1、將被檢測輪胎安裝到動平衡檢測機(jī)上

2、把動平衡儀上的尺子拉出來測量，輸入第一個控制器

3、使用卡尺測量被檢測輪胎的輪輞（鋼圈）寬度

4、第四步在檢測儀上第二個控制器輸入被檢測輪胎的數(shù)據(jù)

5、在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR開始

6、將輪胎動平衡機(jī)的輪胎罩放下后，輪胎開始自動運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行動平衡數(shù)據(jù)檢測。檢測結(jié)束后，輪胎停止運(yùn)轉(zhuǎn)，控制面板的屏幕上顯示檢測結(jié)果。

7、慢慢轉(zhuǎn)動輪胎，當(dāng)其中某個檢測數(shù)據(jù)相鄰的一排指示燈全亮?xí)r，在輪胎對應(yīng)側(cè)的正12點(diǎn)位置，鑲嵌與檢測數(shù)據(jù)相對應(yīng)的配重塊。

8、輪胎兩側(cè)配重鑲嵌完畢后，重新對輪胎進(jìn)行動平衡測試，直到1653操作面板顯示數(shù)據(jù)為“0”時，完成校正。

擴(kuò)展資料：

輪胎動平衡機(jī)不平衡的原因：

1、輪轂、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；

2、輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端面圓跳動太大；

3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；

4、并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝；

5、輪轂、制動鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時，累計的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。大力輪胎cb-958動平衡機(jī)怎么校正

輪胎動平衡機(jī)的校正方法是:

1、將被檢測輪胎安裝到動平衡檢測機(jī)上。把動平衡儀上的尺子拉出來測量，輸入第一個控制器;

2、使用卡尺測量被檢測輪胎的輪輛(鋼圈）寬度;在檢測儀上第二個控制器輸入被檢測輪胎的數(shù)據(jù);

3、在控制器輸入輪輛直徑，按STRAR開始;

4、將輪胎動平衡機(jī)的輪胎罩放下后，輪胎開始自動運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行動平衡數(shù)據(jù)檢測。檢測結(jié)束后，輪胎停止運(yùn)轉(zhuǎn)，控制面板的屏幕上顯示檢測結(jié)果;

5、慢慢轉(zhuǎn)動輪胎，當(dāng)其中某個檢測數(shù)據(jù)相鄰的一排指示燈全亮?xí)r，在輪胎對應(yīng)側(cè)的正12點(diǎn)位置，鑲嵌與檢測數(shù)據(jù)相對應(yīng)的配重塊;

6、輪胎兩側(cè)配重鑲嵌完畢后，重新對輪胎進(jìn)行動平衡測試，直到1653操作面板顯示數(shù)據(jù)為“0"時，完成校正。

動平衡機(jī)校正

動平衡機(jī)重新定標(biāo)是重新給動平衡機(jī)設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)的意思，也就是把動平衡機(jī)測到的振動信號進(jìn)行量化，根據(jù)振動信號的強(qiáng)弱計算出測量工件的不平衡量值。

但是由于機(jī)械和電氣測量會受到各種因素的干擾，比如：機(jī)械裝配螺絲的松動和磨損，電氣的發(fā)熱和老化等都很容易影響到測量的準(zhǔn)度和精度，所以定標(biāo)需要定期進(jìn)行。

而動平衡機(jī)校正簡單方法有三種：去重法、配重法、附加動平衡盤法。配重法先在被平衡轉(zhuǎn)子上鉆若干個均布的螺孔，校正時可在與輕點(diǎn)相鄰的兩個螺孔上加質(zhì)量配重。

去重法設(shè)已在轉(zhuǎn)子的半徑處測算出原始不平衡量和不平衡相位角 ，通過鉆削或者銑削等方法在相位相同，半徑為處進(jìn)行去重操作；附加動平衡法是平衡前在轉(zhuǎn)子上安裝一只平衡盤。輪胎跳胎動平衡能修復(fù)嗎

能。輪胎跳胎動平衡是能修復(fù)的，但是需要專業(yè)的人員來進(jìn)行維修。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。汽車車輪不平衡的影響很大，怎么可以快速解決？

汽車車輪不平衡的影響很大，怎么可以快速解決？應(yīng)及時進(jìn)行輪胎換位。車冠起伏不定或呈圓盤狀磨損，應(yīng)檢查輪轂是否松動。對于胎冠中間的嚴(yán)重磨損，大多是由輪胎壓力過高引起的。應(yīng)將輪胎壓力調(diào)整到正常的輪胎壓力范圍。車冠單邊磨損，這種現(xiàn)象多由車輪外傾角偏差引起。如有松動應(yīng)及時調(diào)整。其次是轉(zhuǎn)動輪胎，觀察輪胎是否偏航。如果偏航，那就是輪輻變形，應(yīng)及時更換。

造成剎車力不平衡的原因有很多。前剎車盤的剎車卡鉗不平，長期沒有保養(yǎng)，導(dǎo)致伸縮發(fā)卡的左右剎車卡鉗行程不一致，也造成左右輪的剎車壓力不平衡。后剎車分泵漏油和左右輪剎車片磨損不一致、管路堵塞、空氣等都會導(dǎo)致剎車力不平衡。一般來說，前輪的制動力比后輪大。將輪胎充到合適的壓力，卸下輪輞上的鉛塊，將輪胎槽內(nèi)的石子清除干凈，用鎖緊裝置鎖住輪胎，椎體必須對準(zhǔn)中心孔。

打開平衡電源，拔出尺子測量輪輞與平衡機(jī)之間的距離、輪輞寬度、輪輞直徑；并依次輸入測量數(shù)據(jù)，減少輪胎制動時的不均勻磨損，正常磨損和異常磨損，通常是由于懸掛角度不正確或連桿端磨損松動導(dǎo)致輪胎表面膠套與地面接觸不平衡。更換磨損的膠頭套，如果汽車沒有方向盤抖動，如果正常行駛，車主可以不做后輪的動平衡，但當(dāng)汽車出現(xiàn)方向盤抖動時，就要考慮是不是因為車輪不平衡，應(yīng)該做動平衡檢查。

以上就是小編針對問題做得詳細(xì)解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，您的點(diǎn)贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。后輪補(bǔ)胎需不需要做動平衡

需要。

后輪補(bǔ)胎后要做動平衡，特別是把輪胎拆卸下來修補(bǔ)或修補(bǔ)的地方相對加大，那么一定做下動平衡。動平衡是直接影響著駕駛安全的，如果在補(bǔ)胎之后沒有做動平衡，那么就會使得車輪不能平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，車輛在行駛時會產(chǎn)生抖動、方向盤震動等問題，尤其是在高速行駛時，車速越高，抖動現(xiàn)象會越明顯。

動平衡注意事項

轉(zhuǎn)子在平衡機(jī)上旋轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生很大的離心力，因而擺架產(chǎn)生過大的振幅致使擺架與支座發(fā)生沖撞，影響測量，甚至使轉(zhuǎn)子飛離平衡機(jī)，危及安全。

轉(zhuǎn)子先做低速平衡，降低正常平衡轉(zhuǎn)速，減少離心力進(jìn)行初次平衡與校正。當(dāng)不平衡量減少到平衡機(jī)正常平衡轉(zhuǎn)速所允許的范圍之內(nèi)，再進(jìn)行正常轉(zhuǎn)速的平衡。

靜平衡校正最好在通過轉(zhuǎn)子重心，且垂直于轉(zhuǎn)子軸線的平衡面內(nèi)進(jìn)行，如果難以做到這點(diǎn)，可分為左右兩對稱的面內(nèi)進(jìn)行。