先把創(chuàng)面擦亮，再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損面的四周涂上硫化劑，再插入冷膠填充，然后用加熱設(shè)備對(duì)輪胎進(jìn)行加熱硫化。高溫硫化時(shí)間約為3小時(shí)。完成后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機(jī)拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個(gè)螺釘。頂起車輛后，卸下五個(gè)螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進(jìn)行側(cè)面熱修補(bǔ)。輪胎內(nèi)部已經(jīng)穿透，傷口不大。但是，輪胎損壞的一側(cè)是不可能修復(fù)的。這是研究生的技能。輪胎側(cè)壁沒(méi)有鋼絲，但卻是受力最大的部分。

如果輪胎側(cè)面破了一個(gè)小洞，簾線受傷，應(yīng)及時(shí)更換；不傷繩的話可以在市區(qū)短距離使用，但是不能高速跑。由于輪胎側(cè)面較弱，高速或長(zhǎng)途行駛時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度急劇上升，輪胎壓力增大。當(dāng)輪胎側(cè)面無(wú)法承受過(guò)大的胎壓時(shí)，很容易造成爆胎。如果爆胎傷到了簾布，可以用肉眼看到爆胎有沒(méi)有露出白線。白線露在外面，會(huì)傷到線繩，或者能看到白線，建議更換。而且還可以通過(guò)增加氣壓來(lái)檢測(cè)。方法是將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高1-2公斤，提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包。如果沒(méi)有，把胎壓調(diào)到正常范圍，就可以在市區(qū)開一小段距離。

如果輪胎側(cè)被切斷，簾線損壞，只能更換。如果輪胎側(cè)面被割傷，那就沒(méi)有辦法通過(guò)補(bǔ)胎來(lái)修復(fù)了。因?yàn)樵谲囕v行駛過(guò)程中，胎側(cè)不僅要承受載荷，還要處于不斷變形和恢復(fù)的狀態(tài)，即使修復(fù)了也容易脫落，所以用蘑菇釘或補(bǔ)片修補(bǔ)輪胎是不可行的，甚至熱修補(bǔ)法也只是治標(biāo)不治本。為了避免輪胎側(cè)面被割傷，盡可能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，停車時(shí)要控制距離，避免撞到路牙，避免猛開，如急轉(zhuǎn)彎、急剎車、壓肩等，通過(guò)一些不平整的路面時(shí)要減速。建議換后胎，不過(guò)不用擔(dān)心，傷口不大。但如果損壞位置靠近輪轂，或者損壞位置在輪轂內(nèi)部，則需要同時(shí)檢查是否有漏氣，輪轂是否破損。

因?yàn)樘?cè)本來(lái)就弱，劃了會(huì)更弱。在正常行駛過(guò)程中，輪胎會(huì)摩擦地面產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致輪胎溫度上升。因?yàn)闅怏w會(huì)熱脹冷縮，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的胎壓上升。當(dāng)輪胎壓力過(guò)高，無(wú)法在輪胎側(cè)面承受時(shí)，容易造成爆胎，存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水，當(dāng)輪胎側(cè)面被刮傷而不傷胎側(cè)。其實(shí)因?yàn)閭?cè)壁會(huì)變形，根本不會(huì)粘。側(cè)壁被劃傷，繩子沒(méi)有受傷?？梢栽诔鞘械缆飞闲旭偅荒芨咚傩旭?，否則容易導(dǎo)致爆胎；當(dāng)輪胎側(cè)面擦傷已經(jīng)損壞胎側(cè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。汽車左后輪胎側(cè)面劃傷，是否需要換呢？

輪胎側(cè)面劃傷建議及時(shí)更換。

輪胎如果劃傷，要檢查一個(gè)有沒(méi)有漏安全線，如果漏線是必須更換的，如果沒(méi)有漏線可以市內(nèi)行駛。

1、如果輪胎側(cè)壁劃傷務(wù)必盡快更換輪胎避免高速爆胎危險(xiǎn)。

2、如果接觸面破損超過(guò)4mm也必須盡快更換輪胎，內(nèi)補(bǔ)或外補(bǔ)都有潛在危險(xiǎn)。

3、沒(méi)有對(duì)輪胎進(jìn)行檢查修復(fù)之前不建議使用車輛（尤其當(dāng)前輪損壞的情況下）。

4、建議拆卸輪胎檢查內(nèi)部刺穿情況，考慮到安全，該位置如果刺穿不建議修補(bǔ)需要更換。

汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查，檢查時(shí)，要同時(shí)觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷，最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點(diǎn)，要立即請(qǐng)車行做詳細(xì)檢查。

有毛病的輪胎不要舍不得扔，假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問(wèn)題，要去修理。

因?yàn)檩喬?cè)面較為薄弱，如果是側(cè)面劃傷幾乎無(wú)法修補(bǔ)，如繼續(xù)使用，有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

一、需要更換輪胎的情況。

1、從輪胎的使用年線上看，輪胎的側(cè)壁上會(huì)有四位數(shù)字標(biāo)明輪胎的制造日期，前兩位代表周數(shù)，后兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過(guò)3年，里程不超過(guò)6萬(wàn)公里。雖然稍稍超過(guò)年限和里程也無(wú)礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會(huì)使輪胎的濕地抓地力和干地操控性比較差。

2、關(guān)注汽車輪胎側(cè)壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會(huì)出現(xiàn)深紋。但只要輪胎側(cè)壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續(xù)使用。輪胎側(cè)壁上的三角形標(biāo)志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個(gè)突起，可以確定輪胎的實(shí)際磨損極限，那個(gè)數(shù)值應(yīng)該大于1.6毫米。

二、日常注意。

1、提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。

2、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車安全，輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。

3、定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過(guò)度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。

三、造成輪胎壽命降低的因素。

1.輪胎的選配和安裝，輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候，類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。

此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。

2.工作氣壓，輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)影響輪胎的使用壽命，如果輪胎氣壓過(guò)低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過(guò)度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇，產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命，試驗(yàn)證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

輪胎負(fù)荷，車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，這點(diǎn)是勿容質(zhì)疑的，尤其是在超載的情況下，更加突顯，正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有載重指數(shù)，輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對(duì)應(yīng)的最大載重量?jī)?nèi)使用。

3.行駛速度，正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級(jí)別指數(shù)，輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用。

輪胎溫度，車輛在行駛過(guò)程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高，過(guò)高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)生爆胎。

4.輪胎維護(hù)，輪胎適時(shí)換位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hù)、定期檢查胎壓、及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長(zhǎng)輪胎壽命的重要因素。

5.車輛維護(hù)，很多汽車維修專家都說(shuō)車輛要“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才開去維修站維修，而車輛的定期維護(hù)與輪胎壽命的延長(zhǎng)也是息息相關(guān)的，四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護(hù)一個(gè)都不能少。

拓展資料：

道路條件，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會(huì)降低，這一點(diǎn)對(duì)于越野車輪胎也不例外。

駕駛習(xí)慣，這是直接與車主有關(guān)的因素。起步過(guò)猛、驟然轉(zhuǎn)向、緊急制動(dòng)、在路況不好的地段高速行駛、經(jīng)常上下馬路牙子和停車時(shí)輪胎刮蹭障礙物等，都會(huì)導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，進(jìn)而降低輪胎的使用壽命。輪胎側(cè)面劃傷嚴(yán)重，應(yīng)該如何解決？

輪胎側(cè)面劃傷嚴(yán)重一般都要換輪胎，輪胎側(cè)面簾布層是很少的，并且線束都是縱向排列。因此，對(duì)于一些肉眼無(wú)法判斷簾布層是否受損的情況，會(huì)有一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕的徑向長(zhǎng)度小于5厘米，軸向長(zhǎng)度小于0.5厘米，則可以修復(fù)。正常情況下，如果輪胎側(cè)簾布層斷裂超過(guò)三處，不建議修復(fù)，會(huì)影響行車安全。如果破損層數(shù)小于或等于三層，仍可修復(fù)。我們常見的傳統(tǒng)補(bǔ)胎方法有：冷補(bǔ)、熱補(bǔ)、蘑菇釘、穿膠條等。修補(bǔ)輪胎側(cè)面的方法只有一個(gè)：熱補(bǔ)，其他都沒(méi)用，就算修好了，很快又會(huì)漏。

給大家總結(jié)以下輪胎是否修復(fù)情況：

1.如果輪胎沒(méi)有漏氣，胎側(cè)淺層缺膠或開裂也可以修復(fù)。在這種情況下，因?yàn)檩喬](méi)有穿透?jìng)冢皇潜砻嫦鹉z的損傷。自然，可以使用熱補(bǔ)的方法來(lái)修復(fù)側(cè)壁橡膠表面。

2.胎側(cè)鼓包是輪胎內(nèi)簾線嚴(yán)重?cái)嗔训慕Y(jié)果。出現(xiàn)這種情況，輪胎已經(jīng)“被判死刑”，需要更換沒(méi)有任何修復(fù)價(jià)值的新輪胎。如果勉強(qiáng)修好，修好的輪胎只能是危險(xiǎn)產(chǎn)品，隨時(shí)有被扎破的可能。

3.所謂“嚴(yán)重?fù)p壞”是指胎側(cè)橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂是指輪胎的內(nèi)層、簾線層、保障層等結(jié)構(gòu)已被完全破壞，只能報(bào)廢。

4.雖然胎側(cè)受損不嚴(yán)禁可以修補(bǔ)，但修補(bǔ)后的輪胎已經(jīng)失去了原有的耐久性和安全系數(shù)，不能再做主力。出于安全考慮，這種胎側(cè)已修復(fù)的輪胎只能作為備胎使用。

5.總結(jié)：胎側(cè)是可以修補(bǔ)的，但前提是胎層沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞。所以要選擇有資質(zhì)的專業(yè)輪胎維修店進(jìn)行輪胎損傷評(píng)估和胎側(cè)修補(bǔ)，保證修補(bǔ)質(zhì)量。如果胎側(cè)嚴(yán)重受損，果斷換胎吧，不能強(qiáng)迫它省錢，畢竟安全是第一位的。

如果是小劃痕，沒(méi)必要換，但是如果疤痕大的話，還是換掉比較好，因?yàn)樘ケ谑禽喬プ畋∪醯牟糠郑貏e是夏天熱，容易扎破。溫馨提示：車輛靠邊停車時(shí)，計(jì)算離路緣的距離，如果車輛靠得太近，會(huì)導(dǎo)致胎壁摩擦路牙，胎壁被劃傷或擠壓導(dǎo)致鼓包的故障出現(xiàn)。輪胎側(cè)壁劃傷怎么修補(bǔ)?

輪胎側(cè)壁劃傷修補(bǔ)的方法：1、一般來(lái)說(shuō)輪胎側(cè)面被劃傷導(dǎo)致爆胎的幾率會(huì)比較大通常我們所說(shuō)的輪胎側(cè)面損傷通常指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分被扎釘子了或者被劃傷了；2、輪胎最薄弱的地方是輪胎側(cè)面如果損傷了不僅會(huì)增加爆胎的隱患而且對(duì)于修補(bǔ)來(lái)說(shuō)難度也是比較大的因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進(jìn)行修補(bǔ)；3、損壞并不嚴(yán)重沒(méi)有傷到簾線層。也就是輪胎的側(cè)面并沒(méi)有收到結(jié)構(gòu)性的破壞繼續(xù)使用是沒(méi)有問(wèn)題的。不過(guò)安全起見最好是找一個(gè)補(bǔ)胎店把缺失的這個(gè)部位補(bǔ)上并重新做動(dòng)平衡把它安裝在后輪或當(dāng)做備胎使用。畢竟輪胎的側(cè)面是最脆弱的這個(gè)部位的橡膠是用來(lái)保護(hù)里面的簾線層的如果它再次受到損傷就會(huì)傷害到內(nèi)部的簾線層了那就十分危險(xiǎn)了。