酷威 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

2019年時(shí)間對(duì)道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不友好。雖然之前的更新或者重新設(shè)計(jì)跟上了潮流和口味的變化，但是和十年前征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出道的時(shí)候差不多。道奇設(shè)計(jì)師可能一開始就確定了征途的目的，但他們?cè)诤芏喾矫娑甲寗e人趕上并超越了它。

道奇對(duì)今年的行程做了一些小的調(diào)整。減少一個(gè)修剪級(jí)別，并允許一些中斷的修剪功能遷移到基本修剪。然而，有一個(gè)新的和極其冷靜的繪畫方案的毀滅者灰色。這應(yīng)該是旅途中唯一的顏色。它可能會(huì)給汽車一些急需的態(tài)度。然而，在更新更精致的起亞和大眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中重新考慮這一旅程需要更多的態(tài)度。即使它是完全可選的，它也缺少當(dāng)今買家可能期望的大多數(shù)安全功能。它的基本四缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)令人印象深刻，與同樣毫無新意的四速自動(dòng)變速箱配合使用。這種組合可以實(shí)現(xiàn)低燃料經(jīng)濟(jì)性。還有動(dòng)力更強(qiáng)的可選V6，但連其他三排SUV都趕不上。

2019年的旅程會(huì)帶你到達(dá)目的地，而且會(huì)比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手花更少的錢實(shí)現(xiàn)。但總的來說，你可能更喜歡GMC阿卡迪亞，起亞索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者大眾途觀。即使選配V6，道奇Tour的加速也比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢。雖然轉(zhuǎn)向適中偏輕，但也感覺很模糊?？偟膩碚f，Journey在新一代三排座SUV的駕駛動(dòng)態(tài)和操控性上是落后的。油門踏板很靈敏，讓旅途感覺很快，但也在鎮(zhèn)上跳來跳去。一旦旅程開始，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變慢，直到接近紅線，這時(shí)功率就會(huì)增加。對(duì)于搭載V6的SUV來說，我們測(cè)試的0-60 mph 8.5秒的時(shí)間是非常慢的。

Journey的剎車很輕，易于在城鎮(zhèn)周圍調(diào)整，并提供足夠的制動(dòng)力?；磐５臅r(shí)候，踏板有點(diǎn)軟，車輛也不總是跟著走直線。在埃德蒙茲測(cè)試中，從60英里每小時(shí)停下來需要132英尺，這是這個(gè)水平的平均值。轉(zhuǎn)向幾乎都很輕，對(duì)低速機(jī)動(dòng)很有幫助。但是因?yàn)橹行母杏X不太好，所以在高速公路上還是要保持直線路徑。轉(zhuǎn)彎時(shí)，行程對(duì)輸入的反應(yīng)很慢，反饋很少或沒有。

旅程是徹頭徹尾的草率，在曲線中搖擺和彈跳。感覺很輕，沒有聯(lián)系，直到失去牽引力。就算動(dòng)作慢，行程也不準(zhǔn)。這是一種需要不斷管理才能保持正常運(yùn)行的車輛。行程低速活躍，但在高速公路上加速往往需要降檔。在山區(qū)，傳送帶四處搜尋，因此保持恒定速度是一個(gè)困難的過程。六速自動(dòng)升檔慢，降檔不穩(wěn)。

它在旅途中與道路和輪胎噪音隔離得很好，但交通和風(fēng)噪音充斥著機(jī)艙。軟懸掛可以很好的緩沖大的顛簸，但往往會(huì)夸大彈性。座椅支撐不足，無法長(zhǎng)時(shí)間駕駛。除了腰部支撐比較強(qiáng)，駕駛座比較軟，不太支撐。乘客座椅和第二排座椅由于隱藏的儲(chǔ)物盒/增高座椅而具有更強(qiáng)的緩沖。第三排又硬又平。

行程定義的懸掛特性是回彈。軟懸掛確實(shí)可以很好的緩沖沖擊力，但是會(huì)把顛簸和顛簸變成夸張的垂直運(yùn)動(dòng)。在旅途中很少有安定的感覺，所以如果你的乘客有敏感的胃，就要小心了。公路輪胎的噪音是令人愉快的絕緣，這是汽車的明確優(yōu)勢(shì)之一。但是周圍交通的很多聲音進(jìn)入機(jī)艙，高速公路上有聽得見的風(fēng)噪。其他SUV路面噪音比較大，但是行駛過程中的環(huán)境交通聲讓它感覺不那么孤立。

雖然對(duì)溫度和風(fēng)扇速度進(jìn)行重大調(diào)整很容易，但任何其他操作，如改變通風(fēng)模式或激活加熱座椅，都必須通過觸摸屏進(jìn)行。氣候控制系統(tǒng)放在自己的設(shè)備里可以很好的保持溫度。