本田C 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大家都很熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)老兵本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BF190X，為什么要拍？有人會(huì)問，確實(shí)這么中庸的入門級(jí)房車沒什么值得說的，但是對(duì)于一些新人來說，它的存在還是有必要的！

很多人說本田CBF190X是“老爺車的音樂”，但其實(shí)意思是這車騎起來很舒服，沒有短板，但不會(huì)有太多的騎行樂趣！恰好這也是很多新手需要的。舒適、易騎、耐用，適合練手！

新洲本田CBF190X的外觀毫不起眼，一副標(biāo)準(zhǔn)的休閑車設(shè)計(jì)，有點(diǎn)ADV的味道但不夠硬！不能說什么是美，但也不會(huì)覺得丑。時(shí)間久了，你還覺得自己挺漂亮，這是很典型的“中庸之美”。

作為需要跑長途的車輛，配備一個(gè)還算不錯(cuò)的擋風(fēng)玻璃，可以起到一定的作用，但是效果有限。

所有LED大燈的造型都略顯“殺氣”。點(diǎn)亮前的大燈看起來一般，但是打開大燈后的視覺效果還在。

單色液晶儀表在正午陽光下實(shí)際拍攝時(shí)，由于儀表的反射，識(shí)別度略顯不足，但儀表上的數(shù)據(jù)依然清晰，速度和檔位兩個(gè)關(guān)鍵信息依然清晰可見。

前剎規(guī)格不高，但在這個(gè)級(jí)別中還算不錯(cuò)。有單盤制動(dòng)日清雙活塞制動(dòng)卡鉗和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

后剎車規(guī)格是日新的單活塞制動(dòng)鉗，帶單盤剎車盤?？上Ш筝啗]有ABS防抱死系統(tǒng)，這可能是本田整個(gè)CB190系列最受詬病的部分。

倒前叉不可調(diào)，但至少是倒叉。小排量車使用正叉的品牌也很多。新大洲本田在這方面并不吝嗇。

中后減震器可調(diào)，采用紅色噴漆彈簧，運(yùn)動(dòng)感和視覺效果加分。

寬敞的一體式坐墊舒適性較好，后座兩側(cè)配有大扶手，讓后座乘客找到可靠的安全感。

雖然它的定位不是ADV，但仍然為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“肚兜”，150mm的最小離地間隙也不算太高。所以這個(gè)下護(hù)板的存在可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。

排氣的形狀和大小與本田CBF190TR一致，因?yàn)槎ㄎ恍蓍e旅行，沒有重新設(shè)計(jì)。當(dāng)然，沒有人愿意用這輛車進(jìn)行深度涉水騎行。

184cc排量的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年問鼎國內(nèi)摩托車行業(yè)。它的耐用、可靠、穩(wěn)定的特性是眾所周知的，最大功率12.4kw，最大扭矩16.3Nm數(shù)據(jù)比較平淡，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賣點(diǎn)真的不是它的性能。

149Kg的整備質(zhì)量對(duì)我來說很輕，而且移車方便，騎起來相當(dāng)靈活。對(duì)于老司機(jī)來說，這車不僅不好騎，而且騎起來也不好玩。動(dòng)力輸出比較平順，沒有很強(qiáng)的加速感，也不會(huì)有力量不足的拖沓感，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行品質(zhì)說不上。

騎三角舒服，直立，沒有任何不適感。我覺得前后減震的反饋比較硬，可能是因?yàn)樘×?。制?dòng)力足以應(yīng)對(duì)這個(gè)排量的動(dòng)力輸出。雖然只有單通道ABS，但騎行時(shí)不擔(dān)心剎車。振動(dòng)抑制也很出色。6000轉(zhuǎn)以上，踏板和車把傳來的震動(dòng)比較明顯，但不會(huì)影響后視鏡?？偟膩碚f，這種乘坐沒有毛病，但是沒有快感！

新洲本田CBF190X售價(jià)16380元。這個(gè)價(jià)格高嗎？每個(gè)人心里都有自己的算盤。對(duì)于一個(gè)新手來說，如果你有跑長途的需求，但是又不想經(jīng)常跑車庫，那么本田CBF190X被認(rèn)為是最好的選擇，而且本田的保值率還不錯(cuò)。騎行，耐用，保值，省心，這是本田對(duì)CBF190X最大的優(yōu)勢(shì)！