點(diǎn)火正時(shí)不正確對(duì)車的影響很大。發(fā)動(dòng)機(jī)中汽油的燃燒必須由火花塞的火花點(diǎn)燃。要讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順暢，燃燒良好，火花塞發(fā)出的火花必須足夠強(qiáng)勁，但更重要的是，火花跳出來(lái)的時(shí)間必須恰當(dāng)、正確。太早或太晚都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。火花跳出火花塞的時(shí)間就是所謂的點(diǎn)火正時(shí)。

一般用活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，比如上止點(diǎn)前10，而不是時(shí)間。

剛才說(shuō)的上止點(diǎn)是指活塞在氣缸中上行時(shí)所能到達(dá)的頂點(diǎn)。它還有下止點(diǎn)，是指活塞在氣缸中下行時(shí)的最低位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，旋轉(zhuǎn)一周的曲軸會(huì)通過(guò)連桿的作用推動(dòng)活塞在上下死點(diǎn)之間做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

就像騎自行車一樣。我們的腳和踏板相當(dāng)于活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。連桿帶動(dòng)與曲軸相等的齒輪盤拉動(dòng)鏈條，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。相信大家都有體會(huì)。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)到垂直于地面的頂部時(shí)，就不能踩了。你要等到轉(zhuǎn)了一個(gè)合適的角度，用你的大腳踩上去，才能獲得最大的動(dòng)量。

引擎也是。點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生最大壓力的最佳時(shí)間是活塞在上止點(diǎn)后下降到合適的位置，這樣活塞壓下的力度最大，發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁的馬力。而這一切的關(guān)鍵因素就是點(diǎn)火正時(shí)！點(diǎn)菜太早或太晚都會(huì)有不好的后果。現(xiàn)代電腦噴射車都有爆震抑制控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，電腦立即將點(diǎn)火正時(shí)延遲幾度，可以有效消除爆震。

點(diǎn)火正時(shí)不正確，燃燒條件變化，功率損失和轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，無(wú)法形成高真空度，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力。會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

如果點(diǎn)火太晚，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難或動(dòng)力不足。

現(xiàn)在開火還為時(shí)過(guò)早。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然加大油門，發(fā)出“嘎，嘎”的金屬敲擊聲。

(2)用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)困難。

(3)功率下降，怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)。

帶分電器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整

(l)檢查點(diǎn)火正時(shí)。

先拆下第一缸火花塞的高壓線，使其離氣缸體2 ~ 3mm，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)氣缸的高壓線點(diǎn)火時(shí)，停止曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)并檢查點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。飛輪上的正時(shí)標(biāo)記“1 ~ 6”應(yīng)與飛輪殼上的刻線對(duì)齊。如果偏差明顯，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

(2)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整

調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)之間的間隙。

觸頭間隙的大小不僅影響火花的強(qiáng)弱，還影響觸頭的開閉時(shí)間。如果點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整后再調(diào)整接觸間隙，哪怕是微小的變化。會(huì)破壞設(shè)定的點(diǎn)火正時(shí)，所以點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整前必須調(diào)整觸點(diǎn)間隙，間隙要調(diào)整到0的范圍內(nèi)。35 ~ 0.40毫米。

找到第一個(gè)氣缸壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，松開第一個(gè)氣缸的火花塞。

慢慢搖動(dòng)曲軸，聽到放氣的聲音，表示第一個(gè)氣缸處于壓縮沖程。打開飛輪殼上的人孔蓋，然后慢慢搖動(dòng)曲軸，對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記。

如果有辛烷值選擇器，將其調(diào)節(jié)到刻度位置“0”。

確定斷路器觸點(diǎn)剛剛斷開的位置。

松開分配器殼的固定螺釘。首先，沿分配器軸旋轉(zhuǎn)外殼，使兩個(gè)觸點(diǎn)處于閉合位置。然后，打開點(diǎn)火開關(guān)，朝分電器軸的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，使點(diǎn)火線圈的高壓線接地(約2 ~ 3mm)，直到發(fā)現(xiàn)火花為止。最后，擰緊分電器外殼的固定螺釘。

連接

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至常溫，突然加速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短暫輕微的爆震聲

1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度；

2)將點(diǎn)火正時(shí)燈的兩個(gè)黑色夾子分別接在蓄電池的正負(fù)極柱上，將傳感器夾在第一個(gè)氣缸的高壓引線上；

3)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到正常怠速狀態(tài)，用點(diǎn)火正時(shí)燈點(diǎn)亮正時(shí)皮帶輪，檢查皮帶輪上的標(biāo)記是否是廠家規(guī)定的角度(一般6 ~ 10)。

4)如果需要調(diào)整，松開分電器螺釘，將點(diǎn)火正時(shí)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)輪，然后轉(zhuǎn)動(dòng)分電器(左右)直到刻度線達(dá)到規(guī)定值，最后鎖緊分電器螺釘。

用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)。

1)找到并確認(rèn)曲軸飛輪或前皮帶輪上的1缸上止點(diǎn)標(biāo)記和點(diǎn)火提前角標(biāo)記。

擦一下就清楚了。如果標(biāo)記不清楚，最好用粉筆或油漆擦掉。

2)將點(diǎn)火正時(shí)燈正確連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，并將傳感器夾在1缸高壓線上。如圖所示，定時(shí)燈將

紅線接電池正極，黑線接負(fù)極，信號(hào)線夾在1號(hào)缸高壓線上。

正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)

3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度，并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。打開計(jì)時(shí)燈，對(duì)準(zhǔn)它。

標(biāo)記(定時(shí)刻度盤或定時(shí)指針)，調(diào)節(jié)定時(shí)燈的電位器，使定時(shí)標(biāo)記清晰可見，然后儀器就會(huì)讀數(shù)。

即發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。同樣的方法可以用來(lái)測(cè)量不同工況和轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火。

推進(jìn)角度和記錄。

4)當(dāng)真空管接頭被拆下并堵塞時(shí)(點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)不工作)，怠速時(shí)測(cè)得的點(diǎn)火提前角為

初始提前角(基本點(diǎn)火正時(shí))。

5)將測(cè)得的點(diǎn)火提前角與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷點(diǎn)火提前角是否符合要求。不一致

要求，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

用突然加速法檢查點(diǎn)火正時(shí)。

l)突然加速時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高，并伴有短暫而輕微的突然爆炸(輕微爆燃)，那么是非常

當(dāng)它迅速消失時(shí)，就是點(diǎn)火正時(shí)。

2)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)變悶，排氣管發(fā)出“突突”聲。

點(diǎn)火太晚。

3)如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速，并有劇烈的金屬敲擊聲，即爆燃(敲缸)，那么點(diǎn)火過(guò)早。

注意：使用這種方法時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常工作溫度。

以下是一些案例。

馬自達(dá)怠速和點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整

檢查和調(diào)整步驟如下：

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度(冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng))；

(2)如圖1左側(cè)所示，連接轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈，并將診斷座的相應(yīng)連接器接地。當(dāng)診斷座椅有17-8個(gè)針腳時(shí)，將10個(gè)針腳接地，當(dāng)診斷座椅有6-1個(gè)針腳時(shí)，將綠色的1號(hào)針腳接地。

(3)關(guān)閉車內(nèi)所有輔助電器設(shè)備，如空調(diào)、除霧器、大燈等。

(4)觀察轉(zhuǎn)速表，檢查基本怠速是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果怠速超出范圍，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，如圖1右側(cè)所示；

(5)如圖2所示，觀察正時(shí)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果超出范圍，直接調(diào)整分配器。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和點(diǎn)火正時(shí)的一般檢查和調(diào)整方法。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查和調(diào)整

加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，直到散熱器風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

拆下IAC電線插頭，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并加速至約1000轉(zhuǎn)/分，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速超過(guò)以下標(biāo)準(zhǔn)

比如雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的怠速應(yīng)該是700-800轉(zhuǎn)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不能調(diào)整到規(guī)定范圍，原因如下：真空管路是否漏氣；快速怠速閥工作是否正常；EGR閥(廢氣再循環(huán))功能是否正常；IAC(輔助空氣閥)功能是否正常；MAP傳感器功能是否正常；空調(diào)信號(hào)線正常；TCC(變矩器離合器)電磁閥正常。

二、點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整

雅閣13-17/650-750轉(zhuǎn)/分

雅閣12-16/550-750轉(zhuǎn)/分

當(dāng)定時(shí)p