雅閣 參考價(jià)：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

如果打算從中型車入手，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能是一款繞不過去的車。

自1976年第一代雅閣誕生以來，幾乎是同級(jí)別中最好的車。如今，已經(jīng)發(fā)展到第十代。

今天我們就來梳理一下雅閣的歷史，看看王者是怎么培養(yǎng)出來的。

第一代雅閣(1976-1981)

1976年，本田推出了第一代雅閣，但在1979年推出四門轎車之前，它原本是一款搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的三門掀背車，而后來推出的四門轎車使用的是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代雅閣(1981-1985)

1981年，本田推出了第二代雅閣，這是第一款在美國組裝的日系車。它比第一款更大，在1983年，四速自動(dòng)變速器是可選的。發(fā)動(dòng)機(jī)排量也從1751cc調(diào)整到1830cc。

第三代雅閣(1985-1989)

1985年，本田推出第三代雅閣。它的外觀設(shè)計(jì)變得更加圓潤，整體造型更像一輛轎跑，還首次采用了雙橫臂懸掛。車身空的氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化。更重要的是，這一代雅閣搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中電噴版可輸出110馬力。

第四代雅閣(1989-1993)

1989年，本田推出了第四代雅閣，車身尺寸進(jìn)一步改進(jìn)，完全符合目前中型車的標(biāo)準(zhǔn)，旗艦EX車型配備了能夠爆發(fā)130馬力的2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。

第五代雅閣(1993-1997年)

1993年，本田推出第五代雅閣。這一次，在2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，本田首次采用了著名的VTEC技術(shù)，推出了2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。

第六代雅閣(1997-2002)

1997年，本田推出第六代雅閣，動(dòng)力進(jìn)一步提升。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3升，峰值馬力為135馬力，而3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)200馬力。

第七代雅閣(2002-2008年)

2002年，本田推出第七代雅閣，本田再次加強(qiáng)了動(dòng)力部分。標(biāo)準(zhǔn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有160馬力，而配備VTEC技術(shù)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)240馬力。

更何況這一代雅閣在國內(nèi)掀起了本田加價(jià)的浪潮，三角大燈極其經(jīng)典。迄今為止，仍有許多七代雅閣在服役。

第八代雅閣(2008-2012)

2008年，本田推出了第八代雅閣，這一代被稱為雅閣史上最強(qiáng)的一代，不僅僅是因?yàn)檐嚿沓叽邕M(jìn)一步加大，更重要的是地位和影響力，以至于車友圈里一直流傳著一句話:“八代之后，再也沒有雅閣了”。

第九代雅閣(2012-2017)

2012年本田推出9代雅閣，可能是因?yàn)?代雅閣太成功了。9代雅閣的改動(dòng)并沒有讓消費(fèi)者感受到本田的誠意，所以市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如8代。

第十代雅閣(2017年至今)

2017年，本田推出了第十代雅閣，這一次的換代堪稱脫胎換骨。不僅改變了以往沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，更重要的是本田在雅閣歷史上第一次放棄了經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在其上，換上了1.5T渦輪。

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