不知道大家會(huì)如何定義一輛好車，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實(shí)要有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但小編覺得動(dòng)力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)更有意義。今天我們要說(shuō)的是凱美瑞（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　凱美瑞車頭給人一種十分新潮的感覺，配合多幅式中網(wǎng)，整體看起來(lái)非常年輕。

　　凱美瑞車尾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。同時(shí)，采用了年輕的尾燈設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上沒(méi)用特別多的元素修飾，簡(jiǎn)單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　凱美瑞內(nèi)飾看起來(lái)頗具酷炫的感覺，輔以銀色飾條，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　凱美瑞搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩213?！っ?，電動(dòng)機(jī)總扭矩270牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

　　該車匹配電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是雙連桿獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，接下來(lái)看下配置，凱美瑞配備了倒車影像、胎壓報(bào)警、并線輔助、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、牽引力控制、剎車輔助、前排頭部氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。凱美瑞的內(nèi)飾年輕十足，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

凱美瑞?雙擎 2015款 2.5HQ 旗艦版動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)雙擎 2015款 2.5HQ 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@史坑友池子說(shuō)道：“豐田全新的概念是帶來(lái)了車身重量平衡和穩(wěn)定性提升，通過(guò)重心來(lái)減少橫向晃動(dòng)，告訴行駛很穩(wěn)定，但相對(duì)于注重操控性能的BMW、四環(huán)等當(dāng)然是差一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@吳廣雷知說(shuō)道：“動(dòng)力可以的，但是沒(méi)有以前同事的邁騰有爆發(fā)力，可能是爆發(fā)力沒(méi)有那么強(qiáng)吧，也算是夠力的；混動(dòng)車也不是追求很強(qiáng)烈的激烈駕駛，日常省油是真的，堵車的時(shí)候也不會(huì)覺得一直燒油如燒錢一樣”

網(wǎng)友@wangpinjun說(shuō)道：“買回車來(lái)沒(méi)多久就封在原地了，我現(xiàn)在就是只能日常開一下，兩種模式的切換還沒(méi)來(lái)得及嘗試運(yùn)動(dòng)模式。日常生活中我不是很在乎動(dòng)力，畢竟我是日常上下班，沒(méi)啥體驗(yàn)動(dòng)力的機(jī)會(huì)就到家了，在日常生活中能夠體驗(yàn)到的就是，起步很平穩(wěn)又很輕快，沒(méi)有一下推背的感覺但是起步也不會(huì)感覺拖沓，模式我只體驗(yàn)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模式日常完全是夠用的。希望日后體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)讓我失望?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）