隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款指導(dǎo)價74.3萬元的車型，奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去非常清爽。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，搭配銀色飾條，沒有特別多表達(dá)個性的設(shè)計，顯得低調(diào)又得體。

　　奔馳E級(進口)內(nèi)飾顯得頗具高貴的感覺，傾斜式中控臺飾以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳E級(進口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了四連桿獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，接下來看下配置，奔馳E級標(biāo)配了360度全景影像、前排側(cè)氣囊、自動泊車入位、可變轉(zhuǎn)向比、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排頭部氣囊、胎壓報警等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。來到后排，奔馳E級后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@CAR-FF說道：“標(biāo)配的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時用較少的轉(zhuǎn)數(shù)打死方向盤，非常靈活，過彎穩(wěn)定。前輪采用四活塞卡鉗，制動力強勁。”

網(wǎng)友@fute28說道：“方向盤虛位不嚴(yán)重，很喜歡新款方向盤的手感，底盤滿扎實的。”

網(wǎng)友@CAR-FF說道：“剛過磨合期，開得比較慢，油門開得比較慢， S+和 S+都沒怎么用過，油門踩得很深，不算太強，但也夠用了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）