剎車無(wú)小事，老司機(jī)的剎車調(diào)校和安全駕駛技巧。mp33:52從維多利亞學(xué)院卡車維修的第一站出發(fā)

剎車怎么調(diào)？

很多車主不知道怎么調(diào)剎車。制動(dòng)的好壞直接關(guān)系到行車安全。如果能自己做，最好自己調(diào)。即使請(qǐng)修理工來(lái)調(diào)，也要全程監(jiān)督。一般平原地區(qū)5000公里調(diào)一次，山區(qū)3000公里就得調(diào)。

方法:

一把小錘子、一把開(kāi)口扳手或梅花扳手(取決于制動(dòng)調(diào)節(jié)臂螺釘?shù)某叽?、一把平頭螺絲刀或空(如果是汽車)，頂起車輪，爬到汽車下面，找到調(diào)節(jié)臂的調(diào)節(jié)螺釘，用螺絲刀拆下防塵罩，將扳手與六角體對(duì)齊，用小錘子輕輕敲擊扳手，直到卡環(huán)進(jìn)入。

所有螺母外露擰螺絲，前輪順時(shí)針擰緊。輪子轉(zhuǎn)不動(dòng)的時(shí)候，再松開(kāi)。松開(kāi)時(shí)，可以聽(tīng)到“啪”的一聲，松開(kāi)三聲，不管輪子是否靈活。如果沒(méi)有，再松開(kāi)一聲。注意兩邊的空轉(zhuǎn)輪一樣多。

后輪和上面的方法一樣，只是擰緊的時(shí)候是逆時(shí)針，松開(kāi)的時(shí)候是順時(shí)針。記住，在蓋上防塵蓋之前，必須讓鎖緊卡環(huán)鎖緊螺母。

帶自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的制動(dòng)系統(tǒng)雖然不需要調(diào)節(jié)制動(dòng)，但在日常使用中還是要檢查一下是否可靠有效。

怎么剎車？

可能對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，就是踩剎車踏板這么簡(jiǎn)單。其實(shí)我開(kāi)車的時(shí)候幾乎都是輕踩剎車，主要是點(diǎn)剎車(不帶ABS)。走在后面的時(shí)候能明顯感覺(jué)到前面的剎車燈在閃，而且頻率還很快。如果后面的司機(jī)是老司機(jī)，他會(huì)知道前面的司機(jī)是老司機(jī)，如果后面的司機(jī)是新手，他會(huì)覺(jué)得前車電路有問(wèn)題。剎車的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是手動(dòng)ABS”。

老司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn):剎車調(diào)整和安全駕駛

為什么要采取點(diǎn)剎車的方法？1.人工版ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛在濕滑路面不會(huì)失控；其次，輪胎不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，從而達(dá)到最大的制動(dòng)效果；第三，防止剎車系統(tǒng)因長(zhǎng)期摩擦而過(guò)熱，導(dǎo)致剎車失靈；四、有效提示后車“我在剎車，你要注意”，起到鋪墊作用，降低追尾概率。

過(guò)度制動(dòng)容易導(dǎo)致剎車抱死。剎車抱死后，輪胎與地面之間有兩種摩擦(一種是滾動(dòng)摩擦，一種是滑動(dòng)摩擦)。與滑動(dòng)摩擦相比，滾動(dòng)摩擦系數(shù)更大)，制動(dòng)能力減弱，制動(dòng)效率降低；同時(shí)，由于剎車被鎖死，輪胎與地面的摩擦點(diǎn)保持不變，容易造成輪胎過(guò)度磨損。如果前輪被制動(dòng)器鎖死，車輛將失去轉(zhuǎn)向能力，車輛將不受駕駛員控制。而半掛車前輪剎車鎖死，容易導(dǎo)致“爆頭”事故。后輪被剎車鎖死，會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑，比如車輛尾部，就是后輪鎖死造成的。

有些司機(jī)會(huì)用點(diǎn)剎車來(lái)解決剎車鎖死的情況，但如果操作不當(dāng)，很容易造成儲(chǔ)氣罐氣壓下降過(guò)快，從而引發(fā)事故。隨著國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)卡車的標(biāo)配。為了行車安全，建議車主在選購(gòu)貨車時(shí)考慮。

以上是這次總結(jié)的一些老司機(jī)調(diào)整剎車系統(tǒng)和剎車的技巧。如果制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題，應(yīng)立即檢查并修理。一旦制動(dòng)力下降或剎車失靈，后果不可小覷。

結(jié)束了

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