逍客 參考價(jià)：12.59萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2482條)

隨著國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，一些最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城市SUV已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)售疲勞，日產(chǎn)琦君就是其中之一。2月份，琦君在華銷(xiāo)量?jī)H為7200輛，在國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量中排名第21位，可謂大幅下滑。除了車(chē)型本身比較老舊，內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯落后之外，如今琦君的明顯缺陷就是日產(chǎn)的CVT變速箱。這款CVT變速箱在日產(chǎn)很多車(chē)型上都有使用，“風(fēng)評(píng)”不是很好，導(dǎo)致很多投訴。主要問(wèn)題是變速箱嚴(yán)重受挫，變速箱無(wú)法加速。這些問(wèn)題結(jié)合在一起，導(dǎo)致琦君現(xiàn)在的銷(xiāo)量和以前差距很大。因此，日產(chǎn)推出了新款琦君。

全新琦君的相關(guān)信息已經(jīng)披露的夠多了，甚至東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)申報(bào)信息也公開(kāi)傳播。與現(xiàn)款車(chē)型相比，新琦君的外觀(guān)更加華麗，尤其是側(cè)面的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。它與目前車(chē)型針對(duì)中年人的設(shè)計(jì)完全不同。新車(chē)型在內(nèi)飾方面也更加精致，充滿(mǎn)高級(jí)感，全液晶儀表盤(pán)和電子擋把的引入，確實(shí)看起來(lái)更貼近年輕消費(fèi)者的需求。

但是新琦君還沒(méi)上市就引起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吐槽，就是推出了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款采用可變壓縮比技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，最大馬力204Ps，在統(tǒng)計(jì)上強(qiáng)于現(xiàn)款的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，問(wèn)題是這款發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。很多之前用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企都在“偷偷”把三缸換成四缸，以減少銷(xiāo)量的損失。因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抵觸情緒還是比較明顯的，所以很多評(píng)論都在擔(dān)心琦君此舉會(huì)不會(huì)讓琦君的汽車(chē)陷入萬(wàn)劫不復(fù)的境地。

當(dāng)然，還有一個(gè)問(wèn)題，就是這輛全新的琦君依然使用CVT變速箱。其實(shí)日產(chǎn)的這款CVT變速箱已經(jīng)是“臭名昭著”了，很多主銷(xiāo)車(chē)型的CVT變速箱都有很多投訴，比如逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、琦君、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，在新車(chē)型上繼續(xù)使用CVT變速箱，再加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)讓人擔(dān)心全新的琦君的市場(chǎng)前景，這可能也是為數(shù)不多的還沒(méi)有上市的車(chē)型。

但很明顯日產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩了雙標(biāo)。據(jù)外媒消息，日產(chǎn)新款Rogue(中國(guó)新一代琦君)在美國(guó)曝光。除了目前在售的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)型還計(jì)劃投資一款新的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)外媒Motor1消息，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)可能全部換成8速自動(dòng)變速箱。

從變速箱結(jié)構(gòu)來(lái)看，8AT變速箱整體口碑遠(yuǎn)高于日產(chǎn)CVT變速箱是不爭(zhēng)的事實(shí)。其實(shí)從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，很明顯全新的琦君在國(guó)內(nèi)也有被“還原”的嫌疑。當(dāng)然，這也是形勢(shì)所迫。如果日產(chǎn)將這款在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)型上千瘡百孔的CVT變速箱引入美國(guó)市場(chǎng)，那么日產(chǎn)的前景可能會(huì)和大眾一樣，不僅面臨召回，還會(huì)面臨一大筆罰款。當(dāng)然也是因?yàn)槿债a(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量還算不錯(cuò)，所以可以在全新的琦君上繼續(xù)使用這款風(fēng)評(píng)很差的CVT變速箱?，F(xiàn)在日產(chǎn)和福特一樣的市場(chǎng)地位，恐怕日產(chǎn)已經(jīng)迫不及待要推出8AT變速箱了。當(dāng)然，按照日產(chǎn)目前在中國(guó)的市場(chǎng)地位，這種情況可能很快就會(huì)發(fā)生。

當(dāng)然，我們認(rèn)為8AT變速箱未來(lái)可能會(huì)引入到新琦君的中期改款車(chē)型中，因?yàn)閾?dān)心屆時(shí)琦君會(huì)在1.5三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的雙重壓力下失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。就像現(xiàn)在的福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界，再推出8AT變速箱也沒(méi)用。所以現(xiàn)在看來(lái)，在國(guó)內(nèi)“雙標(biāo)”的全新琦君，顯然面臨的市場(chǎng)困難比現(xiàn)款更多，或者說(shuō)是日產(chǎn)自己給自己增加了市場(chǎng)難度。全新琦君的銷(xiāo)量與當(dāng)前車(chē)型相比有所下降，這不是不可能的。