不知道大家有沒(méi)有注意到，這幾年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越小了。比如寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都是百萬(wàn)豪車(chē)。10年前，他們還得從3.0L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)入手，排量已經(jīng)減少了三分之一。

而很多10萬(wàn)以上的家用車(chē)也是搭載越來(lái)越小的發(fā)動(dòng)機(jī)。以前很多b級(jí)車(chē)和A級(jí)車(chē)多以2.0L和1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)動(dòng)力，現(xiàn)在越來(lái)越多地被1.5T或1.3T甚至1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。也許有人會(huì)疑惑？車(chē)企為什么要這么做？這么小的發(fā)動(dòng)機(jī)能行嗎？這樣做是自然的嗎？你為什么使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)？其實(shí)車(chē)企這么做主要是政策法規(guī)的影響?，F(xiàn)在，各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放和油耗有了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，很多車(chē)企現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)或較老的技術(shù)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

以中國(guó)為例，國(guó)6b的排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上是非常嚴(yán)格的，油耗測(cè)試也是如此。相信大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在都快2020年了，市面上還有很多車(chē)型達(dá)不到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。可見(jiàn)，這不是簡(jiǎn)單升級(jí)電腦和三元催化就能完成的任務(wù)，需要車(chē)企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行很大的調(diào)整，這是對(duì)其R&D實(shí)力的極大考驗(yàn)。

再加上國(guó)內(nèi)排量稅、雙積分等影響因素，大排量的低效率發(fā)動(dòng)機(jī)顯然無(wú)法勝任未來(lái)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致效率越來(lái)越高的小型化發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)才能符合未來(lái)的趨勢(shì)呢？符合未來(lái)趨勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是怎樣的？一臺(tái)符合未來(lái)趨勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該有優(yōu)秀的排放和油耗，還有大家最關(guān)心的動(dòng)力和運(yùn)行質(zhì)感。那么如何才能完美平衡這些項(xiàng)目呢？我覺(jué)得在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化道路上走的比較早的通用汽車(chē)更有代表性。今天就以他為例，看看通用最新的動(dòng)力系統(tǒng)是如何解決這些問(wèn)題的。

1)新開(kāi)發(fā)的高效小型化發(fā)動(dòng)機(jī)。

剛才我們也提到了，為了達(dá)到更好的油耗和排放，簡(jiǎn)單的方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足要求，所以通用直接針對(duì)最嚴(yán)格的法規(guī)進(jìn)行研發(fā)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這些都是通用的最新技術(shù)。

為什么我說(shuō)通用更有代表性？首先，不像有些廠商迫于政策壓力不得不研發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)，通用其實(shí)早于這個(gè)政策時(shí)間研發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)，這種態(tài)度明顯不同。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就以最新的第八代Ecotec系列為例，即上汽通用目前推廣的1.0T、1.3T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是基于最新的技術(shù)。讓我與你分享它們。

一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在動(dòng)力(輸出、響應(yīng))、經(jīng)濟(jì)性(油耗、保養(yǎng))、NVH(噪音、振動(dòng))、排放這幾個(gè)方面表現(xiàn)出色。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，新開(kāi)發(fā)的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多先進(jìn)技術(shù)，包括：鋁合金缸體、高壓直噴、進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)控制等。并采用“單缸優(yōu)化”的設(shè)計(jì)理念，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。即使排量更小，缸數(shù)更少，在動(dòng)力和油耗上依然很優(yōu)秀。

比如率先采用35Mmpa高壓燃油直噴系統(tǒng)，壓力比老款發(fā)動(dòng)機(jī)提升75%，燃油霧化效果更好，動(dòng)力、排放、燃油經(jīng)濟(jì)性都有明顯提升。

此外，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)也非常智能，你可能會(huì)想，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是‘智能’的嗎？

因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)需要更精確的操作，很多部件不再只是通斷。增壓系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、全可變排量油泵、智能主動(dòng)電控碳罐泵等智能機(jī)電一體化技術(shù)?？梢愿鶕?jù)當(dāng)前狀態(tài)和需求多階段調(diào)整，達(dá)到最佳狀態(tài)。

除了完善的硬件，還需要軟件來(lái)配合。眾所周知，汽車(chē)的大腦叫ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)必須發(fā)出信號(hào)才能工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)變得越來(lái)越復(fù)雜，老款ECU已經(jīng)不能滿(mǎn)足新車(chē)的需求，所以通用也對(duì)ECU的計(jì)算能力進(jìn)行了提升，以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)更加精確快速的控制。

那么有了這些技術(shù)的加持呢？結(jié)果如何？

2)熱效率提高

這么多技術(shù)帶來(lái)的好處不言而喻，所以我們選擇一個(gè)很有代表性的指標(biāo)來(lái)分享一下——的熱效率。

首先，我們需要知道熱效率是多少。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作后用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的能量比例。同等條件下，熱效率越高，動(dòng)力和油耗越好。

通用做了一系列實(shí)驗(yàn)后得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)單缸排量在0.33 L-0.5l之間，熱效率最高。以第八代Ecotec的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其熱效率達(dá)到了38%，是同級(jí)別中的佼佼者。

單看數(shù)據(jù)你可能沒(méi)有什么概念，但是對(duì)比同排量或者同價(jià)位車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是令人滿(mǎn)意的，已經(jīng)達(dá)到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先水平，油耗也可以媲美一些優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)。

3)3)1.3T CVT動(dòng)力組合的感受

看了這么多理論，大家可能會(huì)覺(jué)得有些枯燥，那我就和大家分享一下這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)。

我之前試駕過(guò)1.3T CVT變速箱的邁銳寶XL。當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)不出這是一臺(tái)運(yùn)行品質(zhì)非常優(yōu)秀的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也幾乎察覺(jué)不出和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

就像它的賬面數(shù)據(jù)一樣，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的中段動(dòng)力十足，持續(xù)性強(qiáng)。與同級(jí)車(chē)相比，即使排量和缸數(shù)不占優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力還是很出色的。

老款邁銳寶XL曾經(jīng)是1.5T 7DCT的動(dòng)力組合。其實(shí)合作匹配性能一般，但新匹配的CVT比7DCT好很多?？梢酝ㄟ^(guò)‘無(wú)級(jí)變速’幫助發(fā)動(dòng)機(jī)找到最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，非常流暢。發(fā)力方式很適合家用。

4)用戶(hù)口碑

如上所述，在購(gòu)買(mǎi)之前，有些小伙伴其實(shí)會(huì)更擔(dān)心這些小型化的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的，包括動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等。其實(shí)目前看來(lái)市場(chǎng)反饋和車(chē)主口碑都還不錯(cuò)。

其實(shí)廠家還是很理解用戶(hù)和潛在用戶(hù)的顧慮的，所以也為1.3T、1.0T、1.3l等小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎覆蓋了全生命周期。我相信通用對(duì)自己的產(chǎn)品有足夠的信心，敢這么做。

總結(jié)：

隨著時(shí)間的推移，會(huì)推出越來(lái)越多的高效動(dòng)力系統(tǒng)，通用在這一步真的走得很早。相信在不久的將來(lái)，小型化、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越普及，通用也會(huì)走在很多車(chē)企的前列，處于領(lǐng)先地位。