傳祺E8 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

對于很多爸爸來說，選擇一輛多功能七座車已經(jīng)成為一件非常重要的事情，但是手頭的預(yù)算又不夠，只能買得起一輛20萬以內(nèi)的MPV。那么有什么樣的選擇呢？今天就來聊聊這個話題。

在20萬的班級里，我發(fā)現(xiàn)有一個選手看起來很低調(diào)，但是從產(chǎn)品力上來說，比大多數(shù)合資品牌車都強很多。這款車的名字叫傳祺GM8。

先說這車的機械性能，因為我體驗過大量的合資車和國產(chǎn)車。畢竟，我做生意已經(jīng)有一段時間了。國產(chǎn)車給我最大的感覺就是外觀和內(nèi)飾跟合資車相差無幾，但是機械品質(zhì)上差距很大。以前合資車能做到動力強省油的特點，而對于國產(chǎn)車來說，基本做不到。為了舒適性和合規(guī)性，大部分國產(chǎn)車都會把油門調(diào)得很保守。即使他們深踩油門，發(fā)動機的表現(xiàn)依然很溫和，這對于喜歡追求動力的人來說很難。

那么傳祺的GM8性能怎么樣呢？從機械配置來看，這款車的性能在這個級別可以說達(dá)到了非常不錯的水平。相比之前的320渦輪增壓發(fā)動機，現(xiàn)在的傳祺GM8采用的是390渦輪增壓發(fā)動機，基礎(chǔ)排量2.0，最大功率252馬力，比同級別的合資品牌2.0發(fā)動機強很多。

它之所以有如此出色的動力輸出水平，是因為它在發(fā)動機的研發(fā)中采用了很多先進(jìn)的設(shè)計。比如為了減少渦輪遲滯，這款車采用了雙渦管設(shè)計。因為發(fā)動機的排氣并不總是順暢的，雙渦管的設(shè)計可以有效的減少不同氣缸的排氣對發(fā)動機的沖擊，所以可以減少發(fā)動機很多的渦輪遲滯。所以這個發(fā)動機和自吸發(fā)動機基本沒什么區(qū)別。

另外，這款車的渦輪有很多文章。1750轉(zhuǎn)可以輸出最大扭矩，但4000轉(zhuǎn)就會慢慢消退。這樣的扭矩平臺可以說非常寬泛，最大扭矩高達(dá)390 Nm。也比大量合資品牌發(fā)動機強很多，說明廣汽傳祺在發(fā)動機制造上已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。

說到變速箱，這款車用的是愛信第三代八速手自一體變速箱，相信大家都很熟悉了。擋位數(shù)量足夠，換擋表現(xiàn)足夠平順。與上一代愛信6AT相比，它的升級可以說是劃時代的。無論是在市區(qū)駕駛的表現(xiàn)，還是高速換擋的熱情，都可以有目共睹。在市區(qū)行駛時，更像是無級變速器。無論是123擋的平順性，還是降檔的平順性，都達(dá)到了這個級別非常不錯的水平。在高速上，這輛車的表現(xiàn)一點也不含糊。只要一踩油門，就可以連續(xù)降三檔。這種感覺還是很清爽的。某種程度上，就像一個老司機。即使你是駕校的新手，它也能讓你感到非常放松。像一個有著深厚技藝的大師，他計劃了又計劃。

底盤調(diào)教方面，這車性能更重，這是我開了這么久的傳祺GM8最大的感受。它的性能很溫順，基本能化解路上的小顛簸。行駛在路上，你會感覺這款車的底盤很沉穩(wěn)，即使經(jīng)過一些大的坑洼，彈跳也不明顯。當(dāng)然因為車的懸掛調(diào)教比較舒服，有一些炮彈和減速帶。這也是傳祺GM8，未來需要改進(jìn)。

說了這么多，相信大家一定在說你是不是又被充值了。其實你沒有，因為我對這輛車印象很好。因為開了很久了，對這輛車的感覺還是很真實的。雖然它的操控性很一般，方向盤指向性模糊，但也符合作為MPV的固有屬性。畢竟這車不是讓你下賽道的，而是舒舒服服帶你上下班的。

綜上所述，這是一款值得你選擇的車。如果你對操控性要求不高，那么這是一款值得你選擇的車。今天的文章到了，喜歡的朋友可以給我點個贊。