對于民航飛機，不同的機型，飛機輪子數(shù)量是不一樣的，但不外乎這幾種情況：

1、特別小的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個輪子，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點的飛機，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。

波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。

波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子?？蜋C上有幾個轱轆

看飛機的大小，前起落架一般都只有兩個輪

例如

1、波音737，A320等，或者更小的飛機就是3點式起落架，每個起落架2個輪胎共6個

2、波音757 767，空客A300，A330等也是三點式，前起落架兩個輪，但主起落架各有兩排輪，也就是四個 這樣總共就有10個輪胎

3、空客A340-200/300 MD11等機型是四點式，第2條所列的機型的兩個主起落架中間再加一個起落架，有兩個輪胎，這樣就有12個輪胎

4、波音777也是3點式，前起落架兩個輪，但主起落架有3排輪，既每個主起落架6個輪，這樣就有14個輪

5、空客A340-500/600是4點式起落架，與第3條所列機型不同的是，中間的主起落架為兩排輪

6、波音747是5點式起落架，主起落架有4個，每個兩排輪，一個主起落架就是4個輪，這樣整機共有18個輪

7、空客A380是5點式起落架，與第四條所列機型不同的是，中間兩個主起落架有3排輪，也就是6個，這樣加起來有22個輪

8、以上都是我個人想到的，不是摘抄的，民航機起落架應(yīng)該就這些類型了飛機幾個輪子

問題一：一般的客運飛機有多少個輪子 目前廣泛使用的客機前輪采用雙輪，主輪的數(shù)量相差比較大，主流的單通道客機雙支柱雙輪起落架，也就是4個主輪；但是757由于重量比較大，采用了雙支柱4輪小車起落架，有8個主輪；雙發(fā)的寬體機（767、330、300等）采用的是與757相似的雙支柱4輪小車起落架，有8個主輪；777采用的較為獨特的雙支柱6輪小車起落架，共12個主輪；四發(fā)寬體機（747、340、380）一般都采用多支弗的小車起落架，747有4個支柱，16個主輪，340有3個支柱10~12個主輪，380有4個支柱20個主輪。

問題二：飛機有幾個輪 不通型號的飛機機輪數(shù)是不一樣的，不過前起落架都是兩個機輪都是一樣的，只是后起落架都不一樣！比如波音737；前起落架兩個機輪，后兩個起落架每個兩個機輪，一共就是6個！波音747，前兩個機輪，后四組起落架，每個起落架4個，共就是18個機輪，空客a380跟747一樣也是18個機輪，正常機輪配置就幾種，6個的，10個的，14個的，18個的，及麥道12個，現(xiàn)役客機最多的為18輪，所有飛機最少為3輪，正常航空公司營運的客機大部分都是六輪的，波音及空客在役的最小客機都為6輪，最大客機都為18輪

問題三：飛機有幾個輪子？ 不同的機型起落架的數(shù)量不同，輪子的數(shù)量也不同，例如有的戰(zhàn)斗機只有三個，有的有四個，也有五個或六個的，再說客機，客機最少的有三個起落架，六個輪子，客機的起落架個數(shù)只有三個或五個的，一般的中型客機是六個，例如737，然后多一點的就是十個，兩個四輪小車結(jié)構(gòu)的主起落架，前起落架一般都是兩個，十個輪子的有767，330等。波音777有14個，是個特例，它的主起落架是兩個六輪小車結(jié)構(gòu)的，A340是五個起落架，十八個輪子，A380是五個起落架，二十二個輪子，B747是五個主起落架，十八個輪子，世界上最大的安225有32個

問題四：747客機幾個輪子 飛機都是雙輪,一般前起落架是一個雙輪, 后起落架是左右各一個雙輪共三個雙輪,所以是6個輪子.

有的是后起落架各有2個雙輪,所以共用10個.

A380的是三個雙輪的頂起落架,所以有26個.

問題五：飛機有幾個輪胎 每種機型是不同的，一般來說，干線級客機如A340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次干線級如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種JUMBO級因為體積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個輪子。 小型支線客機如新舟60的布置一般如MD-82。 更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。 戰(zhàn)斗機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。

問題六：飛機為什么只有三個輪子 大多數(shù)飛機可不止3個輪胎，大型的或者重型飛機都有數(shù)對起落架。

飛機起落架大多以三點式布局是因為三點觸地穩(wěn)定。

問題七：飛機有幾個輪 各種機型是不同的，一般來說，干線級客機如A340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次干線級如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種JUMBO級因為體積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個輪子。

小型支線客機如新舟60的布置一般如MD-82。

更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。

戰(zhàn)斗機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。

問題八：飛機為什么只有三個輪，而不是像汽車一樣4個輪？ 飛機？很多大型客機都20幾個輪胎，不過按3組排列的。

一般而言，主起落架位于飛機腹部（2組，747是4組），在著陸時最先觸地，主要負(fù)責(zé)支撐飛機的重量。

前起落架（鼻輪）主要是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的。

飛機受空氣動力學(xué)影響，前端會比較窄，并不能做成飛機中部+機翼那么大面積的主起落架。也并不需要。