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輪胎側面劃傷需要及時更換。因為輪胎側面較為薄弱，如果是側面劃傷幾乎無法修補，如繼續(xù)使用，有爆胎的風險，存在安全隱患。如果輪胎已經磨損輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位于胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米，應該立即更換輪胎，因為繼續(xù)駕駛已經不再安全。

還有以下情況需要及時更換輪胎：

1、如果輪胎已經受損撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業(yè)的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復，或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。

2、如果輪胎已經老化如果發(fā)現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，并及時請專業(yè)的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續(xù)使用。

3、如果輪胎已經鼓包輪胎鼓包是爆胎的高發(fā)因素，尤其是在高速公路上，非常危險，輪胎出現鼓包應及時更換。

（圖/文/攝： 唐龍龍） @2019車輪胎側面刮傷了還能補嗎

導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什么呢？

通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對于修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，

在什么情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？

說到這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對于現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎后泄氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度性能的，如果簾子線斷的越多，那么爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之后，但是簾布層沒有受損，那么在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復？

對于輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小于5cm，軸向的長度小于0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了么？

在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小于等于三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。

對于輪胎側面損傷的修復辦法：

我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關于輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發(fā)生漏氣的現象了。

但說到熱補的話，實際上真正了解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對于現在的補胎店，一般都會采用的辦法是冷補。汽車的輪胎側面被劃了是否可以修補？

日常行車之前，有的車友一個比較好的習慣就是繞車一圈，看看車周身的情況，觀察一下輪胎是否有任何異物扎到胎上，或者鼓包之類的，為了安全考慮也就多留一個心眼。

對于輪胎，側面已經受損還能繼續(xù)使用嗎？這得看具體情況了，一般不建議進行修補。

一、側面被削掉一塊

看圖可以看出這個側面被削掉了一塊，實際上車胎沒有漏氣，相信這種情況也發(fā)生在蠻多的車輛上，有車友也會擔心不安全。

其實這情況應對市區(qū)的道路還是可以大方的使用的，整個的論題的強度結構并沒有產生太大的影響。如果經常跑高速，就建議不要使用了。

這點小側面損傷能補嗎？可以補，拿貼片給它取粘上去，不斷地彎曲變形，它還是會掉下來，基本無意義。

二、胎內鋼絲斷裂

作者：周永

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來源：知乎

著作權歸作者所有。商業(yè)轉載請聯系作者獲得授權，非商業(yè)轉載請注明出處。

我們摸著輪胎的裂開處，已經看到鋼絲了，或者說是一條條的東西，它學名叫做簾布層，它就相當于某些東西的骨架，骨架一斷，就沒有東西進行支撐，垮掉是必然。

如果側面損傷已經看到一條一條的簾布層的情況，是不可以繼續(xù)使用的，應該立馬進行更換。

想想我們正常的胎在高速行駛，表面沒有異樣，都很有可能存在爆胎的風險。車胎側面已經損傷是不能進行修補的，再心疼錢，也只能換，安全第一。

汽車有價，生命無價；

作者：周永

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來源：知乎

著作權歸作者所有。商業(yè)轉載請聯系作者獲得授權，非商業(yè)轉載請注明出處。輪胎幫子刮壞了能修嗎

答：

? ? ?如果輪胎側面的劃傷并不嚴重，沒有傷到輪胎的簾線層的話，其實不修補也沒什么大問題的。當然，如果還是不放心的話，可以直接到汽修店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡即可，而補過的輪胎基本跟沒刮傷之前是一樣的。但如果已經傷到胎側內部的簾線層這時候的輪胎已經不值得修補了，需要更換

拓展：

出現以下情況時輪胎不值得修補：

1、輪胎修補次數超過4次；

2、輪胎破口孔徑超過6mm;

3、胎側被嚴重劃傷；

4、在低壓情況下長期行駛導致輪胎被過度碾壓；

5、輪胎被化學品腐蝕。

注意，修補過的輪胎要謹慎上高速，尤其是破口超過3mm的修補。而且還要注意，定期檢查輪胎的外觀有無劃傷、鼓包、扎釘、老化等等，尤其是胎側要重點關注，當胎側被劃傷時建議最好及時更換，防止出現安全隱患。汽車輪胎側面破了還能補嗎

輪胎側面破了可以補，輕微損傷到維修店火補一下即可，嚴重的只有換輪胎。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，其作用主要是支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，傳送牽引和制動的扭力。

刺穿孔洞直徑小于6毫米可以修補，對于一些細小的胎側創(chuàng)口，由于沒有對簾布層造成嚴重的破壞，因此還是有修補的價值的，例如胎側被銳利物刺穿了一個小孔。這種穿孔通常不會弄斷簾布層上的簾子線，相當于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，所以還能修補。

針對這種小面積的胎側創(chuàng)口，專業(yè)輪胎服務店會采用一種胎側專用鋼針整體塞（俗稱“蘑菇釘”）進行修補。

通常用耐磨橡膠材料制成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成。廠家將輪胎的使用壽命定為3年。如果車輛一年開2萬公里，2~3年就可以考慮更換。

一般廠家將輪胎的使用壽命

定為3年如果車輛一年開2萬公里，2~3年就可以考慮更換。若一年開1萬公里左右，4~5年也應該考慮更換。假如一年只開5000公里，也是4~5年就要考慮更換。

即使是輪胎，放3年后也應該考慮更換。所以汽車后備箱的備胎也需要定期進行養(yǎng)護，時間太長沒使用的備胎也需要進行更新。

一般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。

5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標準范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎不缺氣，沒必要每個月都去調整。