汽車輪胎氣壓在230-250kpa之間為正常范圍。

不過，具體的汽車正常胎壓還要以車廠建議值為準，一般可在汽車車輛用戶手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽、車輛駕駛座旁的抽屜、油箱蓋小門上找到車廠建議值。

上面會很詳細地標注著輪胎的具體使用的一個胎壓。胎壓標準還與輪胎類型及車型有關(guān)，不同車型，其車重、高度和輪胎尺寸均不相同，所需的胎壓也不同。

標準型輪胎胎壓為240kpa-250kpa，增強型輪胎胎壓為280kpa-290kpa。此外，涼胎與熱胎的胎壓也是不一樣的，熱胎比冷胎胎壓高20kpa左右。車廠建議值也就是冷胎胎壓值，冷車狀態(tài)下的輪胎胎壓在230kpa-250kpa左右，但具體以每輛車標注的胎壓為準。車胎標準氣壓是多少

根據(jù)國際標準GBT2978-2008的規(guī)定和要求:標準 輪胎 2.4-2.5bar，增強輪胎2.8-2.9bar，最大氣壓3.5bar。其他需要參考的因素:(1)季節(jié)因素:A.冬季:以汽車輪胎標準氣壓為原則，適當增加0.

車胎標準氣壓是多少

根據(jù)國際標準GBT2978-2008的規(guī)定和要求:標準輪胎2.4-2.5bar，增強輪胎2.8-2.9bar，最大氣壓3.5bar。

其他需要參考的因素:

(1)季節(jié)因素:

A.冬季:以汽車輪胎標準氣壓為原則，適當增加0.2bar左右。

B.夏季:根據(jù)汽車輪胎標準氣壓下限。

夏季汽車露天停放時，氣壓一般可低于標準0.1bar左右，以免高溫刺破。

(2)荷載:

A.空載荷/半載荷:根據(jù)汽車胎壓標準下限(車輛標簽貼紙上的胎壓可作為最低胎壓參考值)。

B.滿載:滿載時，按下汽車胎壓標準上限(輪胎標簽上的最大胎壓值可作為理論最大胎壓的參考)。

(3)胎壓測量環(huán)境:

A.熱胎:冷胎的胎壓與熱胎不同，所以測量時要注意。它們之間的差別大約是0.3巴。

B.冷胎:停車后至少三小時或輪胎跑不到2公里。如果只能在輪胎熱的時候測量胎壓，請從測得的胎壓中減去0.2bar左右，即為輪胎冷卻充氣壓力。

(4)駕駛條件:

A.在顛簸較大的路面上，按汽車輪胎標準氣壓降低胎壓0.1-0.2bar。

B.揮桿幅度小，可以忽略，不要在意。

C.長距離、高速行駛時，胎壓不宜過低，根據(jù)標準胎壓下限適當增加0.2bar左右。

(5)輪胎狀況:

A.新輪胎:根據(jù)汽車的標準胎壓，可以增加0.2bar左右的胎壓。

B.舊輪胎:根據(jù)汽車胎壓標準適當降低胎壓，如果輪胎磨損嚴重，應(yīng)采用汽車胎壓標準下限。

C.軟胎:即帶有舒適花紋的輪胎，根據(jù)標準胎壓適當提高0.2bar左右。

E.硬胎:即轉(zhuǎn)向胎面輪胎，按標準胎壓下限。

F.不同品牌輪胎的區(qū)別:汽車輪胎的氣壓標準通常是原廠輪胎。如果換輪胎，需要了解不同品牌(米其林、鄧祿普、馬牌、瑪氏、普利司通、漢泰、童嘉、潮陽等)之間的性能差異。).比如漢臺比米其林或者馬牌低0.1Bar左右。在胎側(cè)找MAX PRESS這個詞，后面的數(shù)字是:MAX PRESS 340kPa(50PSI)，意思是這個輪胎正常情況下的最大安全充氣壓力是3.4bar。

(6)備胎胎壓:

由于備胎不常用，氣壓要高一些，以免氣壓低而失去應(yīng)急功能。一般應(yīng)高于2.5。使用時調(diào)整至合適的胎壓，使用后充氣至高胎壓。2.5-3.0巴.

車胎癟了怎么往修車點開

如果車輛有備胎，可以臨時更換。如果沒有，也可以考慮直接拆解輪胎進行補胎，或者叫移動補胎車進行修理或更換。

爆胎的應(yīng)急處理:1。第一時間雙閃，提示后面車輛，這里有情況；2.如果安全，靠邊停車，不要停在十字路口和禁止停車的地方；3.確保安全，打開車門，下車，拿出三角警示牌放在車后，將城市道路放在車后50米，高速公路放在車后100米。4.更換備胎。更換備胎要注意安全，經(jīng)常觀察過往車輛。如果沒有備胎，不建議繼續(xù)強行行駛，會損壞輪轂?？梢越型宪嚮蛘咭苿友a胎車來補胎。成本比換輪轂經(jīng)濟得多。平時需要檢查輪胎是否達到磨損痕跡(溝槽深度)的警戒線，正常使用的輪胎磨損到這個痕跡就要立即更換。車輛行駛時，盡量不要在顛簸或有雜物的道路上行駛。這條路上可能會有一些尖銳的石頭或釘子，很容易對汽車輪胎造成損壞。 車胎標準氣壓是多少 車胎癟了怎么往修車點開 @2019汽車輪胎正常胎壓是多少？

2.3-2.5bar都屬于正常范圍。

對于常見的轎車而言，乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，高一點沒關(guān)系，但是低壓非常危險。

冷車和空車時測量胎壓最為準確，如果低壓非常低就該檢查輪胎是否有漏氣現(xiàn)象，不分前后輪，因為乘用車一般不存在承重問題，通常采用的前后輪胎速度，以及承重等級相同。胎壓過大，會導(dǎo)致，輪胎與地面的基礎(chǔ)面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力；胎壓過低，會導(dǎo)致，輪胎側(cè)壁直接磨損地面，過快，或過久行駛，導(dǎo)致側(cè)壁破裂，甚至爆胎。