求.FSAE大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽的參賽:賽車(chē)基本參數(shù)誰(shuí)有;和使用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào).

2010中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽將使用春風(fēng)動(dòng)力統(tǒng)一提供的CF188發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)信息將在本公告中實(shí)時(shí)更新。如有問(wèn)題請(qǐng)各車(chē)隊(duì)指導(dǎo)老師與大賽組委會(huì)聯(lián)系。 注：離合器嚙合轉(zhuǎn)速：1,800-2,100轉(zhuǎn)這個(gè)是具體的網(wǎng)站，你可以去那里在找一下具體的內(nèi)容 比賽車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)為自己車(chē)隊(duì)調(diào)教 輪胎輪輞公稱(chēng)直徑13’’輪胎外徑530mm/20.8"胎面寬度160mm/6’’輪輞輪輞直徑13’’胎環(huán)寬度6’’1.為什么中國(guó)要舉辦“FSAE大賽”？其意義在哪里？

答：舉辦“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSAE大賽）”的目的是為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)發(fā)展做長(zhǎng)期的人才積蓄。我國(guó)從1983年現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)起步到現(xiàn)在的二十幾年時(shí)間，積累已經(jīng)基本完成，從原來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落后國(guó)家發(fā)展成2009年的世界第一大汽車(chē)制造國(guó)和新車(chē)消費(fèi)國(guó)。今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又鎖定了一個(gè)目標(biāo)：用十年或更長(zhǎng)一些的時(shí)間實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)從制造業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，大國(guó)與強(qiáng)國(guó)的差別是“技術(shù)”！“技術(shù)”的根基是“人才”！而人才的培養(yǎng)不僅僅是院校的任務(wù)，企業(yè)有責(zé)任，社會(huì)更有責(zé)任。

人才積累是一個(gè)發(fā)展的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的過(guò)程，“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”就在為人才的培養(yǎng)搭建一個(gè)社會(huì)的公共平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的搭建就是為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更快更好地培養(yǎng)和選擇學(xué)生人才，使他們更迅速地融入到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中去。通過(guò)實(shí)踐帶動(dòng)中國(guó)現(xiàn)有教育模式的轉(zhuǎn)變。

這項(xiàng)活動(dòng)在美、日、德等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展了很多年，已經(jīng)成為一項(xiàng)常態(tài)化培養(yǎng)措施。甚至在泰國(guó)、斯里蘭卡等非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主流地區(qū)也有。

這項(xiàng)賽事，通過(guò)全方位考核提高學(xué)生們的設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，從而全面的提升綜合素質(zhì)。未來(lái)支撐中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脊梁必將在這些學(xué)生中產(chǎn)生！這也是賽事最大的意義所在。2.為什么第一屆“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSAE大賽）”只看到20支車(chē)隊(duì)的報(bào)名名單公布？

答：從去年年初開(kāi)始，我們廣泛的征求各界對(duì)賽事的意見(jiàn)和建議?！爸袊?guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”在組織、管理、標(biāo)準(zhǔn)制定以及財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面相當(dāng)復(fù)雜。國(guó)外已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史，而我們國(guó)家是第一次辦這個(gè)大賽，從主辦單位——中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，到大賽的操作運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，再到學(xué)生院校都需要積累經(jīng)驗(yàn)。在這個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中要想把規(guī)模做大，那么只有在一個(gè)可控范圍之內(nèi)先去積累經(jīng)驗(yàn)，成功順利的完成第一屆比賽，然后總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)再去擴(kuò)大賽事才是可行的。從第三、四屆以后，我們會(huì)逐步放開(kāi)參賽報(bào)名院校的數(shù)量，甚至有可能實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。

由于我們主、承辦各方需要一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間和過(guò)程。所以，組委會(huì)商定第一屆賽事將參賽車(chē)隊(duì)數(shù)量控制在20支以?xún)?nèi)。3.為什么大賽名稱(chēng)叫做“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”？“方程式賽車(chē)”這幾個(gè)字為什么會(huì)出現(xiàn)在這里？

答：從國(guó)際發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，這項(xiàng)賽事的創(chuàng)辦國(guó)美國(guó)給這項(xiàng)賽事命名為“Formula SAE”簡(jiǎn)稱(chēng)：“FSAE”。“SAE”是汽車(chē)行業(yè)工程師的組織，國(guó)際上直譯為：“汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)”，是一個(gè)純技術(shù)的行業(yè)組織，由這個(gè)組織創(chuàng)辦的大賽叫做“FSAE”。而當(dāng)今的“FSAE”已經(jīng)成為國(guó)際品牌。美國(guó)、日本、德國(guó)等舉辦國(guó)都這樣稱(chēng)呼。實(shí)際上在中國(guó)應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的方程式大賽。但現(xiàn)在取名為“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSAE大賽）”是因?yàn)椋嘿愂碌哪繕?biāo)群體就是大學(xué)生，更直觀的反映參與主體就是大學(xué)生們。實(shí)際上英文名稱(chēng)和中文名稱(chēng)對(duì)照是有一定差距的。4.如有媒體希望報(bào)道“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”要通過(guò)何種渠道進(jìn)行申請(qǐng)？

答：“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”是一項(xiàng)公益性很強(qiáng)的賽事。第一，提倡公益性；第二，提倡開(kāi)放性。因?yàn)檫@項(xiàng)賽事不是一項(xiàng)封閉性的賽事，在自愿原則下，所有媒體都有權(quán)利關(guān)注它，不會(huì)具有媒體排他性。至于怎樣去申請(qǐng)，今后可能會(huì)形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，但近期的賽事不需要申請(qǐng)，哪些媒體愿意報(bào)道，組委會(huì)都會(huì)積極提供詳細(xì)的公開(kāi)材料，但涉及到保密性的材料是不能夠提供的。5.“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”將于2010年10月舉行，那么現(xiàn)在各所大學(xué)的參賽者在做什么準(zhǔn)備？

答：FSAE大賽從報(bào)名開(kāi)始到大賽正式舉行，需要一年的時(shí)間。參賽的過(guò)程對(duì)于一個(gè)學(xué)生來(lái)說(shuō)是非常緊張的一年。第一，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來(lái)看，參賽車(chē)隊(duì)的學(xué)生們需要畫(huà)出圖紙寫(xiě)出設(shè)計(jì)報(bào)告來(lái)，前期的三個(gè)月是在為這項(xiàng)工作做準(zhǔn)備。目前，學(xué)生們?cè)谙嗷ブg進(jìn)行方案的比對(duì)、做溝通以及院校間的技術(shù)交流，并同時(shí)開(kāi)始后期制作的調(diào)研，如：零部件價(jià)格查詢(xún)、制作單位的聯(lián)系、零部件的采購(gòu)方向等一系列問(wèn)題。雖然20所院校的水平存在差異，各個(gè)學(xué)校的進(jìn)展會(huì)不一樣，但準(zhǔn)備工作都在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，甚至有些學(xué)校連春節(jié)的假期都放不了幾天，很多同學(xué)積極主動(dòng)的在家里面完成這些課題，都很珍惜這次比賽的機(jī)會(huì)。6. 一部F1賽車(chē)的造價(jià)高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，而按照大賽組委會(huì)所公布的，每所學(xué)校制造一部賽車(chē)最高成本僅8萬(wàn)元人民幣，這樣的賽車(chē)能叫方程式賽車(chē)嗎？

答：實(shí)際上，要想做出一部汽車(chē)來(lái)說(shuō)，8萬(wàn)元人民幣應(yīng)該足夠了，因?yàn)椴恍枰ぱb設(shè)備。但真正的在F1賽場(chǎng)上飛馳的賽車(chē)是很多高技術(shù)與新材料的集合。這種賽車(chē)從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到制造的投入是巨大的。但是我們學(xué)生制造的只是采用了方程式賽車(chē)的外觀造型“敞開(kāi)式中置駕駛”，實(shí)際的技術(shù)與材料內(nèi)容上與真正的方程式賽車(chē)存在著巨大的差異，不能同日而語(yǔ)。但畢竟是模仿方程式，即便可以選用一些通用零部件來(lái)代替新材料，車(chē)身用一些簡(jiǎn)易的工藝方式解決，我想8萬(wàn)元人民幣似乎不會(huì)充裕。我們確定8萬(wàn)元這個(gè)數(shù)字的核心目的是為了錘煉學(xué)生們的成本控制能力，因?yàn)樽罱K學(xué)生們是要進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的，設(shè)計(jì)出的汽車(chē)要讓老百姓們消費(fèi)得起，性能價(jià)格比要合適，所以大賽貫徹的宗旨是塑造學(xué)生的成本意識(shí)而不是花多少錢(qián)去設(shè)計(jì)制造奢侈豪華的賽車(chē)，從而使學(xué)生步入工作崗位后能夠設(shè)計(jì)出符合成本要求的最佳設(shè)計(jì)方案。其實(shí)方程式賽車(chē)最主要特征就是：敞開(kāi)式中置駕駛室賽車(chē)，所以“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”的參賽車(chē)輛從外形特征上可以稱(chēng)作“方程式賽車(chē)”。7. 成本報(bào)告中的各零部件是否會(huì)參考國(guó)外賽事，由官方制定統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，以消除地域差異對(duì)賽車(chē)成本造成的影響？

答：這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，國(guó)外慣例是要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的零部件參考價(jià)格，以便大家在一個(gè)公共平臺(tái)下完成成本預(yù)算。但中國(guó)前幾屆比賽不打算這樣做，原因是在中國(guó)存在著地區(qū)差，這是正常的現(xiàn)象。這些地區(qū)差會(huì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的投資行為，會(huì)向制造成本更低廉的區(qū)域轉(zhuǎn)移。正因?yàn)橛辛说貐^(qū)差，讓學(xué)生們?cè)诔杀菊{(diào)研中了解差異所在，在未來(lái)的工作中才能做到回避差異化帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不足，是一件大好事。但今后隨著賽事的發(fā)展，組委會(huì)有可能會(huì)給大賽制定一個(gè)參考成本，以便讓參賽者知道在這個(gè)參考成本的標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)算的合理性。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型是車(chē)輛設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，但第一屆“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSAE大賽）”統(tǒng)一了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，主辦方是否會(huì)考慮在未來(lái)的“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”中放開(kāi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的限制？

答：首先，第一屆為什么要統(tǒng)一發(fā)動(dòng)機(jī)？是因?yàn)槟壳霸谥袊?guó)，只有為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)院校有能力、有財(cái)力去完成賽事。第一屆既有優(yōu)勢(shì)院校又要有一般院校以及相對(duì)缺乏參賽經(jīng)驗(yàn)的院校參加，為了平衡參賽的難度，吸引更多實(shí)力不等的院校參與大賽，降低學(xué)校對(duì)參加這項(xiàng)賽事的成本投入，從而引起社會(huì)對(duì)首屆“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”的廣泛關(guān)注度。組委會(huì)決定首屆比賽統(tǒng)一贊助發(fā)動(dòng)機(jī)。

今后隨著賽事逐漸成熟，為了體現(xiàn)車(chē)隊(duì)間的差異化程度，組委會(huì)有可能不提供發(fā)動(dòng)機(jī)或可選擇性的提供發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著賽事發(fā)展，最終組委會(huì)一定會(huì)放開(kāi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，這是必然趨勢(shì)。9. 組委會(huì)可否在賽前賽后提供各支隊(duì)伍面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)，而不僅限于比賽當(dāng)日？

答：組委會(huì)非常希望可以提供各支車(chē)隊(duì)面對(duì)面的交流機(jī)會(huì)，并盡最大努力為各支車(chē)隊(duì)的學(xué)生們提供面對(duì)面交流的平臺(tái)。并且在比賽期間組委會(huì)為了便于車(chē)隊(duì)間的交流，是不會(huì)禁止學(xué)生們互相觀摩車(chē)隊(duì)并溝通技術(shù)知識(shí)的。從而達(dá)到發(fā)現(xiàn)自我、認(rèn)識(shí)自我以及共同提高的效果。10. 第一屆的“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSAE大賽）”對(duì)參賽隊(duì)伍的國(guó)籍做了限制，在日后的比賽中是否允許國(guó)外車(chē)隊(duì)報(bào)名參賽？

答：這個(gè)問(wèn)題很好，這也是我們啟動(dòng)“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”后面臨很大壓力的一個(gè)方面。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全球化趨勢(shì)最明顯的產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)要想做到國(guó)際化應(yīng)該是開(kāi)放的。中國(guó)離不開(kāi)世界，世界離不開(kāi)中國(guó)。從這個(gè)角度來(lái)考慮我們應(yīng)該允許外國(guó)派隊(duì)參加，但考慮到目前是第一屆組織“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”，在組織管理經(jīng)驗(yàn)不足、國(guó)內(nèi)院校缺乏國(guó)際化比賽經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Φ那闆r下，組委會(huì)為了保護(hù)及培養(yǎng)我國(guó)大學(xué)生們的熱情與信心，所以在前兩屆主要以?xún)?nèi)部練兵為目的，然后逐漸放開(kāi)大賽報(bào)名范圍。最近一些國(guó)家表示想來(lái)中國(guó)參加比賽，但都被組委會(huì)婉言謝絕了，但同時(shí)組委會(huì)提出了可以邀請(qǐng)他們來(lái)觀摩及指導(dǎo)我們的比賽。組委會(huì)始終會(huì)遵循逐步發(fā)展、做大、做強(qiáng)的原則來(lái)組織好“中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽”。landgema是什么品牌輪胎？

landrider輪胎是青島森麒麟輪胎股份有限公司旗下的路航系列。以下是是青島森麒麟輪胎股份有限公司的更多資料：1、青島森麒麟輪胎股份有限公司有森麒麟（SENTURY）、路航（LANDSAIL）、德林特（DELINTE）、吉翔速（GROUNDSPEED）四大輪胎品牌。2、已建成中國(guó)青島、泰國(guó)羅勇兩大輪胎生產(chǎn)基地。3、輪胎類(lèi)型有舒適型防爆輪胎、自修復(fù)輪胎、石墨烯輪胎、吸音棉輪胎、超低滾阻輪胎等特殊性能輪胎以及方程式賽車(chē)胎、環(huán)塔及達(dá)喀爾拉力賽車(chē)胎、大學(xué)生方程式賽車(chē)胎、航空輪胎等特種輪胎產(chǎn)品。方程式賽車(chē)什么意思啊?

以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來(lái)的賽車(chē)，就是方程式賽車(chē)。

所進(jìn)行的比賽即方程式汽車(chē)賽。

方程式Formula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案。賽車(chē)必須依照國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車(chē)輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車(chē)體結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。大學(xué)生方程式賽車(chē)比賽專(zhuān)用輪胎和普通輪胎的區(qū)別 是不是尺寸規(guī)格確定的輪胎，賽車(chē)就可以使用呢？

fsc的輪胎也是熱熔胎，但是因?yàn)閯?dòng)力比較小熔點(diǎn)更低。國(guó)際上比較流行的是hoosier。goodyear也有但就一種規(guī)格。德國(guó)有個(gè)學(xué)校的車(chē)隊(duì)自己設(shè)計(jì)了一個(gè)。輪胎除了規(guī)格還有側(cè)偏剛度，軟硬等。不過(guò)這些數(shù)據(jù)要錢(qián)買(mǎi)的。