世界上最大的輪胎高4米，寬1.5米，是由米其林生產(chǎn)的。印尼一個金礦上翻斗車用的就是這種輪胎。

在毛里塔尼亞祖埃拉特采礦中心有一條700公里長的鐵路與大西洋海岸上的努瓦迪布礦石航運港相連。這里有一輛世界上最長的火車，其長度為3000米。

世界上最大的卡車有多大你知道嗎？美國卡特公司有著世界工程機械巨無霸之稱，是全球最大的工程機械和礦山和制造商，2002年卡特推出了額定載重量為345噸的卡特797B礦山車，號稱世界最大卡車！

發(fā)動機采用CAT的24杠柴油機352B HD，排量117.1L，最大馬力3605馬力，長14.5米，寬9.2米，高7.6米，當(dāng)翻斗升起的時候高度達到15米，足足有五層樓那么高！

卡特797B卡車空車自重215噸，載重345噸，貨箱容積360噸，但在裝礦石時能輕松達到400噸，再加上自重足足有615噸！

卡特797B輪胎型號為59/80R63，是當(dāng)前世界上最大的卡車輪胎，直徑為4.03m。重5.3噸，人站在這明顯的渺?。?p>每只造價約30000美元，加上進口稅費，每個輪胎造價超過人民幣710萬元！

這么大的卡車，給它裝車的挖掘機都不是一般的貨色，它主要活動地帶就是礦、峽谷全是大工程！世界上最大車輪

　位于仙游楓亭的福建省海安橡膠公司，是目前全球四大“全鋼巨胎“生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)內(nèi)徑57英寸以上工程輪胎的同類企業(yè)

關(guān)于最大車輪的介紹

位于仙游楓亭的福建省海安橡膠公司，是目前全球四大“全鋼巨胎“生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)內(nèi)徑57英寸以上工程輪胎的同類企業(yè)。據(jù)悉，繼2008年該公司生產(chǎn)出直徑3.46米、可載重190噸的中國首條37.00R57全鋼巨型工程子午線輪胎，被譽為“中國第一胎”。該企業(yè)現(xiàn)在還能生產(chǎn)更大型的59/80R63巨型工程子午線輪胎，更是輪胎中的“巨無霸”、“航空母艦”。

PS：該輪胎單單重量就可達4噸、內(nèi)徑63英寸、高4.2米、寬59英寸，價格也是貴得驚人，一個單價60多萬元，是目前國際上最大規(guī)格的輪胎。[圍觀](莆田廣播電視臺)

打響“莆田制造”品牌海安巨胎全球馳騁

說起海安橡膠，很多人早有耳聞。2008年該公司生產(chǎn)出首條37.00R57全鋼巨型工程子午線輪胎，直徑3.46米，可載重190噸，被譽為“中國第一胎”，填補了國內(nèi)巨型子午線輪胎的空白，同時也打破了國際三大巨頭對全鋼巨胎市場的壟斷，成為當(dāng)年世界上第四家有能力制造此類輪胎的企業(yè)。

不久前，在福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉的帶領(lǐng)下，走進位于仙游經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的公司生產(chǎn)車間，記者被眼前一排“威武雄壯”的全鋼巨型工程輪胎震撼：一個個高達四五米的輪胎倚墻而立，身高1.75米左右的記者靠近一比，只有輪胎的三分之一高。

談?wù)劸扌蛙囕?

朱暉的思緒也跟著回到創(chuàng)業(yè)之初。

朱暉出生于仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村一個貧困的農(nóng)家。16歲時，由于家境不好，他放棄學(xué)業(yè)，跟隨兄長到省內(nèi)外工地打工。1984年，朱暉帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們來到廣西百色巖灘水電站工地從事補胎，從此便和輪胎結(jié)下了不解之緣。

機遇永遠垂青那些擁有智慧和膽識的人。朱暉在補胎行業(yè)掘得 “第一桶金”后，沒有滿足現(xiàn)狀，幾年后，他將補胎生意迅速擴大到廣東深圳、山西平朔、江西德興、遼寧本溪等十幾個項目工地，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管“一條龍”服務(wù)。憑著精湛的翻新技術(shù)，朱暉團隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命達到新胎的70%，為大中型礦山和水電樞紐重點工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。

“由于巨型工程輪胎的生產(chǎn)技術(shù)長期掌握在國外品牌企業(yè)手中，國內(nèi)礦山企業(yè)經(jīng)常面臨采購難題，有錢買不到輪胎，導(dǎo)致產(chǎn)量下降，無法完成開采任務(wù)。”朱暉看在眼里，急在心里，決心自己研制巨型工程子午胎，取代洋品牌，為國家爭光，為民族爭氣。

巨型車輪的建設(shè)項目

2005年12月，在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10余年的朱暉，決定回到家鄉(xiāng)楓亭創(chuàng)辦福建省海安橡膠有限公司，向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進軍。 公司注冊資金1億元，占地475畝，至今已投資超18億元，該項目當(dāng)年被列為福建省重點建設(shè)項目。

工廠建成后，面對一臺臺新裝備、一道道新工藝，朱暉和他的團隊不為困難和挫折所壓倒，連續(xù)幾個月奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，吃住在車間，研究機械性能、設(shè)備調(diào)試，探討工序銜接、流程優(yōu)化，改進膠料配方、成型工藝。公司規(guī)定，每年必須將產(chǎn)值的10%作為技術(shù)研發(fā)經(jīng)費，積極與高等院校合作技術(shù)研發(fā)，進行研制創(chuàng)新。在他的帶領(lǐng)下，一道道生產(chǎn)技術(shù)難題在最短的時間內(nèi)逐一被攻破，目前，海安已取得國家授權(quán)專利23項。

“目前，內(nèi)徑57英寸以上的工程輪胎在國內(nèi)只有海安公司能生產(chǎn)?！敝鞎熃榻B說，去年企業(yè)生產(chǎn)的一款更大型的59/80R63巨型工程子午線輪胎更是刷新了“全國最大”的新紀錄，這條重4噸、內(nèi)徑63英寸、高4.2米、寬59英寸、單價達到60多萬元的巨型輪胎同時也成了目前國際上最大規(guī)格的輪胎。世界上最大的輪胎車

一輛普通的四十尺掛車，上面裝著六個大輪胎，對比一下卡車的輪胎，這家伙也真夠大的，估計是世界上最大的輪胎了吧。什么車能用這樣的輪胎，那車得多大呀!下面我為大家介紹世界上最大的輪胎車。

世界上最大的輪胎車

利勃海爾T282B 不僅是世界上最大的柴油機動力驅(qū)動的雙軸四輪卡車，它也是最大的交流電混合動

力卡車。毫無疑問，對于當(dāng)今的載重卡車而言，這種動力組合方式具有極大的好處。經(jīng)過檢驗上千輛配置了這種驅(qū)動方式的卡車在大量工作時間中的表現(xiàn)，T282B具備眾多令人驚嘆的優(yōu)點。 面對這樣的一輛超級巨無霸卡車，它驚人的360t有效負荷噸位和2013—2722 kw的發(fā)動機輸出功率以及592噸的最大整車工作質(zhì)量足以讓人嘆為觀止。采用Siemens /Liebherr AC Drive驅(qū)動系統(tǒng)，這個龐然大物的最大行駛速度也能達到64 km/h，那迎面馳來的感覺，象不象一座小山從對面壓了過來?

卡特彼勒797 榮獲2000-2001年度最大卡車頭弦。它的v24缸發(fā)動機達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬 ，當(dāng)翻斗升起后高度則達到50英尺。有8臺電腦監(jiān)視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米奇林專為其定制。每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到3百4十萬美元。

　 　TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國] MT5900 新推出的MT5900AC礦用卡車采用了全新交流電傳動系統(tǒng)，有多種柴油發(fā)動機可供選擇，[功率分別為2611kW-2790kW]，最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II，4沖程20缸，重10372kg，燃料箱容量為3028L。輪胎是59/80R63，空車質(zhì)量是232t，車箱舉升后高度為13.44m。

技術(shù)參數(shù)[MT5900AC]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3804馬力[2796kW] 額定載重：326t[360美噸] 車箱容積：218m3

LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國] T282 T282于1999年生產(chǎn)，載重量為327t; T282B為其升級版，2004年投放市場，采用西門子/力勃海爾交流傳動系統(tǒng)，有多種動力配置，最大的一款柴油機DDC/MTU20V4000為V型 20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm，車輛運行時，柴油機帶動交流發(fā)電機發(fā)電，電流經(jīng)過轉(zhuǎn)換后，驅(qū)動位于后輪內(nèi)的輪轂電動機。

輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63，最大車速為64km/h，空車質(zhì)量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒有出其右者。 技術(shù)參數(shù)[T282B]：外形尺寸：14.5m×8.8m×7.4m 最大功率：3707馬力[2725kW] 額定載重：363t[400美噸] 車箱容積：222m3

　 　TITAN 3319 | 泰坦[美國] 3319 巨車TITAN是TEREX的產(chǎn)品，1978年由加拿大的通用動力公司制造，而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用，因為它體型太大了，無法在公路上運輸，當(dāng)時為了把其從工廠運送到礦區(qū)，所以把該車拆卸了由八輛拖車車運送，然后再組裝起來。

可能由于運行費用原因，該車已于1990年退役，現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個旅游景點供游人觀賞。TITAN是一輛三軸的電動輪卡車，使用16缸柴油機，油箱容量3632L，自重量為驚人的 236t。 技術(shù)參數(shù)[TITAN]：外形尺寸：20.1m×7.8m×6.9m 最大功率：3348馬力 額定載重：318t [350美噸]

CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國] 797 797在1998年推出時是世界上最大的汽車，326t的載重量使之超過了70年代的TITAN。797B為第二代，2002年生產(chǎn)，發(fā)動機為CAT的24缸柴油機3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩達到空前的17218Nm，59/80R63輪胎是當(dāng)前世界上最大的，直徑達4.03m，重5.3t，每只造價為2.9 萬美元，外觀上發(fā)動機散熱器前布置一斜梯?？哲囍剡_215t，采用機械傳動，在今后很長的時間里，即使其它廠商推出更大噸位的車型，797B也許還是最大的機動卡車。

技術(shù)參數(shù)[797B]：外形尺寸：14.5m×9.2m×7.6m 最大功率：3605馬力[2650kW] 額定載重：345t[380美噸] 車箱容積：222m3

BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600 繼1990年生產(chǎn)載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車之后，白俄羅斯汽車制造廠又于2005年制造出了載重量達320噸之巨的75600，它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎，使用了55/80R63輪胎，最大車速為64km/h。75600在展示時，其龐大的身軀令前來參觀的當(dāng)?shù)厝罕娬J為其觀賞價值要高于實用價值。

技術(shù)參數(shù)[75600]：外形尺寸：14.9m×9.3m×7.2m 最大功率：3551馬力[2610kW] 額定載重：320t 車箱容積：199m3

TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國] MT5500 該系列包括MT5500和改進型MT5500B，采用的是交流電傳動系統(tǒng)，MT5500B共有4種柴油發(fā)動機可供選擇，[功率分別為2014kW- 2723kW]，最大一款為MTU/DDC的Series4000，4沖程20缸，8845kg，油箱容量為3028L，空車質(zhì)量是232t。

技術(shù)參數(shù)[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3705馬力[2723kW] 額定載重：326t[360美噸] 車箱容積：218m3

　 　HITACHI-EUCLID EH5000 | 日立-尤克力德[日本] EH5000 Hitachi的頂級型號卡車，使用了Siemens[西門子]交流電驅(qū)動技術(shù)，有三種發(fā)動機可選擇，3044馬力和2700馬力兩種動力，使用53/80R63輪胎，空車質(zhì)量210t，在日立Guelph.Ontario.工廠制造。

技術(shù)參數(shù)[EH5000]：外形尺寸：14.4m×9.1m×7.2m 最大功率：3044馬力[2237kW] 額定載重：318t[351美噸] 車箱容積：184m3世界上最大的卡車輪胎 直徑4米兩層樓高重達5噸

美國科特公司生產(chǎn)的卡特797b礦山車使用的就是目前世界上最大的輪胎，它的直徑高達4.03米，單單一個輪胎的重量也達到了5.3噸，可以說幾乎相當(dāng)于一頭大象的重量，而一個成年男人站在卡特797b面前的時候，他甚至還不如輪胎的一半高。

世界上最大的卡車輪胎

這款輪胎的型號為59/80R63，主要是由普利司通集團進行研發(fā)和生產(chǎn)，不僅是目前世界上最大的工程輪胎，而且運用的也是目前最先進的輪胎技術(shù)，專門為礦山車提供配置。這款輪胎的整體高度在4.03米左右，幾乎相當(dāng)于兩層樓的高度，而世界上最大的卡車卡特797b則需要四個這樣的輪子才能運行。

而且正因為這款輪胎的巨型體積，使得它的價格也非常的昂貴，據(jù)說一只就需要整整3萬美元，也就是折合21萬人民幣，如果是再加上進口稅之內(nèi)的費用，那么每個輪胎的身價就會增長到50-70萬元人民幣，幾乎相當(dāng)于一輛豪車的價格了。

世界上最大的卡車

卡特797b礦山車就是使用的59/80R63輪胎，它作為世界上最大的卡車，高度和載重實在讓人震撼，據(jù)說如果是正常狀態(tài)，車身的整體高度可達7.6米，而如果翻斗升高的時候則可以達到15米，也就是相當(dāng)于五層樓那么高，也正是因為它的體型如此之大，使得在進行作業(yè)之前無法上路，只能拆分后運輸?shù)降V場再組裝。

而光是一個零件或者輪胎就已經(jīng)壓得大卡車不堪重負了，平時在運輸?shù)臅r候也需要非常小心，因為它的寬度幾乎是卡車的三倍。而且這款礦山車的重量高達288噸，但它的載重卻可以達到400噸，堪稱工程車中的巨無霸，因此油耗也是非常高的，每小時需要耗費246升油，但工作效率也高。