卡特CAT950E輪式裝載機是美國90年代初的產(chǎn)品，其發(fā)動機采用3304型卡特發(fā)動機，使用動力強勁，故障率低，適用于各種工程施工。因該機型在國內(nèi)比較少見，且面臨淘汰機型。因此該機型配件購買相當困難，一般都要國外訂貨，購買周期長，且價格昂貴。下面介紹該機型的兩種零件改裝修復經(jīng)驗。

1、廢氣渦輪增壓器改裝

該機型渦輪增壓器目前在市面訂貨單價要1.5萬元左右，而且進貨周期大概要一個月左右，因為是在汛期施工時間緊任務重，機械不可能一個月不工作，因此我們考慮采用國產(chǎn)件替代進口件改裝，技術(shù)條件是：功率與負荷與該機相當，外形尺寸差不多，盡量減少改裝機加工件。汽車負荷比工程機械小，因此不考慮汽車上的渦輪增壓器，國內(nèi)工程機械如山推、黃推機械上的渦輪增壓的尺寸都與該機相差太遠，最后選中一種壓路機上用的上柴6D114發(fā)動機的渦輪增壓器，其功率、負荷都與該機相當；渦輪增壓器廢氣進口形狀、尺寸一樣；進、回機油管形狀、尺寸也一樣；氣管尺寸比原機大一點，用軟管改用即可；渦輪增壓器與消音器連接口與原機不一樣，需機加工一個管卡使渦輪增壓器與消音器連接上就解決問題了。

2、空氣壓縮機（氣泵）的改裝

整臺輪式裝載機制動系統(tǒng)是依靠裝在發(fā)動上的一臺空氣壓縮機（氣泵）提供氣源控制，如果空氣壓縮機（氣泵）有故障，壓不起氣整機無法開動；氣壓偏低制動性能差，存在安全隱患?？諝鈮嚎s機（氣泵）長期在高溫高壓下工作，缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣閥容量磨損，使機器壓不起氣、壓氣困難、機油消耗嚴重等故障需要維修空氣壓縮機（氣泵）。目前，該機型空氣壓縮機（氣泵）在市面上訂貨單價要9500元/臺左右，進貨周期大概要一個月左右，且購買時只能購買總成，一般單購買一些小配件如：活塞環(huán)、進排氣閥等還購買不到。因此我們考慮采用國產(chǎn)件替代進口件改裝。據(jù)測量原空氣壓縮機（氣泵）缸徑直徑為86㎜，活塞環(huán)為兩道氣環(huán)和兩道油環(huán)；據(jù)了解，解放牌汽車缸徑直徑為87㎜，活塞環(huán)也是兩道氣環(huán)和兩道油環(huán)。針對上述的情況，我們確定兩種維修方案：一種是更換活塞環(huán)，解放牌汽車的活塞環(huán)與該機活塞環(huán)對比是：缸徑大一小點，溥氣環(huán)（解放牌活塞環(huán)）安裝在該機活塞環(huán)槽上太松了，厚氣環(huán)（解放牌活塞環(huán)）安裝在該機活塞環(huán)槽又上緊一點，因此要采用兩付解放牌的活塞環(huán)，組成一付活塞環(huán)（溥環(huán)不要，只用厚環(huán)）用空壓縮機（氣泵）上，新活塞環(huán)開口處磨去一部分配成缸徑直徑86㎜即可，原活塞環(huán)槽按照新環(huán)的厚度，采用車床機加工而成；第二種是把原缸徑直徑鏜大成87㎜，采用解放牌活塞和活塞環(huán)，解放牌活塞銷比原機的活塞銷小，按照原活塞銷直徑用機加工的方法加工活塞銷孔即可。根據(jù)機器現(xiàn)有的情況和質(zhì)量控制的要求，我們采用第二種維修方案?，F(xiàn)該已使用了4000多小時，其機械性能良好?？ㄌ兀–AT）發(fā)動機大修請教配件！?。?！

S6K發(fā)動機都是用原廠的配件較好，都是三菱重工出的。高壓油泵就不是三菱的。連桿曲軸，大小瓦，活塞和環(huán)都是三菱的。一般大修后基本能有7000小時的壽命?？ㄌ夭裼桶l(fā)電機冬季使用有哪些注意的地方?

1、發(fā)動機需預熱和保溫

預熱發(fā)動機最簡單的方法是將熱至85℃的水(冷卻液)注入冷卻系統(tǒng)，讓冷卻系統(tǒng)邊加水(冷卻液)邊從排放孔放水(冷卻液)。待流出的水溫(冷卻液)達到30-40℃時關(guān)閉放水塞，并停留10-15min，待發(fā)動機水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時，便可啟動發(fā)動機。還可以將曲軸箱中的機油放出來，經(jīng)加熱后再注入，以增加潤滑效果和減少曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。預熱機油時，不能在操作過程中造成新的污染。

保溫的主要措施是，在發(fā)動機機罩和散熱器罩上裝棉制保溫套；進、排氣管上加裝鐵皮保溫罩，可以利用排氣管的熱量預熱進氣。

2、正確選用油液

冬季要采用低凝點的輕柴油，以便提高發(fā)動機低溫啟動性能，增加發(fā)動機功率。0號柴油適用于風險率為10%、最低氣溫不低于4℃的地區(qū)；-10號柴油適用于風險率為10%、最低氣溫不低于-5℃的地區(qū)；-20號柴油適用于風險率為10%、最低氣溫不低干-14℃的地區(qū)；-35號柴油適用于風險率為10%、最低氣溫不低于-29℃的地區(qū)；-50號柴油適用于風險率為10%、最低氣溫不低于-44℃的地區(qū)。

缺少低凝點柴油時，可通過預熱改善高凝點柴油的霧化狀況。預熱的方法有兩種。一是廢氣預熱：從發(fā)動機排氣管接1根管子穿過燃油箱，利用排出的氣體預熱柴油，但需要先使用低凝點柴油啟動發(fā)動機，待被加熱的燃油流動后再換用高凝點柴油，并且在停機前10～12min改用低凝點柴油，以免停機后油路堵塞。二是循環(huán)水預熱：將循環(huán)水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱(內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開機前可用開水預熱(應控制柴油溫度使之不超過60℃)，但要保證預熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。

在高凝點柴油里摻入10%～40%的煤油，并混合均勻，也能降低燃油的凝點。

此外，機油、齒輪油、液壓油和制動油等要改用冬季用油。

3、定期檢查維護蓄電池

蓄電池內(nèi)電解液不能虧缺，要使極板淹沒10mm，必要時添加蒸餾水(切忌加注河水、井水或濃硫酸)。保持電解液密度在1.28g/cm3(相當于充足電)，以保證放電能力。調(diào)節(jié)發(fā)電機的調(diào)節(jié)器，適當提高發(fā)電機的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以保證蓄電池放電充足，易于啟動。同時，應防范電解液外泄、腐蝕。

4、正確選用防凍液

防凍液應根據(jù)不同地區(qū)和不同車型選用。使用2年以上的防凍液應更換，混合防凍液必須1年更換一次。不同品牌不同型號的產(chǎn)品不要混用。冬季作業(yè)時一般不要使用配重水和灑水。

5、及時檢查維護制動系統(tǒng)

壓路機多采用高壓空氣作為制動介質(zhì)，若干燥器失效，制動管路內(nèi)部含水過多，就可能發(fā)生管路凍結(jié)，導致制動不靈。必須及時檢查油水分離器、空氣干燥器，防止制動管路發(fā)生凍結(jié)。

6、經(jīng)常檢查并更換輪胎

冬季，輪胎會變硬變脆，不但與地面的摩擦系數(shù)降低，而且易于漏氣、扎胎。應經(jīng)常清除胎紋里的雜物，避免使用補過1次以上的輪胎，要更換磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。

7、空調(diào)要定時開啟

空調(diào)在冬季是不經(jīng)常使用的，但必須每周開啟5-10min，讓機件得以潤滑，防止軟管硬化。