汽車發(fā)動機是汽車的心臟，往往比較脆弱。各大汽車廠商也在深入研究如何優(yōu)化它，改進它，想辦法讓它更加完善。目前國產(chǎn)發(fā)動機發(fā)展很快，國內(nèi)廠商也開發(fā)出了適合自己車型的發(fā)動機，甚至有些廠商已經(jīng)開發(fā)到了相當高的水平。當然，它們并不局限于傳統(tǒng)發(fā)動機。帶渦輪增壓器的發(fā)動機和混合動力發(fā)動機充斥了中國市場。無論發(fā)動機如何變化，部件的基本形式和問題都不會改變，只能盡量避免。哪些零件出現(xiàn)問題會影響發(fā)動機的使用和正常排放？

進氣系統(tǒng)發(fā)動機工作時，通過油門踏板控制節(jié)氣門的開度，從而改變進氣量，控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。進入發(fā)動機的空氣經(jīng)空氣濾清器濾芯過濾去除雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計，沿節(jié)氣門開度進入進氣口，再通過進氣歧管分配到各缸。隨著直噴發(fā)動機的普及，進氣道變得更加復雜。進氣道由電控(真空)閥改變?yōu)殚L進氣道和短進氣道，在不同的發(fā)動機工況下可以切斷或打開進氣道，以達到發(fā)動機的最佳燃燒。一旦進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如空氣流量計(壓力傳感器)、節(jié)氣門不干凈、進氣口漏氣等。會直接導致發(fā)動機怠速過高，發(fā)動機抖動，發(fā)動機跑偏，加速無力，最重要的是嚴重影響排放。出現(xiàn)此類故障時，應及時修復。

火花塞和噴油嘴火花塞的作用簡單來說就是產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣。噴油器的作用是根據(jù)控制單元的脈沖信號將燃油噴入氣缸。這兩部分可謂是一對沒有對方就無法正常工作的好朋友?；鸹ㄈ蛧娪妥旌苌贀p壞，火花塞點火能量變?nèi)?。當間隙過大時，需要更換它們，火花塞會因積碳而無法正常工作，只需清洗即可。至于噴油器，很少有損壞和漏油的問題。噴油器是一個非常精密的部件。積碳一旦堵塞，就會直接體現(xiàn)在發(fā)動機的怠速和加速上。因此，汽油的質(zhì)量對發(fā)動機的燃燒非常重要，對汽車的排放也非常重要。

缸壓、三元催化器、氧傳感器發(fā)動機缸壓、三元催化器是比較直觀的部件。氣缸壓力問題證明發(fā)動機不是拉缸就是內(nèi)部密封不嚴密(氣門，火花環(huán))。這種情況下，發(fā)動機基本上就罷工了。至于三元催化器這種關(guān)系到汽車排放和發(fā)動機燃燒的重要部件，更別說氧傳感器專門監(jiān)測三元了。三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣系統(tǒng)中，通過氧化還原將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。它的工作狀況直接關(guān)系到汽車的排放，所以需要一個后氧傳感器來監(jiān)測它的狀態(tài)。特別是在冷啟動時，三效催化劑的工作溫度達不到，此時排放最高。一些廠家出現(xiàn)了二次空氣泵來解決這個問題，輔助三元催化器盡快進入工作狀態(tài)。氧傳感器分為前氧和后氧。預氧傳感器通過配合空氣流量形成閉環(huán)控制，實時動態(tài)控制發(fā)動機的噴油量，最大限度地降低油耗和排放。氧氣失效的概率很高，檢測和調(diào)查也比較復雜。

發(fā)動機水溫發(fā)動機水溫有點難以理解。實際上，發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量有30%左右會轉(zhuǎn)化為冷卻液溫度，通過散熱器散發(fā)出去。發(fā)動機過熱對發(fā)動機燃燒極為不利，發(fā)動機冷卻液達不到工作溫度

當然還有很多部件故障會導致發(fā)動機故障，我就不一一介紹了。如果你的車出現(xiàn)了類似的故障，為了車的正常工作，為了我們的環(huán)境，不要猶豫，盡快修理。=====自動主控=====

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