福特F-150 參考價：72.08萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(63條)

皮卡作為一款多功能車輛，以其轎車舒適性、SUV越野性、旅行車休息性、輕卡裝載性等特點，正逐漸成為越來越多消費者的購車首選。但仍有不少消費者仍處于觀望態(tài)度。除了限行、退休年齡、年檢等問題，他們都不敢輕易嘗試。皮卡的高油耗也讓很多消費者望而卻步。尤其是愿意購買美式全尺寸皮卡的消費者，總是擔心兩噸多的皮卡油耗會比普通家用車高出幾倍，導致用車成本更高。

以目前國內油價變化來看，進口美系全尺寸皮卡的油耗確實偏高，日常市區(qū)行駛中出現(xiàn)百公里20升左右的油耗是很常見的。其實不光是進口全尺寸皮卡，國產(chǎn)中型皮卡也受到油耗問題的影響。傳統(tǒng)的非承載式皮卡由于車身結構的原因，自重較大，油耗普遍高于乘用車，這是事實。要解決傳統(tǒng)皮卡車型油耗高的問題，加入混動系統(tǒng)是比較好的辦法，既能降低動力性能，又能降低油耗，延長續(xù)航里程。福特在新款F-150上試用過。

日前，全新2021款福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式抵達天津港，目前正在排隊等待國六相關實驗。令人驚訝的是，搭載福特最新POWERBOOST3.5升V6混合動力發(fā)動機的F-150 XLT混動車型，也在此次到港參加國六實驗的車型之列。車輛的動力系統(tǒng)由福特的3.5V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機和35kW電機組成，與之匹配的是十速自動變速箱。最大功率436馬力，峰值扭矩達到772N·m，在全新混動系統(tǒng)的加持下，混動F-150百公里綜合油耗9.8升，116升超大油箱綜合續(xù)航里程1100公里。

雖然9.8升的百公里油耗和乘用車相比還是不低的，但對于2噸多的全尺寸皮卡來說，無疑是一個很大的進步。目前國產(chǎn)2.0T汽油皮卡的工信部百公里油耗數(shù)據(jù)基本維持在9-10升，略高于實際行駛過程中的工況數(shù)據(jù)，而平行進口全尺寸汽油皮卡的油耗基本在16升以上。福特F-150混動版能把大小皮卡的油耗降到中型皮卡的水平，這是一個很大的進步。而且F-150比中型皮卡排量更大，性能更強?；靹酉到y(tǒng)的引入，也通過平行進口國家的6次實驗，提高了F-150的成功率。更環(huán)保的混動版F-150將成為未來平行進口皮卡的主流消費車型。

目前國內很多皮卡品牌已經(jīng)開始研發(fā)混動車型。長城汽車即將正式安裝的3.0T V6汽油發(fā)動機，擁有混動技術路線，可匹配國內首款P2混動9速液力自動變速器，可實現(xiàn)整車純電動或混動驅動模式，油耗將進一步降低。SAIC·蔡斯的全新T90配備了高達500N·m < SAICπ& quot；除了雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，還可以搭載純電、混合動力、燃料電池等多種新能源。福田還規(guī)劃了柴油48V輕型混合動力、汽油混合動力和氫燃料動力皮卡車型，并通過增加混合動力系統(tǒng)進一步降低油耗。

采用皮卡的混合動力系統(tǒng)來保持性能，降低油耗，可以說是下一階段皮卡行業(yè)發(fā)展的重要分支。目前，全球多個國家相繼公布了禁止銷售燃油汽車的時間表，我國全面實施國六排放標準。隨著環(huán)保壓力的加劇，未來傳統(tǒng)內燃機的R&D和升級難度將不斷增加。當電動汽車仍然受到充電、續(xù)航、電池回收、隱形碳排放等因素的制約，能源供應方式?jīng)]有革命性的改變時，為內燃機增加混合動力系統(tǒng)是實現(xiàn)過渡階段節(jié)能減排的絕佳途徑。