制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全的重要屏障。電動(dòng)車和燃油車的剎車系統(tǒng)有什么區(qū)別？它的工作原理能保證汽車安全行駛嗎？新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)？

1.電動(dòng)車和燃油車的剎車系統(tǒng)有什么區(qū)別？

【燃油車】的制動(dòng)原理是在制動(dòng)過程中產(chǎn)生巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行消耗，從而達(dá)到降低速度的目的，也就是說采用了【摩擦制動(dòng)】。

【電動(dòng)車】采用【能量回收制動(dòng)】。通過控制，使全部或部分制動(dòng)模塊具有能量回流的功能，從而實(shí)現(xiàn)車輛慣性能量向儲(chǔ)能裝置的反饋，同時(shí)起到制動(dòng)車輛的作用。

總結(jié)一下，通俗點(diǎn)說就是，有軌電車是靠電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力制動(dòng)的，油罐車是靠剎車片的摩擦力制動(dòng)的。

2.電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收是怎樣的？

電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收是提高電動(dòng)汽車能效的主要因素。制動(dòng)能量回收要考慮制動(dòng)效果、制動(dòng)能量分配、儲(chǔ)能電池的特性和儲(chǔ)存能量的利用，進(jìn)而確定如何實(shí)現(xiàn)制動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。大多數(shù)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)工作。

【理論上】:電磁感應(yīng)定律也叫法拉第電磁感應(yīng)定律。比如閉合電路的導(dǎo)體的一部分在磁場(chǎng)中切割磁感應(yīng)線，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流。

【電動(dòng)汽車能量回收原理】:當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的電流停止供應(yīng)，同時(shí)車輪的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能，最終通過電機(jī)控制器和高壓配電系統(tǒng)將電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。

【單踏板模式下的駕駛體驗(yàn)】:減速時(shí)，油門踏板總是一次松開。由于電動(dòng)機(jī)構(gòu)功率大，減速更快，導(dǎo)致每次都要踩油門加大減速度。不過慢慢適應(yīng)之后，感覺現(xiàn)在的出租車恢復(fù)的比較好。只要控制油門踏板深度，就可以實(shí)現(xiàn)不同的制動(dòng)反饋，實(shí)現(xiàn)不同的跟車或減速距離，最重要的是提高行駛里程。

【電動(dòng)汽車能量回收模式】:

(1)制動(dòng)能量回收，即踩制動(dòng)踏板回收能量的過程。新能源汽車能量回收增加續(xù)航里程，儀表顯示負(fù)值(電流)。

(2)滑行能量回收，即通過控制油門踏板(不踩剎車踏板)在一定開度以下(能量回收的程度根據(jù)油門踏板的開度控制)來實(shí)現(xiàn)能量回收的過程。俗稱單踏板控制模式。

[能量回收的先決條件]:

(1)電池的實(shí)際soc值小于某個(gè)值(標(biāo)定廠家)，即允許電池充電；

(2)回收的負(fù)轉(zhuǎn)矩小于電機(jī)允許的回收轉(zhuǎn)矩；

(3)駕駛經(jīng)歷；

(4)是否涉及4)ABS功能主動(dòng)安全系統(tǒng)等。

制動(dòng)能量回收技術(shù)作為電動(dòng)汽車的一項(xiàng)重要技術(shù)，是節(jié)能環(huán)保的主要手段之一。制動(dòng)能量回收可以延長(zhǎng)整車?yán)m(xù)航里程，提高能量利用率。

能量回收技術(shù)，最基本的就是在松開油門踏板的時(shí)候利用電機(jī)回收能量。目前已經(jīng)有廠家把這個(gè)制動(dòng)能量回收強(qiáng)度做的很大，正常道路行駛基本不需要踩剎車。有必要關(guān)注一些廠商。

3.新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)？

(1)制動(dòng)液液位是否在上限和下限之間。

(2)制動(dòng)液的清潔度。

(3)定期檢查剎車片和剎車盤的厚度。

(4)根據(jù)制造商的要求，按時(shí)更換制動(dòng)液。

(5)開車時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，跟車時(shí)保持一定的距離，為車輛的制動(dòng)距離留出空間