記得VV5第一次出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候，我以為是一款“砸”的車，因?yàn)樗壤洗蟾?a target="_blank" class="cmsLink">VV7晚了一步上市，但是價(jià)格更低，配置更高。而且開(kāi)車的感覺(jué)和VV7一模一樣。兩者的區(qū)別只是外觀尺寸和內(nèi)飾空的微小差距。這是怎么回事？

在10月底終于測(cè)試完2020 VV5之后，我真的感受到了與前兩個(gè)月測(cè)試的2020 VV6、VV7、VV7GT完全不同的設(shè)計(jì)感。

昨天在參加另一家廠商的活動(dòng)時(shí)，和其他媒體聊了一下我對(duì)2020 VV5的新認(rèn)識(shí)，以此分享給大家。

專注省油 不再激進(jìn)

內(nèi)飾和黑科技的升級(jí)我后面再說(shuō)。先說(shuō)駕駛體驗(yàn)。老款VV5給人的感覺(jué)和VV7沒(méi)什么區(qū)別，也能感覺(jué)到WEY品牌一直在掙扎著繼續(xù)走“年輕激進(jìn)”的路線。但是新VV5已經(jīng)完全放下包袱，專注于1.5T的動(dòng)力總成，2.0T車型只保留一款。也就是說(shuō)VV5比加速更注重節(jié)能減排。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我也能明顯感覺(jué)到它的調(diào)校很保守，起步很柔和，升檔很積極，努力把油耗控制在理想范圍內(nèi)。

在這里，2020款VV7的駕駛體驗(yàn)完全不同?；旧嫌烷T深度和動(dòng)力輸出是一樣的，而VV7GT明顯是輕踩油門后推。以2020 VV5的駕駛體驗(yàn)閉著眼睛都能感受到。

科技升級(jí) 也有保留

動(dòng)力之后我再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾技術(shù)，液晶儀表盤和中控面板都升級(jí)了。中控屏變成了12.3寸大屏，流式后視鏡換成了最新一代。特別是增加了面部識(shí)別模塊，不僅能識(shí)別駕駛員對(duì)坐姿的調(diào)整，還能監(jiān)測(cè)駕駛員的面部表情和駕駛狀態(tài)，防止瞌睡。

但同時(shí)也保留了一些配置，比如手機(jī)的無(wú)線充電功能，只保留給VV6和VV7系列機(jī)型，而VV5則保持了入門級(jí)的本色。在這個(gè)“加成配置”上做了一些犧牲，當(dāng)然價(jià)格也大幅下降。

"五星安全" 并不簡(jiǎn)配

雖然在舒適配置方面做了一些妥協(xié)，但是在安全配置方面，VV5并沒(méi)有什么簡(jiǎn)單的配置。除了前面提到的人臉識(shí)別系統(tǒng)，跟車系統(tǒng)和主動(dòng)剎車系統(tǒng)都有實(shí)際升級(jí)，和VV7屬于同一級(jí)別。

通過(guò)同級(jí)獨(dú)有的人臉?lè)稚癖O(jiān)控功能，即使魯豫瞥見(jiàn)一眼，也能瞬間“回心轉(zhuǎn)意”；車輛在杭巷行駛時(shí)，MOD低速運(yùn)動(dòng)物體監(jiān)測(cè)和MEB低速緊急制動(dòng)功能可以實(shí)現(xiàn)多方向碰撞監(jiān)測(cè)。當(dāng)車輛距離障礙物太近時(shí)，會(huì)提供報(bào)警或主動(dòng)剎車，避免意外碰撞；在長(zhǎng)深高速上，體驗(yàn)者開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以根據(jù)前方車輛的行駛速度綜合控制車速和車距。不僅解放雙腳，還能有效減少駕駛疲勞，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。到達(dá)目的地，面對(duì)狹窄空的停車區(qū)域，體驗(yàn)者可以開(kāi)啟全新升級(jí)的360°全像智能停車，通過(guò)12個(gè)靈活視角實(shí)現(xiàn)輕松停車和移動(dòng)。全面智能安防，絕不放過(guò)一個(gè)隱患。

白希文總結(jié)

實(shí)際體驗(yàn)中，我覺(jué)得VV5給我的感覺(jué)是終于找到了自己的定位。在和其他媒體聊VV5的時(shí)候，我認(rèn)為它是認(rèn)真的在做WEY品牌的入門級(jí)小弟，目標(biāo)人群不再堅(jiān)持激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)人群，更多的是考慮入門級(jí)車主對(duì)安全和節(jié)能的實(shí)際需求。雖然犧牲了動(dòng)力和配置，但價(jià)格也降低了。