按航班次數(shù)來算的話，一個飛機輪胎大概可以使用250至300個航班起降，之后就要進行更換了。胎面一般可以進行5到6次的翻新，也就是說一個飛機輪胎大概可以用1500個航班的起降。飛機輪胎是如何換的

用支架撐起來，用專用工具來換，如圖：

飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結構，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。

飛機輪胎要求具有高抗沖擊強度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標。

輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。

飛機起飛和降落時輪胎產(chǎn)生的靜電荷要能均勻傳至地面。你知道飛機的輪胎多久需要更換一次嗎？

飛機輪胎的壽命大概一千個起落，具體要看使用情況，就是機務工程師觀察輪胎上的安全線，磨損后露出來就要考慮更換，實際磨損也就百分之一。換下來的輪胎重新掛膠還可以使用200次左右。同時還要看是否有外傷，偏磨等情況。飛機的輪胎多久換一次？為什么呢？

飛機輪胎一次裝機的正常使用壽命一般為150～200次起落。飛機輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。

同時它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會有一些特殊的技術，讓它的摩擦力更強，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會比較劇烈的。

通常情況下如果在肉眼觀察到它的磨損程度，已經(jīng)超過了兩層，露出了第三層的時候，就必須要更換這個輪胎了，而實際上在航行的過程中，其實每200次就會對它進行一個大的檢修，將輪胎上的一些細微處修補一下，然后再繼續(xù)進行航行。

擴展資料：

飛機在航行的過程中就會可能遭遇各種各樣的情況，并且知道在高空中是非常寒冷的，很有可能會讓輪胎凍傷或者是凍裂等等；

這些輪胎會提前退役，而這些輪胎在失去作用之后也可能會賣到一些其他的地方進行回收再利用，或者是被做成一些其他的東西；

而正常情況來說，不論它的磨損與否，在使用了1500次之后，就一定要將這些輪胎更換下來，重新?lián)Q上新的。并民航飛機輪胎多長時間換一回

航空公司基地維修基本上見線就更換，飛機飛出去后在外地過站檢查標準時破二見三，前兩層破了，能看到第三層就得更換了，這是泛指的標準，實際操作的時候比如：冠部、槽部視情而定