維護(hù)手冊(cè)新凱美瑞下坡后啟動(dòng)不了這就是原來(lái)的問(wèn)題!
故障診斷:到達(dá)指定地點(diǎn)后,先與客戶溝通,詢問(wèn)車輛情況??蛻舴从尺@是第一次出現(xiàn)這種情況,以前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),車輛也沒(méi)有裝任何零件。了解基本情況后,進(jìn)入車內(nèi),打開(kāi)儀表到ON位置,發(fā)現(xiàn)儀表上沒(méi)有檔位指示燈,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮,診斷電腦無(wú)法進(jìn)入系統(tǒng),一直檢測(cè)不到車輛特征。
看電路圖,我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在ON位置不能正常點(diǎn)亮是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有收到電源,熨斗開(kāi)著。正常情況下,鑰匙打開(kāi)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)A24插頭的第44端子MREL輸出12V電壓,電噴繼電器閉合,電噴2號(hào)和3號(hào)保險(xiǎn)絲通電。所以先檢查一下供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的15A EFI2號(hào)保險(xiǎn)絲,沒(méi)有任何異常。用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲到撞針的電壓到0V,然后根據(jù)配電圖檢查保險(xiǎn)絲30A電噴總管,發(fā)現(xiàn)熔斷。更換保險(xiǎn)絲后,發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng),以為故障結(jié)束。就在汽車準(zhǔn)備往回開(kāi)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火了。這時(shí)像以前一樣觀察儀器,然后再檢查30A電噴主的保險(xiǎn)絲,居然又燒斷了,說(shuō)明短路了。因此查閱發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路圖進(jìn)行分析,將可能出現(xiàn)的短路情況分為以下幾種:(1)分電器中的IE連接器或線路出現(xiàn)短路情況。(2)分電器內(nèi)部故障;(3)分電器IE插頭的7號(hào)端子與空燃比傳感器C15的2號(hào)端子之間的線路短路;(4)分電器IE插頭13號(hào)端子與吸油泵N10插頭4號(hào)端子之間線路短路;(5)油泵內(nèi)部故障。
所以先查了一下電源分配器里的IE黑接頭圖(1),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不良情況,沒(méi)有進(jìn)水,沒(méi)有松動(dòng)。重新安裝后,30A電噴主保險(xiǎn)絲再次更換。更換后沒(méi)有直接啟動(dòng),而是觀察儀器。一切正常,電腦檢測(cè)沒(méi)有任何DTC。嘗試再次啟動(dòng)車輛,然后關(guān)閉??磥?lái)故障還在。然后檢查從IE插頭到空燃比的線路。先斷開(kāi)空燃比的插頭C15,測(cè)量插頭IE的7號(hào)端子對(duì)地,發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)電。然后檢查線路中的連接器CA2,沒(méi)有異常,說(shuō)明這條線路沒(méi)有異常。
重新整理思路??紤]到保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)的條件,保險(xiǎn)絲只有在啟動(dòng)時(shí)或者啟動(dòng)后才熔斷,也就是說(shuō)一定和啟動(dòng)后工作的元件以及相關(guān)線路有關(guān)。因此,懷疑可能是油泵或油泵供電線路故障。因?yàn)闆](méi)有油泵,只能先檢查線路。為了確認(rèn)是油泵的問(wèn)題,我做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),觀察了電路圖。供油泵電路中有一個(gè)接頭NA1。找到接頭,拔下插頭,反復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。保險(xiǎn)絲是好的,沒(méi)有熔斷,所以肯定是機(jī)油泵的問(wèn)題。然后,我準(zhǔn)備拔下N10的接頭,測(cè)量一下這條線是否良好。我拆后座坐墊的時(shí)候發(fā)現(xiàn)燃油泵總成上的蓋板沒(méi)有蓋好,是隨便扔的,根本沒(méi)有蓋。拔下它的插頭N10后,我發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。線束重新處理后,啟動(dòng)車輛,一切正常。詢問(wèn)客戶后得知,前幾天剛清洗過(guò)燃油通道,但維修人員沒(méi)有把蓋板安裝到位,導(dǎo)致絕緣皮磨損,長(zhǎng)時(shí)間接地,導(dǎo)致了這次故障。通過(guò)這個(gè)斷層,告訴我們凡事要嚴(yán)謹(jǐn),往往意想不到的問(wèn)題會(huì)發(fā)生在我們不在乎的小細(xì)節(jié)上。
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