如果車輪被劃傷，通常是車輪的側(cè)面。

輪胎側(cè)面是整個輪胎中最薄的部分，但它是行駛中滾動和轉(zhuǎn)動最大的部分，承受著很大的載荷。因此，無論是哪種類型的輪胎，無論是擦傷還是損壞，輪胎制造商和汽車制造商都清楚地預(yù)測輪胎側(cè)面損壞或漏氣無法修復(fù)，必須更換輪胎。

原因是根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)，輪胎側(cè)最薄弱，只有一層薄薄的橡膠和簾線織物，這是一層由棉線和人造絲制成的網(wǎng)狀織物。如此薄弱的輪胎壁承載著支撐整個車輛重量的氣壓。如果輪胎側(cè)壁被割傷，特別是板損壞時，側(cè)壁的結(jié)構(gòu)應(yīng)力將被完全破壞，很容易造成輪胎爆炸事故。

如果輪胎輕微劃傷，則取決于劃傷皮膚的位置。如果在跑步機(jī)上且沒有空氣損失，則無需更換即可正常駕駛。如果有空氣損失，必須在使用前進(jìn)行修理；如果車輪在側(cè)壁上有一點刮痕，請檢查是否刺傷了繩索。如果沒有損壞電源線，您可以在市區(qū)a短距離行駛。如果電源線損壞，必須及時更換。

側(cè)墻只能用于城市地區(qū)的短距離駕駛或更換，而不使用路面的原因是側(cè)墻相對薄弱，路面相對較厚。側(cè)墻也支撐荷載，并處于交替變形和恢復(fù)狀態(tài)。在輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的高溫條件下，輪胎溫度升高，輪胎壓力升高，當(dāng)輪胎壓力過高，無法承受側(cè)壁時，會從缺口處撕裂，具有極大的安全隱患。

1根據(jù)受傷情況進(jìn)行判斷。

從車輪上的劃痕來看，只要有一點皮膚被劃傷，沒有傷口和裂紋，就沒有問題，可以重新使用。

2根據(jù)車輪的新舊程度來判斷。

如果是長期使用的新輪胎，輪胎具有很強(qiáng)的耐磨性，輕微劃傷不會造成嚴(yán)重傷害。如果輪胎使用時間長且有退化，則經(jīng)過刮擦和摩擦后，我們應(yīng)該更加小心，考慮更換輪胎。

三個。判斷輪胎的變化。

注意輪胎是否膨脹和丟失。如果輪胎異常，請立即更換或修理。車輪胎突然被扎破了怎么辦

很多車主都曾經(jīng)遇到過汽車論壇突然被扎破，但此時車內(nèi)并沒有備胎的情況，假如車速不是很快，找道邊停下等待4S店。但若情況特殊，或者4S店沒辦法及時出現(xiàn)救援，車主也應(yīng)該自己掌握一些基本常識來應(yīng)對輪胎扎破。

急救式：打槍補(bǔ)

最常見的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時性的補(bǔ)救措施。

堵缺式：粘貼補(bǔ)

還有一種補(bǔ)胎方式是粘補(bǔ)。所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點是可以對較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點仍是不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會再次出現(xiàn)漏氣。

終結(jié)式：火補(bǔ)

最徹底的補(bǔ)胎措施是常說的火補(bǔ)?；鹧a(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。火補(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會重復(fù)漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術(shù)要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。 @2019輪胎胎壁破了能補(bǔ)嗎

輪胎的側(cè)壁是輪胎最薄弱的地方，如果輪胎側(cè)壁破了，是沒辦法修補(bǔ)的，如果壞的不深也不換，則容易在跑高速或者再次受到擠壓時直接爆裂。

為安全著想，建議直接換新輪胎。汽車輪胎側(cè)面破了還能補(bǔ)嗎

汽車輪胎側(cè)面破了不能補(bǔ)。

輪胎的側(cè)面出現(xiàn)損傷，能夠看到明顯的破損處，已經(jīng)破壞了輪胎的結(jié)構(gòu)，不能進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)該及時更換輪胎。輪胎的側(cè)面是整個輪胎最脆弱的部分，出現(xiàn)破損時無法修補(bǔ)。

輪胎的側(cè)壁相對來說承受的壓力會更大，在車輪的快速的轉(zhuǎn)動時，側(cè)面也在經(jīng)歷著不斷恢復(fù)和變形的交替運(yùn)動。所以輪胎的側(cè)面質(zhì)量要求非常高。汽車輪胎側(cè)面破皮了怎么辦？

輪胎鼓包主要原因如下：

1、冠空

冠空主要表現(xiàn)為輪胎花紋表面(稱之為冠面)即胎面頂部脫層。主要原因是因為輪胎使用過程中輪胎氣壓過大，使得輪胎著地面積減少，輪胎早期磨損，輪胎使用過程中由于滾動加速或者輪胎散熱不是很好，使得胎面溫度升高。線層之間的附著力下降，加上胎面的離心力加大使胎頂脫層。載重輪胎使用過程中，由于汽車超載，單胎的負(fù)荷加大，輪胎變形也大，簾線受到過大的伸張應(yīng)力而松散，胎面膠和簾布層產(chǎn)生剝離，引起胎面和緩沖層脫開，或胎體分層，大面積脫空。汽車在行駛過程中，由于緊急剎車，鋼圈和輪胎在緊急制動的情況下保持不動，這時由于慣性汽車仍然行駛，使得胎面于地面摩擦加劇，這時胎面和胎體之間產(chǎn)生剪切效應(yīng)，這樣容易將冠面與胎體剝離，造成冠空。

2、肩空

肩空是輪胎側(cè)面鼓包的一種，分為局部和整體兩種，一般在輪胎胎面與胎側(cè)之間較為常見。主要表現(xiàn)為有明顯的鼓包現(xiàn)象，類似于泡狀!有的則為環(huán)形狀，這種為整體脫空!胎側(cè)和胎體明顯脫離。

主要原因：由于輪胎制造過程中，簾線干燥程度不夠就進(jìn)行掛膠，或者由于膠體本身含水分過高引起，該原因?qū)儆谫|(zhì)量問題。

載重系列輪胎在超載的情況下輪胎表面接觸地面面積加大，胎肩磨損加快，胎體溫度高，產(chǎn)生的集熱不能及時散發(fā)，形成胎肩集熱，引起脫空!有的則是因為胎體產(chǎn)生集熱，造成胎體線層中的膠和胎肩膠由于高溫分解而變質(zhì)，失去部分物理機(jī)械性能，使膠與簾布層的附著力急劇下降，造成脫空。

3、子口空

主要指載重子午線輪胎。主要表現(xiàn)鋼圈周圍脫空。由于子口鋼絲收口時存在問題，造成鋼絲圈開裂脫層。子口部位鋼絲圈部位的膠體由于高溫原因或者膠體本身配置有問題造成橡膠老化脫層。使用過程中由于安裝的是改裝輪輞，輪胎行駛過程中變形不規(guī)則，發(fā)生摩擦使胎圈產(chǎn)生高溫引起脫層;輪輞過大或過小(如輪輞厚度問題)造成受力不均勻。屈撓點下降而脫層;剎車鼓(剎車盆)溫度過高，易引起內(nèi)側(cè)輪胎的子口高溫老化，致使其脫空。

4、簾子鼓包

主要指轎車子午線輪胎在經(jīng)過溝、坎或路面異物時速度過快導(dǎo)致鋼圈和地面擠壓輪胎側(cè)面導(dǎo)致側(cè)面簾子線斷裂引起胎側(cè)局部位置鼓包。

處理注意事項：

第一，安裝輪胎時請到專業(yè)的輪胎店，使用輪胎專業(yè)安裝設(shè)備及專業(yè)的安裝程序來操作。

第二，盡量避免長時間在惡劣的路況下行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好。

第三，養(yǎng)成優(yōu)越的輪胎保養(yǎng)習(xí)氣，經(jīng)常檢查輪胎，應(yīng)子細(xì)檢查輪胎表面是否有開裂、劃傷、鼓包、胎面磨損過度等潛在危險，并隨時調(diào)劑、預(yù)防爆胎。

第四，除按期檢查輪胎之外，車主還需求養(yǎng)成檢查并維護(hù)正常的胎壓、注意輪胎質(zhì)保期，確保使用"健康"輪胎來駕駛車輛。