三星說，做最好的手機。劉說，我是瞎子，不知道奶茶美不美。馬云也說了，我就是想做點小生意.這些“大實話”老師信不信？現(xiàn)在，當紳士們買車時，4S說正時鏈條終身免維護！這意味著不需要單獨維護正時鏈條。你信不信？很多老司機和媒體老板都認為是對的，因為鏈條獨特的結(jié)構(gòu)和強度特性確實可以滿足高耐用和終身免維護的要求。但在Tiger看來，免維護帶來的便利也隱藏著極大的安全隱患?？吹侥敲炊喔呤秩滩蛔￠_始噴，為什么突然說正時鏈不靠譜？泰哥這次真的不是想黑免維護計時系統(tǒng)，而是說一個老昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）案例。他的免維護正時鏈條也難逃“猝死”的命運，因為車主疏于檢查保養(yǎng)。發(fā)生了什么事？跟泰哥一起來看看吧。10歲的昊銳突然“死”了一輛10歲的斯柯達昊銳。因為行駛中發(fā)動機突然劇烈抖動，被拖到附近的店鋪維修。技術(shù)人員向車主了解具體事件后，初步診斷為正時跳齒引起的熄火故障，但具體嚴重情況要拆解后才能得知。當技術(shù)人員拆下正時鏈條上蓋時，心涼了半截，整個正時鏈條與凸輪軸完全脫離，正時鏈條上蓋布滿鐵屑，正時鏈條上蓋油口的噴嘴和正時鏈條上蓋漆面被鏈條損壞。正時蓋的內(nèi)部覆蓋著磨損的鐵屑。進油口和正時蓋內(nèi)壁有正時鏈條損壞和變形的痕跡。正時鏈條跳動后，來自發(fā)動機曲軸的動力將鏈條甩向正時蓋，導致鏈條變形劃傷。上蓋中的金屬碎屑也可以看作是跳齒后上蓋破碎后產(chǎn)生的碎屑。經(jīng)過深入檢查，技術(shù)人員終于找到了定時跳的原因。鏈條張緊器中三個壓盤中最長的一個斷裂，導致正時齒跳動和上蓋斷裂。抖動和熄火很可能是因為正時跳后發(fā)動機的進排氣門不正常開閉而導致的“悶缸”熄火。正時鏈條張緊器的夾板中間斷裂，導致正時鏈條斷裂，上蓋失速。雖然正時鏈條張緊器壓盤損壞，但會導致發(fā)動機抖動和失速。但不能排除發(fā)動機內(nèi)部是否有損壞。于是技術(shù)人員對發(fā)動機的氣缸壓力做了一個測試。結(jié)果發(fā)動機啟動時沒有氣缸壓力，說明氣門被活塞損壞或傾斜，需要打開氣缸檢查發(fā)動機。作為9年的昊銳，如果需要開缸保養(yǎng)，差不多要花二手昊銳的四分之一。經(jīng)過兩天的考慮，車主放棄了維修，決定報廢已經(jīng)服役10年的老款昊銳。但是正時跳齒造成的損壞報廢了整車?？吹竭@么多高手，真可惜。一輛舊車因為一個磨損的螺栓和一個斷裂的張緊器壓盤而報廢。那為什么9年免維護正時鏈條還會有這么大的問題？老師們，請繼續(xù)讀下去。先天缺陷情況下的超期保養(yǎng)。對于第二代EA888發(fā)動機，很多車主的第一印象就是燒機油的問題。很多2代888的車主都習慣在柊司“挖煤”，而這輛老款昊銳就是2代EA888的1.8T版本。不僅燒機油是通病，這個正時跳也是通病。罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首與早前斷掉的官方鏈夾有關(guān)。銘牌上的CEA是第二代888的標志。第二代EA888的定時部件也有問題。發(fā)動機正時鏈條頻繁故障導致跳齒、頂氣門、熄火，主要發(fā)生在6萬公里以后。原車設(shè)計的氣門桿斷裂張緊器范圍很短，隨著磨損可能導致張緊失效

張緊器問題通過隱形召回解決。大眾了解到張緊器問題后，通過升級檢查兩種隱患召回方式，解決了大部分二代888車型的張緊器問題。但是，新聞板一直沒有升級。于是這個倒霉的昊銳就遇到了這個問題，導致發(fā)動機損壞。我爺爺輩還在用二代888。如果正時蓋還沒拆，不如檢查更換EA 888二代，這絕對是會讓他們“發(fā)財”的發(fā)動機。為什么？因為它自帶“煤礦”！由于第二代EA888的曲軸箱通風和油氣分離器的設(shè)計問題，平均每5萬公里就要清除整個進氣道的積碳，被第二代EA 888的車主稱為“挖煤”。進氣閥全是錢，而且因為油氣分離，泰哥遇到了六七年車齡的途觀，800公里左右燒了一升油。昊銳的車主因為油耗高，一直在加油，忽略了日常保養(yǎng)和換油。正因為如此，正時鏈條所需的潤滑油一直處于被污染的狀態(tài)，間接導致了這次報廢事故。維修的重點不是“更換”！其實汽車保養(yǎng)是每個車主都要面對的事情，但是及時合理的保養(yǎng)并不是每個人都能做到的。雖然很多車主在各種媒體和論壇上終于搞清楚了一般的保養(yǎng)周期和保養(yǎng)內(nèi)容。但還是會一個個陷入誤區(qū)，那么君子如何避坑呢？老虎是老師日常維護中最常見的三個問題。1.正時皮帶和鏈條的不同維護方法。由于正時系統(tǒng)保養(yǎng)周期長，正時皮帶一般保養(yǎng)周期從3年5萬公里到5年15萬公里不等；正時鏈條這種終身免維護的部件，需要在10萬公里后檢查張緊器的磨損情況，適當縮短換油周期，保證正時鏈條的潤滑和清潔。2.肯定！絕對的！車主的車多久保養(yǎng)一次取決于車主手冊。其實保養(yǎng)什么，車上附的小本子上寫的很清楚。如果4S或路邊商店說多久換一次，怎么換，老師們會拿出用戶手冊給他們！主機在造車的時候，是無數(shù)次耐久性試驗和各種臺架試驗得出的數(shù)據(jù)，產(chǎn)生標準。這時候會有高手問君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）減震臺架測試的事情。嚴格按照廠家的標準是不是萬無一失？有必要按期維護嗎？我超標了怎么辦？會不會傷車？下面兩句是泰哥的。保養(yǎng)的重點是檢查很多車主在第一次買車的時候都很注意各種保養(yǎng)，生怕新車這里損壞那里磨損。然而多年后，老款新車“小清新”變成了油膩的“黃臉婆”，于是很多車主放松了警惕。保養(yǎng)也可以省，可以不去店里，但是大部分車輛故障都可以在開車前檢查和保養(yǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)。檢查貨架可以發(fā)現(xiàn)很多潛在的危險。所以，車用了3年以上，即使現(xiàn)在的里程和時間不需要保養(yǎng)，老虎還是建議老師每半年檢查一次車。如果不做保養(yǎng)，一定要養(yǎng)成定期體檢的好習慣，省錢省心。