雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是中國市場的知名車型，已經(jīng)發(fā)展了10代。雅閣車型歷史悠久，但對于中國用戶來說，熟悉這款車是從國產(chǎn)第六代雅閣開始的。但是現(xiàn)在，雅閣雖然在中國合資中型車榜單上依然有不錯的成績，但是口碑卻大不如前。回顧雅閣的國內(nèi)歷史，我覺得第六代、第八代、第十代最有代表性。

第六代雅閣是打造品牌形象的一代。

早期的合資品牌為了快速打開在中國市場的知名度，在車型產(chǎn)銷政策上是有誠意的。雅閣也是如此。第六代雅閣直接繼承了北美版雅閣，4811×1786×1445mm的尺寸極為寬大。20年后的今天，中國人買車都還“漂亮”，何況這個龐然大物的第六代國產(chǎn)雅閣。

第六代國產(chǎn)雅閣，上市后一度售價較高。因為在當(dāng)時的市場環(huán)境下，用戶可以選擇的中型合資品牌并不多。而自主品牌并沒有崛起。然而當(dāng)時雅閣提供給用戶的是黑科技的VTEC發(fā)動機，20萬公里質(zhì)保，更豐富的配置，更好的操控性和耐用性。所以第六代雅閣是建立口碑的一代。

第八代雅閣是銷量最成功的一代。

第六代雅閣已經(jīng)樹立了口碑，而第八代雅閣則在銷量上取得了巨大的成功。因為第八代雅閣的設(shè)計非常成功，4960×1857×1476(mm)的車身長寬高，再加上2800mm的軸距，使得它在國內(nèi)任何一款中級車旁邊都不算太小氣。大燈和尾燈的設(shè)計也讓整車看起來更有層次感。即使在今天看來，還是很有魅力的。

自2008年上市以來，第八代雅閣連續(xù)四年蟬聯(lián)中高級車年度銷量冠軍，創(chuàng)下中國車市新紀(jì)錄。后來雖然第九代和第十代雅閣沒能繼續(xù)復(fù)制第八代車型的銷量地位。

第十代雅閣是口碑下滑最厲害的一代。

十代雅閣與前幾代明顯不同，設(shè)計非常年輕化。穩(wěn)定成熟的設(shè)計已經(jīng)一去不復(fù)返了。當(dāng)然，這也是目前的趨勢。

動力方面，十代雅閣終于放棄了之前一直使用的自然吸氣發(fā)動機，全面轉(zhuǎn)向渦輪增壓發(fā)動機。只是國產(chǎn)第十代雅閣初期，沒有使用海外版的2.0T 10AT動力總成，而是使用了1.5T CVT。所以，降價的聲音在第十代雅閣一直沒有停止過。

更何況第十代雅閣國產(chǎn)后，用戶抱怨最多的問題就是高速失速。雅閣，甚至本田的車，一直流傳著“買發(fā)動機送車”的笑話。本田的發(fā)動機好，耐用，經(jīng)濟(jì)，省油。相信很多人買雅閣是因為它的發(fā)動機。

從第六代到第九代，雅閣一直使用自然吸氣發(fā)動機，確實有相當(dāng)不錯的口碑。這樣一來，第八代雅閣在二手車市場還是有不錯的保值率的。

雖然雅閣在發(fā)生高速失速問題后主動召回。召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機的國產(chǎn)雅閣汽車，共計2674輛。然而，召回的汽車并沒有完全解決熄火問題。因為在用戶投訴列表上，我們還是可以看到近期停滯不前的用戶投訴。

如今的雅閣是10代中期以后的版本，生命周期可能只有3~4年左右。雅閣中期改款后，外觀設(shè)計略有改動，增加了手機遙控等一些科技功能。但是動力系統(tǒng)仍然沒有根本的改變。

雖然我們還不知道十代雅閣中期改款后，高速的問題會不會繼續(xù)出現(xiàn)。但毫無疑問，這將是雅閣歷史上的一個污點。我們不能否認(rèn)的是，從國產(chǎn)第六代雅閣到第十代雅閣。雅閣的口碑不如前幾代。雅閣不再是以前需要加價提車的車型，而是一車難求。那么，雅閣將何去何從？