象征。

漢蘭達成功了。“大”貢獻很大。

與主流車型差別太大：當時汽車市場的主力車型，也就是德系車，特點是操控性好，“鐵皮”厚，配置一般，外形扎實，故障率略高。這款雅力士顯然與國人印象中的“車”大相徑庭。它操控性一般，鐵皮不厚，配置好，“造型奇妙”，故障率低。幾乎是和德系車完全不同的兩種產(chǎn)品。

如今其后續(xù)車型芷玄之所以能賣得好，跟根據(jù)中國市場加長等變化有很大關(guān)系。豐田吃了“不了解中國”的虧，很好地吸取了這個教訓(xùn)。在不清楚市場的情況下，它未能推出自己的產(chǎn)品并不奇怪。

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