推薦幾款市面上口碑比較好的輪胎，可以參考一下！

一、普利司通輪胎

各方面性能比較均衡，耐磨、胎噪、舒適性、性價比都沒有特別突出的，屬于中等偏上，一般的家用車，經(jīng)常在市區(qū)跑，就比較適合選擇普利司通，沒啥缺點。

二、倍耐力

倍耐力屬于運動型輪胎，最早贊助F1，現(xiàn)在贊助WRC。倍耐力輪胎很適合拉力賽路況，抓地超強，很適合喜歡開快車的朋友，不過前提是你能忍受倍耐力同樣強大的胎噪。它的由來很簡單，1964年，倍耐力市場部決定給高端客戶群印制掛歷作為年末的禮物。到50多年后的今天，倍耐力年歷成為了每到年末時尚圈的重頭戲，明星們將能夠登上倍耐力年歷，視為職業(yè)生涯的里程碑。

三、米其林

家用選米其林。那么你想要舒適靜音，這個車子家用，就大家是皆大歡喜，甚至要體現(xiàn)出一點豪華感的話，選米其林是非常穩(wěn)妥的這種選擇。但是除了 大家不要忘記，馬牌的舒適性也是非常好的。

四、固特異

主打耐磨、耐用，在以往的輪胎耐磨性測試中，固特異輪胎的耐磨性出色，特別是它的全季性能胎，是各種全地形車型的得力助手?；蛟S在城市道路你感覺不出來這輪胎的優(yōu)越，但你一旦進入山區(qū)鄉(xiāng)間等道路，你就會感覺到這輪胎的皮，太厚了。

五、馬牌輪胎

路況不好選馬牌。如果你又在乎舒適性，但是路況不怎么樣，三天兩頭會蹭破輪胎，會扎破釘子的話，那么輪胎不是很耐磨，但是靜音效果更好的馬牌，其實你也是可以考慮一下請問私家車換輪胎一般換什么牌子的比較好？

鄧祿普 性價比最高，鄧祿普現(xiàn)在認(rèn)知度比較低，我的車四季胎雪地胎都是鄧祿普的，出廠的時候是韓泰，韓泰輪胎非常差，我全換成鄧祿普的了，馬牌也不錯。只是馬牌貴一點。

下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質(zhì)最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標(biāo)就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責(zé)任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飚車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至于倍耐力的經(jīng)銷商都不相信那是輪胎發(fā)出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國產(chǎn)化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！

2、馬牌（德國大陸）

德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經(jīng)常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現(xiàn)還要看國產(chǎn)輪胎下線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會議透露，馬牌國產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

3、鄧祿普

鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國，后被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當(dāng)然也高的夸張。國產(chǎn)鄧祿普針對中國的情況，適當(dāng)降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

4、固特異

鄧祿普由于著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產(chǎn)車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞，不把好東西給中國，價格和米其林差不多，屬于國產(chǎn)里邊價格最高的了，品質(zhì)還差，工廠產(chǎn)量小，凈是代工產(chǎn)品（固特異在榮成成山廠就有代工，雖說代工可以節(jié)省成本，可品質(zhì)不敢恭維）。生氣不說了，美國鬼子不厚道！?。。。。〔煌扑]?。?！

5、米其林

米其林19世紀(jì)起源于法國，是子午線輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級c級。個人感覺同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當(dāng)然，由于廣告，米其林的價格在國內(nèi)并不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認(rèn)可，那么我小推薦一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀(jì)開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產(chǎn)鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由于在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。由于價格因素，不想推薦。

總結(jié)：

運動性：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌

舒適靜音性：

第一：馬牌 第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力（噪聲最大）

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異

價格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普

安全系數(shù)：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌備用輪胎可以換成正常輪胎嗎

1.備胎分為全尺寸和非全尺寸。全尺寸備胎可以當(dāng)普通輪胎用，跟普通輪胎一樣；非全尺寸備胎只能作為臨時應(yīng)急，不能作為普通輪胎。

2.汽車備胎的兩種情況：全尺寸：是指備胎和汽車的四個輪子是一樣的，可以作為普通輪胎使用。非全尺寸：通常分為兩種情況。一個是規(guī)格縮水。比如主車17寸，備胎16寸，但輪胎周長(直徑)基本相同。備胎的輪轂又小又窄甚至是鐵制的，但使用時影響不大；另一種是完全收縮的備胎，直徑和輪轂都小很多。只能應(yīng)急使用，使用時速度有限。非全尺寸備胎常見于歐美車，因為歐美是汽車普及的國家，維修、救援等售后服務(wù)發(fā)達。小尺寸備胎的普及，降低了工廠的成本，降低了車輛的載重，真的可以稱之為備胎的概念。換輪胎難不難？

不難，越是日期近的汽車，換輪胎越輕松。女生也能輕易操作，但要注意的時，換輪胎時一定一定要注意安全。安全標(biāo)牌，雙閃一個都不能少如何更換汽車輪胎？汽車輪胎更換方法

汽車在行駛過程中，有時會遇到爆胎現(xiàn)象，需要自己更換輪胎。你知道怎么換輪胎嗎？我來教你怎么換輪胎。(1)目前市面上大部分汽車的備胎都是安裝在后備箱的地板下面，一般來說，車載工具也是放在這里的。通常情況下，你可能會忽略備胎。在此提醒大家不要忘記定期檢查備胎的狀況，以及隨車工具是否齊全。(2)用千斤頂舉升汽車時，注意不要把汽車舉得過重，車輪要稍微離地，以免后期裝輪胎時用力過猛。另外，出于安全考慮，備胎抬起后要塞在車底。(3)安裝備胎是整個換胎過程中最麻煩的問題。光是把備胎“老老實實”對準(zhǔn)車軸就已經(jīng)很頭疼了，所以千斤頂不要舉得太高，否則這個時候就費力了。最好有人幫忙扶住車輪，但如果只有一個人，最好采用下圖所示的姿勢，雙腳抵住輪胎。(4)裝輪胎還有一點要注意，就是不要一口氣擰緊一個螺絲，要按對角線順序依次擰緊。比如這輛車有四個螺絲，先擰左上角螺絲，幾次后換到右下角，然后是另外兩個。最好擰的圈數(shù)相同，這樣才能保證所有螺絲受力均勻。(5)擰幾圈后，感覺手勁已經(jīng)基本擰不動了，就可以取下千斤頂了。就像剛開始拆輪胎一樣，安裝的備胎也要靠車身重量擰緊，也是對角順序?？偟膩碚f，換輪胎確實是個小功夫，當(dāng)然也需要一定的技巧。每個經(jīng)常開車和愛開車的人都應(yīng)該練習(xí)換輪胎。如果有機會熟悉換輪胎的流程，那么在遇到爆胎等事故時，他們也能跟上危機，有信心。